Ford CDDA-motor
Inhoud
De 1.6-liter Ford CDDA-motor met 8 kleppen werd van 2002 tot 2005 geassembleerd in een fabriek in Zuid-Afrika en werd alleen geïnstalleerd op de budgetversie van het populaire Focus-model van de eerste generatie. Deze eenheid is in wezen een Braziliaanse motor Zetec RoKam, maar heet officieel Duratek 8v.
De Zetec RoCam-lijn omvat ook verbrandingsmotoren: A9JA.
Specificaties van de Ford CDDA 1.6 Zetec RoCam 8v motor
| Exacte hoeveelheid | 1597 cm³ |
| Power systeem | verdeling injectie |
| ICE-kracht | 98 HP |
| torque | 140 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 8v |
| Diameter cilinder | 82.1 mm |
| Pistonslag | 75.5 mm |
| Compressieverhouding | 9.5 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | keten |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.1 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 3 |
| Voorbeeldbron | 320 000 km |
Het gewicht van de CDDA-motor volgens de catalogus is 112 kg
Het CDDA-motornummer bevindt zich op de kruising van het blok met de doos
Brandstofverbruik CDDA Ford 1.6 Zetec RoCam
Aan de hand van het voorbeeld van een Ford Focus uit 2004 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 10.4 liters |
| spoor | 6.7 liters |
| Gemengd | 8.0 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de CDDA Ford Zetec RoCam 1.6 l-motor
| Nadruk 1 (C170) | 2002 - 2005 |
Nadelen, storingen en problemen van de Ford Zetec RoCam 1.6 CDDA
Enkele motoren uit de eerste batch bleken defect te zijn en vielen al snel uit.
Motoren zonder huwelijk hebben zich echter van hun beste kant laten zien en worden als betrouwbaar beschouwd.
Meestal klagen eigenaren over een hoog brandstofverbruik en luide motorwerking.
Startproblemen bij strenge vorst en lang opwarmen verdwijnen met een knipperlicht
Het distributiekettingmechanisme is vaak na 200 kilometer aan vervanging toe
