BMW N42-motor
Inhoud
Een serie BMW N42-benzinemotoren van 1.8 en 2.0 liter werd geproduceerd van 2001 tot 2007 en werd alleen geïnstalleerd op modellen uit de 3-serie in de E46-carrosserie, inclusief de driedeurs Compact. Deze motor is de eerste die het Valvetronic-systeem samen met Double VANOS gebruikt.
Het R4-assortiment omvat: M10, M40, M43, N43, N45, N46, N13, N20 en B48.
Technische kenmerken van de motoren van de BMW N42-serie
| Exacte hoeveelheid | 1796 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 116 HP |
| torque | 175 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 84 mm |
| Pistonslag | 81 mm |
| Compressieverhouding | 10.5 |
| ICE-functies | kleptronisch |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | keten |
| Faseregelaar | dubbele VANOS |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.25 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 3 |
| Voorbeeldbron | 250 000 km |
| Exacte hoeveelheid | 1995 cm³ |
| Power systeem | injector |
| ICE-kracht | 143 HP |
| torque | 200 Nm |
| Cilinderblok | aluminium R4 |
| Blok hoofd | aluminium 16v |
| Diameter cilinder | 84 mm |
| Pistonslag | 90 mm |
| Compressieverhouding | 10 |
| ICE-functies | kleptronisch |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | dubbele VANOS |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 4.25 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-92 |
| Milieuklasse | EURO 3 |
| Voorbeeldbron | 275 000 km |
Het gewicht van de N42-motor volgens de catalogus is 135 kg
Motornummer N42 bevindt zich op de kruising van het blok met de kop
Brandstofverbruik van de verbrandingsmotor BMW N42
Aan de hand van het voorbeeld van een BMW 318i uit 2002 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 10.2 liters |
| spoor | 5.5 liters |
| Gemengd | 7.2 liters |
Vergelijkbare motoren van andere fabrikanten:
Welke auto's waren uitgerust met de N42 1.8 - 2.0 l motor
| 3-serie E46 | 2001 - 2007 |
| 3-serie compacte E46 | 2001 - 2004 |
Nadelen, storingen en problemen van de N42
De meeste problemen voor eigenaren worden veroorzaakt door storingen in Valvetronic- en Vanos-systemen.
De distributieketting en de bijbehorende spanner moeten vaak al bij een actieradius van 100 - 150 duizend km worden vervangen
De motor is erg heet, wat een grote invloed heeft op de levensduur van de klepsteelafdichtingen
Niet-originele olie is mogelijk niet bestand tegen deze temperaturen en de motor zal vastlopen.
Bij het vervangen van kaarsen falen hier vaak dure bobines.
