Ford HMDA-motor
Inhoud
De 2.0-liter Ford HMDA- of 2.0 Duratek RS-motor werd alleen geproduceerd van 2002 tot 2003 en werd alleen geïnstalleerd op de meest geladen aanpassing van het Focus-model onder de RS-index. Deze turbomotor is geproduceerd in een gelimiteerde oplage: 4501 exemplaren.
De Duratec ST/RS-lijn omvat ook verbrandingsmotoren: ALDA, HYDA, HYDB en JZDA.
Specificaties van de Ford HMDA 2.0 Duratec RS-motor
| Exacte hoeveelheid | 1988 cm³ |
| Power systeem | verdeling injectie |
| ICE-kracht | 215 HP |
| torque | 310 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 84.8 mm |
| Pistonslag | 88 mm |
| Compressieverhouding | 8.0 |
| ICE-functies | interkoeler |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | op VCT-opnames |
| drukvulling | ja |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.3 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 3 |
| Voorbeeldbron | 250 000 km |
Het gewicht van de HMDA-motor volgens de catalogus is 165 kg
Het HMDA-motornummer bevindt zich op de kruising van het blok met de doos
Brandstofverbruik HMDA Ford 2.0 Duratec RS
Aan de hand van het voorbeeld van een Ford Focus RS uit 2003 met een handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 11.9 liters |
| spoor | 7.5 liters |
| Gemengd | 9.1 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de HMDA Ford Duratec RS 2.0 l-motor
| Focus RS Mk1 | 2002 - 2003 |
Nadelen, storingen en problemen van de Ford Duratek RS 2.0 HMDA
De meeste motorproblemen houden op de een of andere manier verband met benzine van lage kwaliteit.
Slechte brandstof schakelt bougies, bobines en brandstofpomp snel uit
Zonder speciale olie gaan de motorturbine en de faseregelaar niet lang mee
Het aluminium pallet van de verbrandingsmotor hangt niet alleen laag, maar houdt ook absoluut geen stootje
Aangezien hier geen hydraulische klepstoters zijn voorzien, zullen de kleppen moeten worden afgesteld
