Dodge Journey 2009 recensie
Voor een gezinsbusje is dit zelfs nog beter, aangezien elk gezin een soort reis is en elke gezinsuitstap een reis wordt.
Chrysler heeft dus terecht naam gemaakt met zijn nieuwste personenauto, en er zijn genoeg andere dingen die leuk zijn aan deze Amerikaanse zevenzitter.
Om te beginnen is de styling een kruising tussen een SUV en een busje, met de typische Dodge dikke neus en vlezige carrosserie een beetje zoals een opgeblazen Holden Zafira. Het is dus geen gigantisch ruimteschip en het belooft geen offroad-capaciteiten die het nooit kan waarmaken.
Dodge beschrijft de Journey als een ontwerp met twee delen, gebouwd op een deel van het mechanische pakket van de middelgrote Sebring-sedan. Dat betekent dat hij ook handig is met een 2.7-liter V6-benzinemotor of een 2-liter turbodiesel.
Er is veel ruimte en een verlies van slim denken dankzij de neerklapbare en verstelbare stoelen die de cabineruimte maximaliseren en het gemakkelijk maken om toegang te krijgen tot de kleine details op het gebied van comfort, entertainment en opbergruimte.
De prijs is ook redelijk, en met $ 36,990 is hij zelfs onder de toonaangevende Kia Carnival en benchmarks zoals de Toyota Avensis en Tarago. De Chrysler Group vergelijkt het liever met de Toyota Kluger, Holden Captiva en Ford Territory, waarmee ze het scala aan kanshebbers voor de grote samengestelde gezinnen van vandaag laten zien.
"Dit is een uniek voertuig dat de massa consumenten zal aanspreken die vandaag, en niet morgen, een goedkope, zuinige auto met zeven zitplaatsen willen", zegt Chrysler-CEO Jerry Jenkins.
Hij heeft sterke verwachtingen van de verkoop van de Journey, wat niets bijzonders is, hoewel het een auto is die gemakkelijk een culthit zou kunnen worden zoals de PT Cruiser. Het is niet in retrostijl zoals PT's, maar geweldig genoeg om in 2009 naar school te kunnen gaan en aan de behoeften van gezinnen te voldoen.
Dit wordt weerspiegeld in zowel de lijst met optionele uitrustingen als het basisontwerp van de Journey. De auto wordt geleverd met allerlei hoekjes, bekerhouders, veiligheidsuitrusting en alles, maar de optielijst omvat een MyGIG-geluidssysteem van $ 3250 met enorme opslagruimte aan boord en een videoscherm van $ 1500 achter met een koptelefoon. en een achteruitparkeercamera voor $ 400.
Dit is wat elke reis echt nodig heeft.
Diesel is ook een goed idee voor lange ritten met een brandstofverbruik van 7 l/100 km, hoewel veel mensen de voorkeur geven aan de 136 kW die bij een V6 wordt geleverd.
Hoe dan ook, dit is een voertuig dat een andere reeks oplossingen biedt voor dezelfde problemen met gezinsvervoer die in Australië en de rest van de wereld voorkomen.
HET RIJDEN:
Op papier en op de oprit lijkt de Journey een slimme keuze.
Het combineert ruimte, kosten, veiligheid en uitrusting en ziet er betrouwbaarder uit dan welke traditionele personenwagen dan ook. Dit zou dus moeten eindigen...
Maar voordat ik me te veel laat meeslepen, heeft het enkele nadelen.
De kwaliteit is niet op Japans niveau, hoewel het een verbetering is ten opzichte van eerdere Chrysler-werken, de staart is wat krap voor mensen en bagageruimte, maar het belangrijkste is dat hij naar voren valt.
Toen ik voor het eerst in Journey zat, verwachtte ik dat Forrest Gump naast me zou vallen.
Het heeft niets te maken met het thuisland van Dodge of de obsessie van Tom Hanks, het heeft alleen te maken met de grootte en vorm van de stoelen. Ze zijn meer een parkbank.
Het beste wat ik kan zeggen over de stoelen is dat ze niet slechter worden tijdens een lange reis. Maar ze worden niet beter.
De Journey-tester kwam ook met een turbodieselmotorpakket, en ondanks het uitstekende brandstofverbruik leek het nooit helemaal gelukkig. Hij is luidruchtig bij stationair draaien, het duurt lang om 's ochtends te starten en heeft een slechte communicatie tussen de motor en de versnellingsbak.
Vaak duurt het te lang voordat de motor op gang komt en kan de transmissie, hoewel een slim ontwerp dat handmatig kan worden bediend, moeite hebben om de juiste versnelling te vinden.
Maar er zijn goede dingen. En veel ervan.
Er is voldoende ruimte en veel flexibiliteit in de koffer, er is enorme opslagruimte, de optionele MyGIG en het videoscherm aan de achterkant zijn uitstekend, net als de achteruitrijcamera. Ze zouden op het boodschappenlijstje moeten staan voor iedereen die overweegt te reizen.
Het is ook geweldig om te zien hoe de boordcomputer het brandstofverbruik registreert van minder dan 10 liter per 100 km in de stad, en veel beter op de snelweg.
Maar dan nog moet je Journey vergelijken met zijn concurrenten, en dan wordt de keuze een stuk lastiger.
Het rijdt niet zo goed als de Ford Territory of Toyota Kluger, hoewel de prijs geweldig is, net als de locatie. Hoewel het veel exclusiever is dan de Kia Carnival, is het niet zo groot of zo goedkoop. En vergeleken met de diesel Holden Captiva is hij niet zo goed te rijden.
Maar ondanks de vragen van zijn concurrenten, voldoet de Journey aan de behoeften van een gezinsauto en heeft hij het voordeel van een dieselmotor. Evenals een gedrongen look die niet schreeuwt naar voorbijgangers in winkels.
PRIJS: $ 52,140 (Dodge Journey R/T CRD, getest, MyGIG, video, achteruitrijcamera)
MOTOR: 2 liter turbodiesel
VOEDING: 103kW / 4000o
MOMENT: 310 Nm/1750-2500rpm
OVERDRAGEN: Zestrapsautomaat, voorwielaandrijving
