5.7 hemi-motor - het belangrijkste nieuws over de eenheid
Inhoud
De 5.7 Hemi-motor behoort tot de groep eenheden geproduceerd door Chrysler. Kenmerkend voor de motor is dat deze is uitgerust met een halfronde verbrandingskamer. Het product van het Amerikaanse concern werd voor het eerst geïntroduceerd in 2003 ter gelegenheid van de première van de Dodge Ram-auto - het werd aangevuld met een Magnum 5,9-motor. We presenteren de belangrijkste informatie over hem.
5.7 Hemi-motor - basisinformatie
2003 staat niet alleen in verband met de première van de Dodge Rama, maar ook met de hele familie motoren van de derde generatie. De eerste was een 8 cc V5-benzinemotor. cm / 654 l codenaam Eagle. Het verving het in de inleiding genoemde Magnum V3-blok. De 5,7 Hemi-motor werd gebruikt in de modellen Chrysler Dodge Durango, Charger, 8C, Magnum R/T, Jeep Grand Cherokee en Commander.
Technische gegevens van de Chrysler-eenheid
De atmosferische viertaktmotor heeft acht V-cilinders en twee kleppen per cilinder. Het kleppentreinsysteem is gebaseerd op OHV-kleptiming. Boring 99,49 mm, slag 90,88 mm, cilinderinhoud 5 cc.
In de eerste modellen - tot 2009 was de compressieverhouding 9,6: 1. Later was het 10,5:1. De 5.7 Hemi-motor produceerde tussen de 340 en 396 pk. (254-295 kW) en koppel 08-556 Nm/3,950-4,400 Het motorolievolume bedroeg 6,7 l/l. Op zijn beurt bereikte het gewicht van de eenheid 254 kilogram.
Motorontwerp 5.7 Hemi - welke ontwerpoplossingen werden gebruikt?
De 5.7 Hemi-motor werd volledig opnieuw ontworpen met een gietijzeren cilinderblok met een diepe mantel en een cilinderwandhoek van 90°. Modellen van vóór 2008 hadden bredere ringen van 1,50/1,50/3/0 mm, terwijl modellen van 2009 het pakket van 1,20/1,50/3,0 mm hadden.
De ingenieurs besloten ook om een gegoten nodulair gietijzeren krukas te installeren, die met vier bouten op elk hoofdlager werd gemonteerd. De nokkenas is ook hoger ontworpen om de lengte van de stoterstangen te verminderen. Om deze reden is de distributieketting langer en bevindt deze zich tussen de cilinderbanken.
De Hemi 5.7 is verder voorzien van crossflow aluminium cilinderkoppen, dubbele kleppen en bougies per cilinder. Er werd ook een vlakkere kamer gemaakt met planken aan beide zijden, wat de efficiëntie van de aandrijfeenheid verhoogde.
Bedieningselementen die bijdragen aan goede motorprestaties
De eerste controle om naar te kijken is de nokkenas. Hij is verantwoordelijk voor de werking van de inlaat- en uitlaatkleppen dankzij de drukkers in de klephendels. Belangrijke onderdelen zijn ook bijenkorfklepveren en hydraulische rolstoters.
De ontwerpers kozen ook voor het cilinderuitschakelsysteem Multi-Displacement System. Dit resulteerde in een aanzienlijke vermindering van het brandstofverbruik en de uitlaatemissies. De technologie werkt door de brandstoftoevoer naar vier cilinders - elk twee - af te sluiten en de inlaat- en uitlaatkleppen gesloten te laten, waardoor de oliestroom door de afzonderlijke klepstoters wordt geregeld. De Hemi 5.7 is ook uitgerust met een elektrisch aangedreven elektronische gashendel.
Werkmotor 5.7 Hemi
In het geval van deze krachtbron kunnen er problemen optreden bij een rit van 150-200 duizend km. Dit geldt voor storingen die verband houden met gebroken klepveren of vastzitten en schade aan de hefboomrollen. Dit gaat meestal gepaard met ontstekingsproblemen en een brandend Check Engine-lampje. Het negeren van deze symptomen kan te wijten zijn aan ernstig falen van de nokkenas of metaaldeeltjes in de olie.
Moet ik een 5.7 hemi-motor kiezen?
Ondanks deze tekortkomingen is de 5.7 Hemi-motor een redelijk goede, duurzame eenheid. Een aspect dat hieraan bijdraagt, is dat het een eenvoudig ontwerp heeft - er is geen turbolading gebruikt, wat de levensduur aanzienlijk heeft verlengd. Het nadeel is echter het vrij hoge brandstofverbruik - tot 20 liter per 100 km.
Met regelmatig onderhoud en olieverversingen om de 9600 km zal de motor u belonen met een stabiele werking en een laag uitvalpercentage. Er moet ook aan worden herinnerd dat het voor een goede werking van de krachtbron noodzakelijk is om olie te gebruiken met een viscositeit van SAE 5W20.
Een foto. hoofd: Kgbo via Wikipedia, CC BY-SA 4.0
