Audi BDW-motor
Inhoud
De 2.4-liter Audi BDW 2.4 MPI-injectiemotor werd van 2004 tot 2008 in de fabriek geassembleerd en alleen op het populaire A6-model in de C6-carrosserie geïnstalleerd in een aanpassing vóór de restyling. Deze eenheid was de enige motor in de lijn met gedistribueerde brandstofinjectie.
De EA837-lijn omvat ook verbrandingsmotoren: BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC en AUK.
Specificaties van de Audi BDW 2.4 MPI motor
| Exacte hoeveelheid | 2393 cm³ |
| Power systeem | verdeling injectie |
| ICE-kracht | 177 HP |
| torque | 230 Nm |
| Cilinderblok | aluminium V6 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 81 mm |
| Pistonslag | 77.4 mm |
| Compressieverhouding | 10.3 |
| ICE-functies | geen |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | ketting |
| Faseregelaar | op de inlaatassen |
| drukvulling | geen |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 6.5 liter 5W-30 |
| Brandstof type | AI-95 |
| Milieuklasse | EURO 4 |
| Voorbeeldbron | 280 000 km |
Brandstofverbruik Audi 2.4 BDW
Aan de hand van het voorbeeld van een Audi A6 uit 2006 met handgeschakelde versnellingsbak:
| stad | 14.3 liters |
| spoor | 7.1 liters |
| Gemengd | 9.7 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de BDW 2.4 MPI-motor
| A6 C6 (4V) | 2004 - 2008 |
Nadelen, storingen en problemen van BDW
De belangrijkste klachten over deze eenheid houden op de een of andere manier verband met inbeslagnames in de cilinders.
Een ander probleem is het uitrekken van de distributiekettingen en het afbreken van hun spanners.
Faseregelaars en bobines zijn niet de meest betrouwbare.
Vaak worden de dempers in de inlaat zuur en moet het hele spruitstuk worden vervangen
Na 100 km verschijnt het smeermiddelverbruik vaak door slijtage van ringen en doppen
