Weg naar Zielona Góra: snelheid draagt ​​bij aan tragedie

“We starten met extra, verscherpte snelheidscontroles op de drukste wegen, vooral ’s morgens en ’s middags bij thuiskomst van het werk”, zegt de hoofdinspecteur. Jarosław Chorowski, verkeersleider in Zielona Góra.

- Ongevallen, botsingen, ongevallen - dit is het dagelijkse leven op de weg. Enig idee hoe het beter en veiliger kan?

“Helaas zorgt snelheid ervoor dat bestuurders voorzichtigheid vergeten. Ik heb altijd gezegd dat snelheid een van de oorzaken is van ongevallen of botsingen. We houden ervan om snel te rijden, maar helaas overzien we de gevolgen niet. Daarom starten we met extra, aangescherpte snelheidscontroles op de drukste wegen, vooral ’s ochtends en ’s middags bij thuiskomst van het werk.

Zie ook: "Nuchtere bestuurder". Verkeerspolitieagenten controleerden zelfs hun baas 

- Waarom juist op dit moment?

- Statistieken tonen aan dat het in deze tijd is dat botsingen, ongevallen of aftrekposten het vaakst voorkomen. We willen dat chauffeurs langzamer gaan rijden en hebben daarom deze snelheidscontrole. En ik verzeker je dat er geen concessies zullen worden gedaan aan de wegpiraten.

- Ik hoor chauffeurs vaak zeggen dat hij maar 70 of 80 km per uur reed, hij reed veilig, maar hij kreeg een boete.

- Dit is een heel verkeerde verklaring. Ik zal u een concreet voorbeeld geven. Een persoon werd aangereden door een auto die met een snelheid van ongeveer 50 km/u reed. heeft 30 procent kans op dodelijk letsel. Wanneer een voetganger echter wordt aangereden door iemand die met 70 of 80 km per uur rijdt, is het percentage zekerheid dat hij zal overlijden 70-80%. Kijk dus eens hoe illusoir en gevaarlijk de gevolgen van praten over veiligheid kunnen zijn voor bestuurders die te snel rijden.

Hoe zit het met snelheidstolerantie?

- Bij snelheidsmeting door een politieagent met behulp van een laserradar of een andere radar, inclusief een DVR, is er geen sprake van een toegestane snelheid. Het bestaat niet. Dit betekent dat een politieagent een bestuurder kan bestraffen met een boete en strafpunten voor het overschrijden van de snelheidslimiet met één, drie of 50 kilometer, en hij heeft het volste recht om dat te doen.

"Dus de straf is boven alles?"

- Ik kan u verzekeren dat de politie niet bezig is met straffen of, zoals chauffeurs geloven, met het voeden van de staatsbegroting. Dit is absoluut niet waar. Dat willen en streven we na, zodat de wegen veilig zijn en mensen veilig naar huis en familie kunnen terugkeren. Genoeg roaddrama. Drama's van slachtoffers, slachtoffers van ongevallen en hun families. Snelheid bevordert ongeluk.

Zie ook: Nachtcontroleposten van de politie. Zo bestrijden we dronken bestuurders en dieven (video, foto) 

– Hoe zit het met wijzigingen in de regelgeving? Er wordt al lang gesproken over een amendement op het deel over mandaten...

- De zwaarte van de straf heeft natuurlijk invloed op de bestuurder. Een forse boete heeft veel zin. Bij de geplande wijzigingen kan de politie de bestuurder het rijbewijs ontnemen bij een overschrijding van de maximumsnelheid met meer dan 50 km. Bovendien zal zo'n bestuurder het examen opnieuw moeten afleggen. En het zal zeker een grote overlast zijn. En helaas is het niet verwonderlijk dat vandaag de snelheidslimiet met iets meer dan 50 km wordt overschreden.

- Wat moet er volgens jou nog veranderd worden aan de regels over wegpiraten?

- In veel landen zijn er beperkingen op het aantal stoelen. Hogere boetes worden betaald aan automobilisten die te snel rijden in dichtbevolkte gebieden. En het is logisch. We hebben oversteekplaatsen voor voetgangers in de stad, er is veel verkeer op de weg, fietsers en brommers. Gek rijden in de stad verhoogt het risico op een ongeval. Vandaag legt de verordening duidelijk de maximumsnelheid van 50 km per uur vast. en meer. Er wordt geen hogere snelheid aangegeven, zoals 70 of 90 km. Een bestuurder die de maximumsnelheid met bijvoorbeeld 90 km/u overschrijdt, krijgt dezelfde straf als degene die de maximumsnelheid met 50 km/u overschrijdt.