Koppeling duurzaamheid

Slijpen bij schakelen, schokken bij starten, geluid, piepen, onaangename geur. Dit zijn symptomen van een versleten koppeling en helaas hoge kosten.

Slijpen bij schakelen, schokken bij starten, geluid, piepen, onaangename geur. Dit zijn symptomen van een versleten koppeling en helaas hoge kosten.

Voor veel chauffeurs is de koppeling een noodzakelijk kwaad. Het zou leuk zijn om er vanaf te komen, maar bij auto's met een handgeschakelde versnellingsbak is het noodzakelijk om te starten en te schakelen. De levensduur van de koppeling varieert van een paar honderd tot meer dan 300. kilometer. Zoals het laat zien Zoals de praktijk laat zien, is de zwakste en meest onbetrouwbare schakel in dit geval de bestuurder, van wie de duurzaamheid van de koppeling afhangt.

De koppeling bestaat uit drie componenten: schijf, drukplaat en druklager. Tekenen van slijtage verschillen afhankelijk van welk onderdeel beschadigd is. Een van de meest voorkomende is het zogenaamde slippen van de koppelingsplaat, wat tot uiting komt in het gebrek aan acceleratie van de auto ondanks dat de versnelling is ingeschakeld, de toevoeging van gas en een toename van het motortoerental. Een bijkomend effect is een zeer onaangename geur. In de beginfase treden deze symptomen op bij zware belasting (bijvoorbeeld wegrijden of bergop rijden), later ook bij normaal rijden. In het extreme geval, wanneer de pads volledig versleten zijn, kunt u niet eens meer bewegen.

Het volgende teken dat op schade aan de koppelingsplaat kan duiden, is schokken bij het wegrijden. De oorzaak van dit ongemak zijn versleten torsietrillingsdempers. Dergelijke schade kan zeer snel optreden als gevolg van hard en schokkerig rijgedrag. De remblokken zijn misschien in goede staat, maar het is niet de moeite waard om ze vast te draaien bij vervanging, omdat het kan gebeuren dat een van de demperveren uit de houder valt en zit vast. Het effect is dat de versnelling niet wordt ingeschakeld omdat de aandrijving niet wordt uitgeschakeld. Soortgelijke symptomen zullen optreden als de drukveer breekt. Bovendien bestaat bij een gebroken veer het risico dat een deel van de veer afbreekt, wat kan leiden tot beschadiging van het versnellingsbakhuis. Onvermogen om te schakelen kan ook worden veroorzaakt door schade aan de koppelingskabel of, als het besturingssysteem hydraulisch is, de aanwezigheid van lucht erin.

Een ander onderdeel dat vaak beschadigd is, is het druklager. Het piepen, harde geluid en gerommel dat gepaard gaat met beschadigde lagers zijn het bewijs van de problemen die hiermee gepaard gaan. Luid werk komt het vaakst voor onder belasting, na het indrukken van het koppelingspedaal. Het lager kan echter onbelast geluid maken.

Met de reparatie van een versleten koppeling moet u niet wachten. De toestand van de componenten zal niet verbeteren en het uitstellen van de reparatie kan de kosten verhogen, aangezien naast het vervangen van de koppelingseenheid, het vliegwiel mogelijk later moet worden vervangen (bijvoorbeeld als gevolg van oververhitting of oppervlaktebeschadiging door klinknagels). koppelingsplaat). Bij het besluit om de koppeling te vervangen, is het de moeite waard om onmiddellijk de set (schijf, druk, lager) te vervangen, omdat dit vanwege de hoge werkkosten, soms zelfs tot PLN 1000, de goedkoopste is. Als de kilometerstand van de auto meer dan 100 km is, is het niet de moeite waard om het lager zelf te vervangen, of alleen de schijf, omdat de kans groot is dat de rest van de elementen binnen zeer korte tijd niet meer zullen gehoorzamen.

Er zijn geen problemen met de toegang tot reserveonderdelen. Naast ASO bieden ook autowinkels met producten van Sachs, Valeo en Luk een zeer groot aanbod. Deze koppelingen worden vaak gebruikt voor de eerste montage en zijn naast de ACO zelfs de helft goedkoper. Het vervangen is tijdrovend, maar gelukkig niet al te ingewikkeld, zodat het buiten de dealer kan worden gedaan, wat, in combinatie met de aanschaf van vervangende onderdelen, aanzienlijke besparingen kan opleveren.

Automerk en model	Koppelingsprijs instellen in ASO (PLN)	Vervangingsprijs (PLN)	Vervangingskosten in ASO (PLN)	Vervangingskosten buiten ASO (PLN)
Fiat Uno 1.0 Brand	558	320	330	150
Opel Astra II 1.6 16V	1716 (met hydraulische cilinder)	1040 (aangedreven)	600	280
Ford Mondeo 2.0 16V '98	1912 (met hydraulische cilinder)	1100 (aangedreven)	760	350