Audi Crec-motor
Inhoud
De 3.0-liter Audi CREC 3.0 TFSI-turbomotor wordt sinds 2014 in de fabrieken van het concern geproduceerd en is geïnstalleerd op populaire modellen van het Duitse bedrijf als de A6, A7 en de Q7-crossover. Deze unit is voorzien van gecombineerde brandstofinjectie en behoort tot de serie EA837 EVO.
De EA837-lijn omvat ook verbrandingsmotoren: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CGWB en AUK.
Specificaties van de Audi CREC 3.0 TFSI-motor
| Exacte hoeveelheid | 2995 cm³ |
| Power systeem | MPI + FSI |
| ICE-kracht | 333 HP |
| torque | 440 Nm |
| Cilinderblok | aluminium V6 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 84.5 mm |
| Pistonslag | 89 mm |
| Compressieverhouding | 10.8 |
| ICE-functies | DOHC |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | bij inlaat en uitlaat |
| drukvulling | compressor |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 6.8 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-98 |
| Milieuklasse | EURO 6 |
| Voorbeeldbron | 250 000 km |
Brandstofverbruik Audi 3.0 CREC
Aan de hand van het voorbeeld van de Audi Q7 uit 2016 met automatische transmissie:
| stad | 9.4 liters |
| spoor | 6.8 liters |
| Gemengd | 7.7 liters |
Welke auto's zijn uitgerust met de CREC 3.0 TFSI-motor
| A6 C7 (4G) | 2014 - 2017 |
| A7 C7 (4G) | 2014 - 2016 |
| Q7 2(4M) | 2015 - heden |
Nadelen, storingen en problemen van CREC
Deze motor is al zo lang niet meer geproduceerd en de storingsstatistieken zijn nog niet opgesteld.
Door het gebruik van nieuwe gietijzeren hulzen werd het probleem met schuren tot bijna niets gereduceerd
Katalysatoren van brandstof van lage kwaliteit worden echter net zo snel vernietigd.
De oorzaak van ernstig gekraak van distributiekettingen is meestal de slijtage van hydraulische spanners.
In onze bedrijfsomstandigheden valt een grillige hogedrukbrandstofpomp vaak uit
