Ford JQDA-motor
Inhoud
De 1.6-liter turbomotor Ford JQDA of 1.6 Ecobust 150 SCTI werd in 2009 geïntroduceerd en een jaar later zat hij onder de motorkap van de derde generatie van het Focus-model en de C-MAX compacte bestelwagen. Er zijn andere modificaties van deze krachtbron met andere JQDB- en YUDA-indexen.
К линейке 1.6 EcoBoost также относят двс: JQMA, JTBA и JTMA.
Specificaties van de Ford JQDA 1.6 EcoBoost 150 motor
| Exacte hoeveelheid | 1596 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 150 HP |
| torque | 240 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 79 mm |
| Pistonslag | 81.4 mm |
| Compressieverhouding | 10 |
| ICE-functies | interkoeler |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | Ti-VCT |
| drukvulling | BorgWarner KP39 |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.1 liter 5W-20 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 5/6 |
| Voorbeeldbron | 250 000 km |
Het gewicht van de JQDA-motorcatalogus is 120 kg
Het JQDA-motornummer bevindt zich op de kruising van het blok met de doos
Brandstofverbruik JQDA Ford 1.6 Ecobust 150 pk
Aan de hand van het voorbeeld van een Ford C-Max uit 2012 met een handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 8.0 liters |
| spoor | 5.3 liters |
| Gemengd | 6.4 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de JQDA Ford EcoBoost 1.6 motor
| Nadruk 3 (C346) | 2010 - 2014 |
| C Max 2 (C344) | 2010 - 2015 |
Nadelen, storingen en problemen van Ford Ecobust 1.6 JQDA
Voor deze motor is een terugroepactie aangekondigd vanwege brandgevaar
De elektromechanische koppeling in de koelvloeistofpomp kan brand veroorzaken
De motor is erg bang voor oververhitting, breekt onmiddellijk door de pakking en leidt dan het blok
Om dezelfde reden is het kleppendeksel verbogen en begint het te zweten met olie.
Wanneer kloppen optreedt, is het noodzakelijk om de thermische spelingen van de kleppen aan te passen
