Fords 1.5 Ecoboost-motor - een goede eenheid?

Bij de ontwikkeling van de 1.5 Ecoboost-motor heeft Ford geleerd van fouten uit het verleden. Er werd een beter koelsysteem ontwikkeld en de unit begon nog stiller en efficiënter te werken. Lees meer over de unit in ons artikel!

Ecoboost-aandrijvingen - wat u erover moet weten?

De eerste exemplaren van de Ecoboost-familie werden gebouwd in 2009. Ze verschillen doordat ze turbolading en directe brandstofinjectie gebruiken. Benzinemotoren zijn ontwikkeld door het concern samen met ingenieurs van FEV Inc.

Wat waren de bedoelingen van de bouwers?

Het doel van de ontwikkeling was om vermogens- en koppelparameters te bieden die vergelijkbaar zijn met atmosferische versies met een veel grotere cilinderinhoud. Aannames waren gerechtvaardigd en Ecoboost-units werden gekenmerkt door een zeer goede brandstofefficiëntie, evenals lage niveaus van broeikasgassen en verontreinigende stoffen.

Bovendien vereisen de motoren geen hoge bedrijfskosten en zijn ze vrij veelzijdig. De effecten van het werk werden zo positief beoordeeld dat de Amerikaanse fabrikant stopte met de ontwikkeling van hybride- of dieseltechnologieën. Een van de meest populaire leden van de familie is de 1.5 Ecoboost-motor.

1.5 Ecoboost-motor - basisinformatie

De 1.5L Ecoboost-motor debuteert in 2013. Het ontwerp van de unit zelf komt grotendeels overeen met het kleinere 1,0-liter model.De ontwerpers hebben ook geleerd van de fouten die zijn gemaakt bij de ontwikkeling van de 1,6-liter Ecoboost. We hebben het over problemen in verband met het koelsysteem. Het 1.5 liter model verving al snel de defecte unit volledig.

In het blok staan ​​de belangrijkste oplossingen die bijvoorbeeld kenmerkend zijn voor de Ecoboost-familie. directe brandstofinjectie en turbolading. De motor werd voor het eerst gebruikt voor de volgende modellen:

• Ford Fusie;
• Ford Mondeo (sinds 2015);
• Ford Focus;
• Ford S Max;
• Ford Kuga;
• Ford ontsnapping. 

Technische gegevens - waardoor wordt het apparaat gekenmerkt?

De viercilinder lijnmotor is uitgerust met een brandstofsysteem met directe brandstofinjectie. De boring van elke cilinder is 79.0 mm en de slag is 76.4 mm. De exacte cilinderinhoud is 1498 cc.

De DOHC-eenheid heeft een compressieverhouding van 10,0:1 en levert 148-181 pk. en 240 Nm koppel. De 1.5L Ecoboost-motor heeft SAE 5W-20 motorolie nodig om goed te kunnen functioneren. De capaciteit van de tank zelf is op zijn beurt 4,1 liter en het product moet elke 15-12 uur worden vervangen. km of XNUMX maanden.

Ontwerpoplossingen - ontwerpkenmerken van de 1.5 Ecoboost-motor

De 1.5 Ecoboost-motor maakt gebruik van een aluminium cilinderblok met gietijzeren voeringen. De ontwerpers kozen voor een open ontwerp - dit moest voor effectieve koeling zorgen. Dit alles werd aangevuld met een gloednieuwe gietijzeren krukas met 4 contragewichten en 5 hoofdlagers.

Welke andere oplossingen zijn geïntroduceerd?

Voor de drijfstangen werden warm gesmede poedermetalen onderdelen gebruikt. Let ook op aluminium zuigers. Ze zijn hypereutectisch en hebben gecoate asymmetrische eindkappen om wrijving te verminderen. De ontwerpers implementeerden ook een krukas met korte slag, die zorgt voor een kleinere cilinderinhoud.

Ford introduceerde ook een gecomprimeerde driewegkatalysator die, in combinatie met andere technologieën, betekent dat de eenheid niet veel vervuilende stoffen produceert. Hierdoor voldoet de 1.5 Ecoboost-motor aan de strenge Euro 6-milieunormen. 

De motor warmt snel op en loopt stabiel. Hierachter staan ​​concrete acties van ontwerpers

Wat het eerste aspect betreft, was het gebruik van een volledig opnieuw ontworpen aluminium cilinderkop met geïntegreerd uitlaatspruitstuk doorslaggevend. Dit leidt ertoe dat de warmte van de uitlaatgassen de aandrijfeenheid opwarmt. Tegelijkertijd verlengt de relatief lage damptemperatuur de levensduur van de turbocompressor.

Opgemerkt moet worden dat de kop 4 kleppen per cilinder heeft - 16 uitlaat- en 2 inlaatkleppen. Ze worden aangedreven door degelijk vervaardigde, duurzame klepdeksels op de twee bovenliggende nokkenassen. De uitlaat- en inlaatassen zijn uitgerust met een systeem voor variabele kleptiming, ontwikkeld door de ontwerpers van Ford - Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT)-technologie. 

Gelijkenis met de 1.0li-eenheid en stille werking van de motor

Zoals eerder vermeld heeft de 1.5 Ecoboost-motor veel gemeen met het 1.0-model. Dat geldt bijvoorbeeld voor het moderne nokkenas-aandrijfsysteem, dat is geleend van een driecilinder met minder vermogen. 

Daarnaast heeft de 1.5L ook een in motorolie lopende distributieriem. Dit resulteert in een laag geluidsniveau. Het maakt ook de hele structuur duurzamer. De ontwerpers van het Ecoboost-familiemodel kozen ook voor een elektronisch geregelde oliepomp met variabele opbrengst, die ook wordt aangedreven door een riem in olie.

De combinatie van turbolading en directe brandstofinjectie zorgt voor hoge prestaties.

De 1,5L Ecoboost-motor is zuinig. Dit wordt bereikt door een hoogwaardige Borg Warner-turbocompressor met lage inertie te combineren met een omloopklep en een water-naar-lucht-intercooler. Het tweede onderdeel is ingebouwd in het kunststof inlaatspruitstuk.

Hoe het werkt? Het directe hogedrukinjectiesysteem injecteert brandstof in de verbrandingskamers via 6-gaats injectoren die op de cilinderkop in het midden van elke cilinder naast de bougies zijn gemonteerd. De werking van de toegepaste apparatuur wordt aangestuurd door de Drive-by-Wire elektronische gashendel en de Bosch MED17 ECU-controller. 

Een 1.5 Ecoboost-motor laten draaien – een grote uitgave?

Ford heeft een stabiele aandrijving gecreëerd die geen hoge kosten met zich meebrengt. Gebruikers waarderen de 1.5 Ecoboost-motor vanwege de afwezigheid van problemen in verband met de werking van het koelsysteem - fouten die zijn gemaakt tijdens de ontwikkeling van het 1.6L-model zijn gecorrigeerd - de motor raakt niet oververhit. Hierdoor falen zowel de turbocompressor als de katalysator niet.

Laten we tot slot nog een paar tips geven. Voor de juiste werking van het apparaat is het noodzakelijk om brandstof van hoge kwaliteit te gebruiken. Dit is nodig om de injectoren in goede staat te houden - anders kunnen ze verstopt raken en kan er aanslag ontstaan ​​op de achterwanden van de inlaatkleppen. De totale levensduur van de unit van het merk Ford is 250 km. km, echter bij regelmatig onderhoud zou hij deze kilometerstand zonder ernstige schade moeten doorstaan.