Dodge Avenger 2007 recensie
In een wereld die geobsedeerd is door politieke correctheid en lichaamsbeeld, zwemt Dodge tegen de stroom in en zonder een spoor van verontschuldiging. Dodge's nieuwste "hou van me of haat me, het kan me niet schelen" aanbod is de Avenger, een middelgrote familie sedan met genoeg houding en agressieve houding om minder snuivende concurrenten te hebben.
"Er is geen auto in dit segment die er zo cool uitziet", zegt Chrysler Group Australia managing director Jerry Jenkins. "Eindelijk is er een auto waar de consument zich niet voor schaamt om te rijden."
Met de kenmerkende oversized crosshair-grille, vierkante koplampen geïnspireerd op Ram's gigantische vrachtwagenopstelling en een stevige achterkant die is geleend van de krachtige oplader, maakt de Avenger goed gebruik van zijn ruige, op de weg rijdende look.
Zelfs als het gaat om prijzen, zal Avenger zich niet verontschuldigen. De basis 2.0-liter SX handgeschakelde vijfversnellingsbak begint bij $ 28,290 met elektronische stabiliteitscontrole en twee jaar gratis uitgebreide verzekering.
De viertraps SX-auto kost $ 30,990. SXT met een 125-liter DOHC-motor met 2.4 pk. In een segment dat nog niet zo lang geleden zo onderbevolkt was als een spookstad, wordt de basis Avenger nu omringd door tal van fatsoenlijke opties.
De Epica Holden en Sonata Hyundai zijn verkrijgbaar vanaf $ 25,990 tot $ 28,000, terwijl de Toyota Camry standaard kan worden gekocht voor $ 6. Niet te ver, de vertrekkende Mazda29,990 is $ 32,490 (en zal zeker nog betaalbaarder worden), de Subaru Liberty is $ 30,490 en de Honda Accord is $ XNUMX.
Echter, zoals bij velen die hard spreken, ziet de Avenger er van binnen zachter uit dan goed zou zijn voor zijn straatimago. Er waren geen 2.0-liter auto's bij de Avenger-presentatie in Nieuw-Zeeland, en dit was nauwelijks een toevallige vergissing.
De 2.4-liter motor, die al te zien was in de Sebring sedan van Calibre en Chrysler, is een verstandige tweekleps-eenheid met variabele timing, maar het vermogen van 125 kW en 220 Nm wordt beperkt doordat hij is gekoppeld aan een verouderde viertrapsautomaat.
Alle prestatie-aspiraties van de Avenger moeten echt worden opgeschort totdat het 2.7-liter model begin volgend jaar arriveert. Deze motor zal niet alleen een redelijk vermogen van 137 kW en een koppel van 256 Nm leveren, maar hij zal ook zijn uitgerust met de volgende generatie automatische zesversnellingsbak van Chrysler.
Gebouwd op hetzelfde basisplatform als de Sebring, met MacPherson-veerpoten vooraan en een multi-link-achteraan, is de Avenger meer dan goed als gezinssedan. De algehele stabiliteit van de auto is goed, en de rijkwaliteit benadert nooit pluche, maar isoleert de passagiers goed genoeg van de grillen van de snelwegen in gemiddelde staat. De stuurinrichting met tandheugel en rondsel is goed gewogen en ondervindt geen speling of terugslag onder belasting.
Het is niet bijzonder direct, maar het is consistent en lineair, waardoor je vertrouwen hebt op moeilijke wegen.
De 2.4-liter motor, de enige die beschikbaar is om te testen bij de lancering op het Zuidereiland van Nieuw-Zeeland, heeft wat lading nodig om de 1500 kg wegende Avenger in beweging te krijgen. Op vlakke wegen is de 2.4-liter gemakkelijk te rijden, maar heuvels eisen hun tol van de prestaties. De bergen zijn straf.
De binnenverpakking van de Avenger is goed, met voldoende ruimte voorin en echte ruimte voor twee volwassenen en een kind of kleine volwassene achterin. Het plastic is hard en er is genoeg van, maar de kleurtinten zijn helder en vrolijk, en de bedieningselementen zijn groot, duidelijk gelabeld (behalve de radiobedieningen aan de achterkant van het multifunctionele stuur) en gemakkelijk te gebruiken.
Het ontbreken van een voetsteun voor de bestuurder is een flagrante omissie, en de bewering dat sturen zowel kantelen als reikwijdte is, is lachwekkend gezien het kleine telescopische aanpassingsbereik.
De kofferbakcapaciteit is indrukwekkend, maar bederft slechts een beetje de kofferbakopening, die niet zo groot is als je zou verwachten. De achterbank kan worden neergeklapt, net als de passagiersstoel, voor een enorme laadcapaciteit met de mogelijkheid om lange voorwerpen te vervoeren.
En er zijn slimme comfortelementen die de auto bovengemiddeld verheffen. Het gekoelde compartiment bovenaan het dashboard biedt plaats aan vier potten of flessen van 500 ml, terwijl de centrale bekerhouders containers tussen 2°C en 60°C kunnen koelen of verwarmen. Indrukwekkend in beide voertuigklassen is de reeks actieve en passieve veiligheidsvoorzieningen met stabiliteitscontrole, tractiecontrole, ABS met rembekrachtiger en zes airbags, waaronder gordijnairbags.
SX-modellen worden geleverd met 17-inch stalen velgen, een audiosysteem met één cd en vier luidsprekers, airconditioning, cruisecontrol, deurvergrendeling op afstand, vijf driepunts veiligheidsgordels, vlekbestendige stoffen stoelen, inbraakalarm en elektrische ramen .
De SXT (alleen beschikbaar met de 2.4-liter motor) kan 18-inch lichtmetalen velgen, gekoelde en verwarmde bekerhouders, verwarmde voorstoelen, een achtvoudig elektronische bestuurdersstoel, een multifunctioneel stuur, een zes-disc cd met zes Boston Acoustic speakers, een boordcomputer en een mooie lederen bekleding.
