Motor 7A-FE
De ontwikkeling van motoren uit de A-serie bij Toyota begon al in de jaren 70 van de vorige eeuw. Dit was een van de stappen om het brandstofverbruik te verminderen en de efficiëntie te verhogen, dus alle eenheden van de serie waren vrij bescheiden qua volume en vermogen.
De Japanners behaalden in 1993 goede resultaten door een andere modificatie van de A-serie uit te brengen - de 7A-FE-motor. In wezen was deze motor een licht gewijzigd prototype van de vorige serie, maar hij wordt met recht beschouwd als een van de meest succesvolle verbrandingsmotoren in de serie.
technische gegevens
Het volume van cilinders werd vergroot tot 1.8 liter. De motor begon 115 pk te produceren, wat een behoorlijk hoog cijfer is voor zo'n volume. De kenmerken van de 7A-FE-motor zijn interessant omdat het optimale koppel beschikbaar is vanaf lage toerentallen. Voor stadsritten is dit een echt cadeau. En het stelt u ook in staat brandstof te besparen door de motor niet in lagere versnellingen naar hoge snelheden te laten scrollen. Over het algemeen zijn de kenmerken als volgt:
| Productiejaar | 1990-2002 |
| Werkvolume | 1762 kubieke centimeter |
| Maximaal vermogen | 120 pk |
| torque | 157 Nm bij 4400 tpm |
| Diameter cilinder | 81.0 mm |
| Pistonslag | 85.5 mm |
| Cilinderblok | van gietijzer |
| Cilinderkop | aluminium |
| Gasdistributiesysteem | DOHC |
| Brandstof type | benzine |
| voorganger | 3T |
| opvolger | 1ZZ |
Een zeer interessant feit is het bestaan van twee typen 7A-FE-motoren. Naast de conventionele aandrijflijnen ontwikkelden en brachten de Japanners actief de zuinigere 7A-FE Lean Burn op de markt. Door het mengsel in het inlaatspruitstuk te leunen, wordt maximale economie bereikt. Om het idee te implementeren, was het nodig om speciale elektronica te gebruiken, die bepaalde wanneer het de moeite waard was om het mengsel uit te putten en wanneer het nodig was om meer benzine in de kamer te doen. Volgens beoordelingen van autobezitters met een dergelijke motor wordt de unit gekenmerkt door een lager brandstofverbruik.
Functies van bediening 7A-FE
Een van de voordelen van het motorontwerp is dat de vernietiging van een dergelijk samenstel als de 7A-FE-distributieriem de botsing van kleppen en zuiger elimineert, d.w.z. in eenvoudige bewoordingen buigt de motor de klep niet. In de kern is de motor erg winterhard.
Sommige eigenaren van geavanceerde 7A-FE-units met een lean-burn-systeem zeggen dat de elektronica zich vaak onvoorspelbaar gedraagt. Niet altijd, als je het gaspedaal indrukt, wordt het arm mengselsysteem uitgeschakeld en gedraagt de auto zich te rustig of begint te trillen. De rest van de problemen die zich voordoen met deze krachtbron zijn van particuliere aard en zijn niet enorm.
Waar is de 7A-FE-motor geïnstalleerd?
Reguliere 7A-FE's waren bedoeld voor auto's uit de C-klasse. Na een succesvolle testrit van de motor en goede feedback van chauffeurs, begon het probleem om de unit op de volgende auto's te installeren:
| Model | lichaam | Van het jaar | land |
|---|---|---|---|
| Avensis | AT211 | 1997-2000 | Europa |
| Caldina | AT191 | 1996-1997 | Japan |
| Caldina | AT211 | 1997-2001 | Japan |
| Carina | AT191 | 1994-1996 | Japan |
| Carina | AT211 | 1996-2001 | Japan |
| Carina E. | AT191 | 1994-1997 | Europa |
| Celica | AT200 | 1993-1999 | Behalve Japan |
| Bloemkroon / verovering | AE92 | september 1993 - 1998 | Zuid-Afrika |
| Bloemkroon | AE93 | 1990-1992 | Alleen Australië |
| Bloemkroon | AE102 / 103 | 1992-1998 | Behalve Japan |
| Bloemkroon/Prizm | AE102 | 1993-1997 | Noord-Amerika |
| Bloemkroon | AE111 | 1997-2000 | Zuid-Afrika |
| Bloemkroon | AE112 / 115 | 1997-2002 | Behalve Japan |
| Corolla-ruimte | AE115 | 1997-2001 | Japan |
| Corona | AT191 | 1994-1997 | Behalve Japan |
| Coronapremie | AT211 | 1996-2001 | Japan |
| Sprinter Caraïbisch | AE115 | 1995-2001 | Japan |
Motoren uit de A-serie zijn een goede stimulans geworden voor de ontwikkeling van het Toyota-concern. Deze ontwikkeling werd actief gekocht door andere fabrikanten en tegenwoordig worden de ontwikkelingen van de nieuwste generaties power units met index A gebruikt door de auto-industrie van ontwikkelingslanden.
