Ontwijk de EDV-motor
Inhoud
De 2.4-liter Dodge EDV-turbomotor werd van 2002 tot 2009 geproduceerd in de fabrieken van het concern en werd geïnstalleerd op opgeladen versies van een aantal modellen, zoals de PT Cruiser GT of Neon SRT-4. Er was een licht vervormde versie van deze krachtbron onder de EDT-index.
К серии Neon также относят двс: EBD, ECB, ECC, ECH, EDT и EDZ.
Specificaties van de Dodge EDV 2.4 Turbo-motor
| Exacte hoeveelheid | 2429 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 215 - 235 pk |
| torque | 330 - 340 Nm |
| Cilinderblok | gietijzer R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 87.5 mm |
| Pistonslag | 101 mm |
| Compressieverhouding | 8.1 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | MHI-TD04LR |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.7 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 3/4 |
| Voorbeeldbron | 200 000 km |
Brandstofverbruik Dodge EDV
Op het voorbeeld van een Dodge Neon uit 2004 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 14.0 liters |
| spoor | 8.1 liters |
| Gemengd | 10.8 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de EDV 2.4 l-motor
| PT Kruiser 1 (PT) | 2002 - 2009 |
| Neon 2 (PL) | 2002 - 2005 |
Nadelen, storingen en problemen van de EDV met verbrandingsmotor
Het belangrijkste is om het koelsysteem te bewaken, omdat deze motor vaak oververhit raakt.
Bovendien treden hier regelmatig antivrieslekken op, wat de situatie verergert.
De distributieriem moet elke 100 km worden vervangen, anders buigt de klep als hij breekt
Door slechte benzine raken brandstofinjectoren snel verstopt en moeten ze worden doorgespoeld
Al na 100 - 150 duizend kilometer kan een behoorlijk olieverbruik optreden
