Dodge Nitro STX diesel 2007 recensie
Undercover werken gaat immers over opgaan in de massa, deel uitmaken van de massa en zo min mogelijk aandacht trekken.
Als je naar Nitro kijkt, krijg je het gevoel dat de ontwerpers iets anders in gedachten hadden. De brutale Amerikaanse vijfzits stationwagen trekt veel commentaren met zijn enorme wielen, uitpuilende spatborden en grote, botte, koeachtige voorkant. Ook ontbreekt de verloren kenmerkende chromen grille van Dodge.
De Nitro wordt geleverd met een 3.7-liter V6-benzinemotor of een 2.8-liter turbodiesel.
Ons testvoertuig was de eersteklas SXT-diesel, geprijsd van $ 43,490 tot $ 3500. De diesel voegt $ XNUMX toe aan de prijs, maar koopt een vijftraps sequentiële automaat in plaats van de standaard vierversnellingsbak.
De Nitro is gebouwd op hetzelfde platform als de aankomende Jeep Cherokee, met een gedeeltelijke vierwielaandrijving die niet geschikt is voor droge asfaltwegen.
Als je de schakelaar niet indrukt, blijft hij achterwielaandrijving. Dit doet de voordelen van vierwielaandrijving teniet en zonder terugschakelen zijn de offroad-capaciteiten ook beperkt.
De in-line viercilinder turbodiesel ontwikkelt 130 kW bij 3800 tpm en 460 Nm koppel bij 2000 tpm. Indrukwekkende cijfers, maar aangezien de SXT iets minder dan twee ton weegt, is het niet de snelste cabine in zijn klasse, met een snelheid van 0 km/u in 100 seconden.
Zowel benzine- als dieselmodellen zijn ontworpen om tijdens het remmen dezelfde 2270 kg te trekken. Maar de diesel blijft de betere keuze met 146 Nm meer koppel, wat resulteert in dividenden in wegligging en brandstofverbruik.
Met een tank van 70 liter wordt het brandstofverbruik geschat op 9.4 l/100 km, maar onze testauto was vraatzuchtiger - 11.4 l/100 km, of ongeveer 600 km tot de tank.
De Nitro wordt beschreven als een middelgrote SUV en concurreert met Ford's Territory en Holden Captiva.
Van binnen past hij eigenlijk best strak. Lange chauffeurs zullen het lastig vinden om in en uit de cabine te stappen, tenzij ze vergeten te hurken. De beenruimte achterin is goed, maar ten koste van de laadcapaciteit, en drie volwassenen kunnen op de achterbank knijpen. De bagageruimte zelf heeft een ingenieuze uitschuifbare vloer om het inladen te vergemakkelijken.
Hoewel de Nitro vooral gericht is op weggebruikers, zullen bestuurders die personenauto's en handling verwachten, teleurgesteld worden.
De rit is ruig, met veel ouderwetse 4×4 rock and roll, en de stevige achteras kan schichtig worden als hij een hobbel in het midden van de hoek raakt.
Het SXT-model wordt geleverd met 20-inch lichtmetalen velgen met 245/50 banden die er geweldig uitzien, maar weinig doen om de impact te verzachten. Er is een full-size reserveonderdeel gemonteerd, maar de bestuurders zullen de voetsteun van de bestuurder missen.
Hoewel hij zeer goed is uitgerust met zes airbags en elektronische stabiliteitscontrole, komt het interieur van de Nitro niet helemaal overeen met zijn moordende buitenkant, met veel hard plastic.
Het is tenslotte een leuke, begeerlijke auto, maar hij heeft dringend wat finetuning nodig.
