DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Test op de weg
Inhoud
DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Test op de weg
De DS7 blinkt uit in comfort en afwerking. Het onderhoud is hoog, de prijs is hoog, maar devaluatie is gevaarlijk.
Pagella
|
|
De DS7 Crossback is de beste DS van het afgelopen decennium. Het is erg handig, technologisch geavanceerd en kan met twee vingers worden bediend, maar het is niet goedkoop. 177 pk dieselmotor heeft veel koppel maar heeft een korte reikwijdte, terwijl de EAT8-versnellingsbak altijd soepel en snel is. Ook de uitvoering Performance Line is rijk: nappaleer, alcantara, verfijnde details. Het ontwerp is soms zelfs een beetje "abstrus", maar ongetwijfeld individueel en nauwkeurig. Goed verbruik (reëel gemiddeld 15-16 km/l)
La DS7 crossback het is niet alleen de eerste SUV, het is de eerste DS "sigaar" een Frans bedrijf, maar ook de eerste auto van het merk die Duitse vrouwen in dit segment irriteert.
Dit is een moeilijke oorlog voor iedereen, maar in dit geval is de Franse strategie gebaseerd op een ander wapen. Waarom DS7 crossback het is in feite een andere machine. De buitenkant is strak maar indrukwekkend: de kleine DS is misschien in silhouet, maar veel in de details. De achterlichten zijn een constellatie van diamanten, geometrische vormen die we in overvloed door de auto vinden, terwijl de imposante en verticale grille hem elegant en toch agressief maakt.
Onze testversie is 2.0 diesel 177 pk с 8-traps automatische transmissie EAT8 en met voorwielaandrijving (De 4x4 komt in 2019 met een hybride versie).
Vraag een offerte en rijtest aan
CITY
La DS7 crossback in stad wendbaar en wendbaar: bereik sturen ongelooflijk klein (het kan worden gemanoeuvreerd in een kleine ruimte), en 2.0 diesel BlueHDI het is elastisch en trekt goed vanaf lage toeren. De besturing is zeer licht (zeer Audi geïnspireerd) en Automatische transmissie EAT8 lief, maar niet razendsnel.
Maar waar DS7 toe doet, is in комфорт. De van Citroën afgeleide tuning ligt voor de hand, maar het echte pluspunt is het systeem dat de ruwheid van het wegdek (hobbels, luiken, putten) herkent en de stijfheid van de ophanging vooraf aanpast. Hij gaat zo goed om met hobbels dat je met steeds hogere snelheden door hobbels wilt hobbelen om te zien hoe hij presteert.
OP HET PLATTELAND
La DS7 crossback het is wendbaar, stabiel en goed geplant. De lichte besturing maskeert het gewicht (dat sowieso klein is voor zijn formaat), en de motor duwt en zwaait resoluut de witte vlag na 4.000 tpm Het is niet een van de zwaarste SUV's in bochten, maar gezien het feit dat de afstemming erg comfortgericht is (als je accelereert, gaat hij omhoog, zo veel de toonhoogte), rijdt hij echt goed.
Het verbruik was ook goed: in de gemengde modus wisten we een gemiddelde aan te houden 16 km met een liter.
шоссе
La DS7 crossback dat is ook geweldig reiziger: de stoel is comfortabel, de achtste versnelling vermindert de snelheid en verlaagt het brandstofverbruik. Adaptive Cruise Control en Lane Keeping Assist – met Active Steering – helpen de rit minder stressvol te maken. Er zijn ook automatisch noodremsysteem en een systeem voor het lezen van verkeersborden.
LEVEN AAN BOORD
Lo stijl DS5 en DS4 in DS7 crossback het is geëvolueerd, veranderd en heeft een echt hoog niveau van afwerking en constructie bereikt, vooral in onze versie van de Performance Line, waar de overvloed aan alcantara en leer het een erg dure uitstraling geeft. Het is niet echt een strak ontwerp, maar het zit vol met interessante en duidelijk Franse details. IN scherm van 12 " het infotainmentsysteem ziet eruit als een bioscoop, en ik "piano toetsen raak aan om snel de gewenste functies te selecteren. Natuurlijk zijn niet alle knoppen gemakkelijk toegankelijk (of gemakkelijk te begrijpen): een paar keer was ik op zoek naar knoppen in de cockpit, maar vroeg of laat zul je ze ook herkennen. De aanpasbare digitale uitrusting is ook handig, ook al is het een beetje rommelig in de graphics, maar dat is meer een kwestie van persoonlijke smaak.
Ruimte hoofdstuk: DS7 crossback de achterkant is ook comfortabel voor twee volwassenen, en ik багажник da 555 liter het is een ruim en mooi "plein".
PRIJS EN KOSTEN
LDS7 crossback heeft grote ambities en beschikt over technologische apparaten die wedijveren met de beste concurrenten Made in Germany. IN prijs echter niet te koop: de zakelijke versie voor 177 CV kosten 38.950 евро terwijl Grand Chic vanaf 40.950 euro., L 'uitrusting Lane Keeping Assist, Traffic Sign Reader, Cruise Control en Rear Parking Assist zijn ook standaard op alle versies.
VEILIGHEID
La DS7 crossback beschikt over de beste actieve en passieve veiligheidstechnologie.
TECHNISCHE BESCHRIJVING
AFMETINGEN
| lengte | 457 cm |
| breedte | 190 cm |
| hoogte | 162 cm |
| romp | 555-1752 liter |
| gewicht | 1610 kg |
TECHNIEK
| motor | 4 cilinders in lijn |
| vooroordeel | 1997 cm |
| potentie | 180 CV bij 3750 gewichten / min |
| een paar | 400 Nm tot 2000 I/min |
| uitzending | 8 merken automaat, voorwielaandrijving |
WERKNEMERS
| 0-100 km / u | 9,4 seconden |
| Velocità Massima | 215 km / u |
| consumptie | 4.9 l/100km |
| uitstoot | 128 g CO2 |
