Motor 2TZ-FE
De 2TZ-FE-motor is een horizontale, viercilinder, in-lijn DOHC-benzinemotor, die wordt gebruikt voor een speciale locatie onder de vloer van een carrosserie. Een onderscheidend kenmerk van het gebruik van de TZ-serie motor is het gebruik van cardantransmissie. Het smeersysteem is een analoog van de "dry sump".
Двигатель марки 2TZ-FE является базовой версией серии TZ, отличается отсутствием механического нагнетателя (Superchargder), реализованного в более прокачанной версии мотора 2TZ-FZE, который встречается в автомобилях Toyota значительно реже.
Verhaal
De motor is sinds 1990 geïnstalleerd op Toyota Estima (TCR10W/11W/20W/21W) en Toyota Estima Emina/Lucida (TCR10G/11G/20G/21G) modellen. De eerste vermelding van de motor wordt geassocieerd met de Toyota Previa, namelijk het model Toyota Estima Lucida, waarop een 2,4-liter injectiemotor was geïnstalleerd.
De eenheid werd in massa geproduceerd en op auto's geïnstalleerd van april 1990 tot december 2000 en is al stopgezet. Aan de andere kant zijn er momenteel geen problemen met de levering van reserveonderdelen.
Specificaties 2TZ-FE
| beschrijving | Motor met twee nokkenassen in de kop (dubbele bovenliggende nokkenas), met 4 cilinders en 4 kleppen per cilinder |
| Motortype | Benzinemotor 16V DOHC |
| Aanbevolen merk benzine | 92 |
| Ontstekingssysteem | Tramelaar |
| Diameter cilinder | 95 mm |
| Pistonslag | 86 mm |
| Compressieverhouding | 9.3: 1 |
| Aangegeven macht | 133 HP |
| basismacht: | 125 PK bij 5000 tpm. |
| torque | 206 Nm bij 4000 tpm |
| Acceleratie tot 100 km | 11,5 seconden voor Toyota Previa 10 |
| Werkvolume | 2438 cc |
| Gewicht volgens het paspoort | 175 kg |
Exploitatie
Het grootste probleem bij het onderhoud van de motor uit de TZ-serie is de lay-out die door Toyota wordt gebruikt. De specifieke indeling van de unit leidde tot een complex aandrijfsysteem voor gemonteerde units. Plaatsing onder de vloer van de carrosserie bemoeilijkt de toegang tot de motor aanzienlijk, wat het uitvoeren van preventief onderhoud bemoeilijkt.
Chauffeurs merken de toegenomen neiging tot oververhitting op en als gevolg daarvan een verhoogde gevoeligheid voor de oliekwaliteit. Ondanks dat de motor normaal reageert op 92 benzine, is het werkelijke bedrijfsvermogen sterk afhankelijk van de kwaliteit van de benzine.
Uitgang
De Toyota 2TZ-FE-motor is een van de meest niet-standaard en moeilijk te bedienen krachtbronnen geproduceerd door Toyota. De kosten van een contractmotor in Rusland kunnen, afhankelijk van de staat en het tijdstip van gebruik, variëren van 28800 tot 33600 roebel.
