Ducati 1100DS Multistrada

De Italianen, die zich Multistrada noemden, beschreven het karakter en vooral het doel van deze motorfiets goed. Achter het woord "multi" schuilt natuurlijk de brede toepasbaarheid, die natuurlijk zijn plaats bepaalt in de populatie van een toenemend aantal verschillende motorfietsen. Dit is een van de meest veelzijdige dukaten die je je kunt voorstellen.

En als je nog een deel aan de naam toevoegt, namelijk honger, wat weg of straat betekent, wordt alles nog kristalhelder. Volgens Ducati zijn alle wegen de thuisbasis van Multistrad.

En het is waar dat het rode beest, dat zoals elke Ducati brult met een diepe tweecilinderbas, het in veel rollen goed doet. Met zijn framegeometrie, vorkhoek, wielbasis en vele kwaliteitscomponenten vormt hij een samenhangende eenheid die geen onbekende is in asfaltbochten. Hij bevalt het beste waar hij het meest moet overhellen en de vering bijvoorbeeld klaagt helemaal niet, laat staan ​​de remmen. Als we niet alleen de geheel nieuwe Hypermotard zouden laten zien, een naaste verwant waarmee hij veel onderdelen deelt, zouden we niet aarzelen om te zeggen dat de supermoto vier of vijf jaar geleden in een Ducati werd ontdekt.

Het heeft alles wat een "supermoto" motorfiets maakt. Misschien past het uiterlijk gewoon niet helemaal in deze categorie - qua uiterlijk behoort hij zeker tot de familie van enduro-toermotorfietsen (zelfs de gemalen stenen basis van de Multistradi is niet van iemand anders). Bij het openen van nieuwe wegen ontbrak het ons soms net iets meer windbescherming, maar dan pas boven de 130 km/u. ), maar juist vandaag kan iemand al die tijd harder dan 180 km/u rijden. tijd. Als het verlangen naar snelheid echter groot is, dan is de Multistrada geen echte Ducati en zal je een supersportmotor of een superbike moeten nemen.

Met zo'n alledaagse gebruiksfiets kunnen we alleen maar eindigen met een uitnodiging: als Ducati je verleidt, en als je plezier wilt hebben op twee wielen, en tegelijkertijd heen en weer wilt rijden in een langere, veelzijdigere voertuig. -dagexcursie, daarna gewoon wandelen,

wegen wachten.

Ducati 1100DS Multistrada

Prijs testauto: € 12.000.

Motor: tweecilinder, viertakt, 1078 cm3, 70 kW (95 pk) bij 7.750 tpm, 100 Nm bij 7.000 tpm, el. brandstof injectie

Frame, vering: chroom-molybdeen buisstaal, USD verstelbare voorvork, enkele verstelbare schokdemper achter

Remmen: 320 mm schijf voor, 245 mm achter

Wielbasis: 1.462 mm

Brandstoftank / verbruik per 100 km: 20/6 l.

Zithoogte vanaf de grond: 850 mm

Gewicht: 196 kg zonder brandstof

Contacten: www.motolegenda.si

Wij prijzen en verwijten

+ veelzijdigheid

+ motor

+ kwaliteitscomponenten

+ herkenbare uitstraling

+ Ducati wint MotoGP

- prijs

– er ontsnapt wat warmte van de motor en uitlaatgassen naar de stoel

– Lange chauffeurs zullen wat krap zitten

- in de meest linkse of rechtse positie van het stuur raakt de hand de voorruit

Petr Kavchych, foto: Marko Vovk