Ontwijk de ESG-motor
Inhoud
De 6.4-liter V8-motor Dodge ESG of HEMI 6.4 wordt sinds 2010 in een fabriek in Mexico geassembleerd en wordt op opgeladen versies van de Challenger-, Charger- en Grand Cherokee-modellen met de SRT8-index gezet. Deze unit is voorzien van een MDS halfcilinder uitschakelsysteem en een VCT faseregelaar.
De HEMI-serie omvat ook verbrandingsmotoren: EZA, EZB, EZH en ESF.
Technische kenmerken van de Dodge ESG 6.4 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 6407 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 470 - 485 pk |
| torque | 635 - 645 Nm |
| Cilinderblok | gietijzeren V8 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 103.9 mm |
| Pistonslag | 94.6 mm |
| Compressieverhouding | 10.9 |
| ICE-functies | OHV |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | VCT |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 6.7 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 4 |
| Voorbeeldbron | 380 000 km |
Brandstofverbruik Dodge ESG
Op het voorbeeld van een Dodge Challenger uit 2012 met een automatische transmissie:
| stad | 15.7 liters |
| spoor | 9.4 liters |
| Gemengd | 12.5 liters |
Welke auto's zijn uitgerust met de ESG 6.4 l-motor
| 300C 2 (LD) | 2011 - heden |
| Oplader 2 (LD) | 2011 - heden |
| Uitdager 3 (LC) | 2010 - heden |
| Durango 3 (WD) | 2018 - heden |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2011 - heden |
Nadelen, storingen en problemen van de ESG-verbrandingsmotor
Deze motor is zeer betrouwbaar, maar het enorme brandstofverbruik zal niet iedereen bevallen.
MDS-systeem en hydraulische klepstoters vereisen olie van het type 5W-20
Van brandstof van lage kwaliteit wordt de EGR-klep snel vuil en begint te plakken
Ook kan het uitlaatspruitstuk hier naartoe leiden en kunnen de tapeinden van de bevestiging barsten.
Vaak zijn er vreemde geluiden te horen onder de motorkap, in de volksmond Hemi-tikken genoemd
