Audi BAU-motor
Inhoud
De 2.5-liter Audi BAU 2.5 TDI-dieselmotor werd door het bedrijf geassembleerd van 2003 tot 2005 en behoorde tot de bijgewerkte B-serie, dat wil zeggen dat de timing-rockers zijn uitgerust met speciale rollen. Deze eenheid werd het vaakst gevonden onder de motorkap van populaire modellen als de A4 B6 en A6 C5.
De EA330-lijn omvat ook verbrandingsmotoren: AFB, AKE, AKN, AYM, BDG en BDH.
Specificaties van de Audi BAU 2.5 TDI motor
| Exacte hoeveelheid | 2496 cm³ |
| Power systeem | directe injectie |
| ICE-kracht | 180 HP |
| torque | 370 Nm |
| Cilinderblok | gietijzeren V6 |
| Blok hoofd | aluminium 24v |
| Diameter cilinder | 78.3 mm |
| Pistonslag | 86.4 mm |
| Compressieverhouding | 18.5 |
| ICE-functies | 2x DOHC |
| hydraulische lifters | ja |
| Timing rijden | riem |
| Faseregelaar | geen |
| drukvulling | VGT |
| Wat voor soort olie om te gieten? | 6.0 liter 5W-30 |
| Brandstof type | diesel |
| Milieuklasse | EURO 3 |
| Voorbeeldbron | 300 000 km |
Brandstofverbruik Audi 2.5 BAU
Aan de hand van het voorbeeld van een Audi A6 uit 2004 met automatische transmissie:
| stad | 11.3 liters |
| spoor | 6.2 liters |
| Gemengd | 8.1 liters |
Welke auto's waren uitgerust met de BAU 2.5 l-motor
| A4 B6(8E) | 2003 - 2004 |
| A6 C5 (4B) | 2003 - 2005 |
| Passat B5 (3B) | 2003 - 2005 |
Nadelen, storingen en problemen van BAU
De meeste problemen met de verbrandingsmotor houden verband met storingen aan de elektronisch geregelde injectiepomp VP44
Er zijn veel gevallen op het net waarin nieuwerwetse holle nokkenassen barsten
Ook is deze motor extreem gevoelig voor olielekkage, vooral van onder het kleppendeksel.
Bij hoge kilometerstanden loopt de geometrie van de turbine of het viskeuze koppelingslager vaak wiggen
Slechte olie beschadigt snel hydraulische klepstoters en drukreduceerventielen.
