Motor 2JZ-GE

Tegenwoordig is Toyota een van de tien grootste en beroemdste autofabrikanten ter wereld en biedt het zijn klanten auto's van uitzonderlijk hoge kwaliteit. Het hart van elke auto is de motor, omdat het de kenmerken zijn die grotendeels de indicatoren van snelheid en kracht weerspiegelen, dus de studie van elk model begint met de motor. Een van de nieuwste ontwikkelingen van Japanse ingenieurs was de 2JZ-GE-motor, waarvan het nieuwste model het bedrijf in staat stelde een kwalitatief nieuwe fase in zijn ontwikkeling te bereiken, waardoor de eigenaren bijna onbeperkte mogelijkheden kregen.

Geschiedenis van het voorval

De automotoren uit de JZ-serie verschenen begin jaren 90, toen Japanse ontwerpers besloten een aantal verbeteringen aan te brengen, wat resulteerde in een ontstekingssysteem voor de verdeler, gedistribueerde brandstofinjectie en 6 longitudinale cilinders. Een van de belangrijkste verwezenlijkingen was een verhoogd motorvermogen van 200 pk, ondanks dat de cilinderinhoud 2492 cm2 (2,5 liter) bedroeg.

Motorspecificaties 2JZ-GE

Motoren van de 2JZ-GE-serie zijn geïnstalleerd op Toyota-auto's van de volgende merken:

• Hoogte AS300, Lexus IS300;
• Aristo, LexusGS300;
• Kroon, Kroon Majesta;
• Kam;
• jager;
• Mark II Tourer V;
• Vooruitgang;
• Stijger, Lexus SC 300;
• Supra MK IV

Ongeacht het automerk kunnen alle kenmerken van de 2JZ-GE als volgt worden weergegeven:

Volume	3 liter. (2997 cc)
Vermogen max.	225 PK (bij 6000 tpm)
Maximum koppel	298 Nm bij 4800 tpm
ontwerp	Zescilinder lijnmotor
Compressieverhouding	10.6
Diameter cilinder	86 mm
Pistonslag	86 mm

Over het algemeen moet worden opgemerkt dat de Toyota 2JZ-GE een vrij hoge betrouwbaarheid heeft, aangezien de verdelerinstallatie is vervangen door het DIS-systeem met een spoel voor twee cilinders. Bovendien werd de auto na extra uitrusting van de motor met VVT-i kleptiming zuiniger in termen van brandstofverbruik.

Eventuele problemen

2JZ-GE in Lexus SC 300

Hoe attent de motor ook is, elk heeft zijn eigen specifieke nadelen, die meestal verschijnen na het starten van de actieve werking van de auto. Zoals veel automobilisten opmerken, is een van de meest voorkomende problemen een storing van de eenrichtingsklep, die door een losse pasvorm leidt tot de doorgang van cartergassen in het inlaatspruitstuk. Het resultaat hiervan is niet alleen een afname van het voertuigvermogen tot 20%, maar ook een snelle slijtage van de afdichtingen. Tegelijkertijd komt de operationele reparatie van de 2JZ-GE in dit opzicht neer op het vervangen van de PCV-klep door een latere modificatie, waardoor de prestaties en het vermogen van de auto worden hersteld.

Als we al het bovenstaande samenvatten, moet worden gezegd dat de modernste en meest doordachte motor van vandaag de 2JZ-GE vvt-i is, die een extra elektronisch motorbewakingssysteem heeft. Over het algemeen hebben de motoren uit de GE-serie zich zeer goed bewezen, zoals blijkt uit de talrijke beoordelingen van autobezitters over de werking van de motor.