BMW N54-motor
Inhoud
De BMW N3.0 54-liter turbobenzinemotor werd van 2006 tot 2016 door het concern geproduceerd en werd geïnstalleerd op een aantal populaire modellen: 1-serie, 3-serie, 5-serie, 7-serie, X6 crossover. Deze eenheid werd actief gebruikt door Alpina om hun heavy-duty motoren te maken.
De R6-lijn omvat: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N55 en B58.
Specificaties van de BMW N54 3.0 liter motor
| Exacte hoeveelheid | 2979 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 306 HP |
| torque | 400 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R6 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 84 mm |
| Pistonslag | 89.6 mm |
| Compressieverhouding | 10.2 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | dubbele VANOS |
| drukvulling | Bi-turbo |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 6.5 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 5 |
| Voorbeeldbron | 250 000 km |
| Exacte hoeveelheid | 2979 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 326 - 340 pk |
| torque | 450 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R6 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 84 mm |
| Pistonslag | 89.6 mm |
| Compressieverhouding | 10.2 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | keten |
| Faseregelaar | dubbele VANOS |
| drukvulling | Bi-turbo |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 6.5 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 5 |
| Voorbeeldbron | 220 000 km |
Het gewicht van de N54-motor volgens de catalogus is 187 kg
Motornummer N54 bevindt zich op de kruising van het blok met de kop
Brandstofverbruik van de verbrandingsmotor BMW N54
Aan de hand van het voorbeeld van een BMW 740i uit 2010 met automatische transmissie:
| stad | 13.8 liters |
| spoor | 7.6 liters |
| Gemengd | 9.9 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de N54 3.0 l motor
| 1-serie E87 | 2007 - 2012 |
| 3-serie E90 | 2006 - 2010 |
| 5-serie E60 | 2007 - 2010 |
| 7-serie F01 | 2008 - 2012 |
| X6-serie E71 | 2008 - 2010 |
| Z4-serie E89 | 2009 - 2016 |
Nadelen, storingen en problemen van de N54
De belangrijkste problemen van de motor houden verband met het directe brandstofinjectiesysteem.
Injectoren en hogedrukbrandstofpompen moeten mogelijk veel eerder dan 100 km worden vervangen.
Bij motoren van vóór 2010 viel de lagedrukklep vaak uit.
Een paar Mitsubishi TD03-10TK3-turbines hebben hier ook een kleine hulpbron.
Een nieuwerwetse elektrische pomp heeft de neiging om op het meest ongelegen moment uit te vallen
