Chrysler EER-motor
Inhoud
De Chrysler EER 2.7-liter V6-benzinemotor werd van 1997 tot 2010 in de VS geproduceerd en werd geïnstalleerd op de meest populaire modellen van het bedrijf, zoals de Concorde, Sebring, Magnum 300C en 300M. Er waren verschillende varianten van deze eenheid onder andere indices: EES, EEE, EE0.
De LH-serie omvat ook verbrandingsmotoren: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS en EGQ.
Technische kenmerken van de Chrysler EER 2.7 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 2736 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 190 - 205 pk |
| torque | 255 - 265 Nm |
| Cilinderblok | aluminium V6 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 86 mm |
| Pistonslag | 78.5 mm |
| Compressieverhouding | 9.7 - 9.9 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 5.4 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 3/4 |
| Voorbeeldbron | 330 000 km |
Brandstofverbruik Chrysler EER
Aan de hand van het voorbeeld van een Chrysler 300M uit 2000 met een automatische transmissie:
| stad | 15.8 liters |
| spoor | 8.9 liters |
| Gemengd | 11.5 liters |
Welke auto's waren uitgerust met een EER 2.7 l-motor
| 300M 1 (LR) | 1998 - 2004 |
| 300C 1 (LX) | 2004 - 2010 |
| Concord 2 | 1997 - 2004 |
| onverschrokken 2 | 1997 - 2004 |
| Sebring 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| Sebring 3 (JS) | 2006 - 2010 |
| Wreker 1 (JS) | 2007 - 2010 |
| Oplader 1 (LX) | 2006 - 2010 |
| Intrepid 2 (links) | 1997 - 2004 |
| Reis 1 (JC) | 2008 - 2010 |
| Magnum 1 (LE) | 2004 - 2008 |
| Laag 2 (JR) | 2000 - 2006 |
Nadelen, storingen en problemen van de EER van de verbrandingsmotor
Het meest bekende probleem hier is het lekken van antivries onder de pomppakking.
Door slechte koeling raakt de verbrandingsmotor constant oververhit en gaat snel slakken
Verstopte oliedoorgangen verhinderen een goede motorsmering en zorgen ervoor dat deze vastloopt.
Ook deze motor heeft last van roet, met name de gashendel en het USR-systeem.
De elektra is ook niet erg betrouwbaar: sensoren en ontstekingssysteem
Een commentaar
Tony
Ik heb een 300m 2L7 met 300000 km, nooit een probleem, vervang gewoon de versnellingsbak, anders is de motor onberispelijk