Fiat 955A2000 motor
Inhoud
De 1.4-liter 955A2000 of Fiat MultiAir 1.4 Turbo-motor werd geproduceerd van 2009 tot 2014 en werd geïnstalleerd in de derde en vierde generatie Punto en de vergelijkbare Alfa Romeo MiTo. In feite is zo'n krachtbron een modernisering van de motor van de 1.4 T-Jet-familie.
De MultiAir-serie omvat ook: 955A6000.
Specificaties van de Fiat 955A2000 1.4 MultiAir motor
| Exacte hoeveelheid | 1368 cm³ |
| Power systeem | verdeling injectie |
| ICE-kracht | 135 HP |
| torque | 206 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 72 mm |
| Pistonslag | 84 mm |
| Compressieverhouding | 9.8 |
| ICE-functies | MultiAir |
| hydraulische lifters | geen |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | Garrett MGT1238Z |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 3.5 liter 5W-40 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Ecoloog. klas | EURO 5 |
| Voorbeeldbron | 200 000 km |
Het catalogusgewicht van de motor 955A2000 is 125 kg
Motornummer 955A2000 bevindt zich op de kruising van het blok met de kop
Brandstofverbruik ICE Fiat 955 A.2000
Aan de hand van het voorbeeld van een Fiat Punto Evo uit 2011 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 8.3 liters |
| spoor | 4.9 liters |
| Gemengd | 5.9 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de 955A2000 1.4 l motor
| MiTo I (type 955) | 2009 - 2014 |
| Grote Punt I (199) | 2009 - 2012 |
| Punt IV (199) | 2012 - 2013 |
Nadelen, storingen en problemen van de verbrandingsmotor 955A2000
De meeste motorproblemen hebben op de een of andere manier te maken met storingen aan de MultiAir.
En bijna elke storing van dit systeem wordt opgelost door de regeleenheid te vervangen
U moet ook vaak het oliefilter van het systeem vervangen, anders gaat het niet lang mee.
Bij een kilometerstand van ruim 100 km wordt vaak een oliebrander gevonden vanwege vastzittende ringen
De zwakke punten van deze verbrandingsmotor zijn onbetrouwbare sensoren en hulpstukken.
