Elektrische voertuigen toevoegen
Inhoud
Elektrische voertuigen zijn vaak duurder dan benzine- en dieselvoertuigen. Voor wie privékilometers rijdt in een bedrijfswagen geldt echter het tegenovergestelde. Reden: trage optelsnelheid. Hoe bereken je deze bijtelling precies? Hoe gaat het nu? Hoe ziet de nabije toekomst eruit? In dit artikel vertellen we je alles wat je moet weten over de toevoeging aan elektrische voertuigen.
Hoe werkt optellen?
Ten eerste, hoe werkt optellen eigenlijk? De add-on komt in beeld wanneer je meer dan 500 km per jaar privé rijdt in een bedrijfswagen. De Belastingdienst beschouwt dit als loon in natura. Daar moet je dus belasting over betalen. Daarom moet een bepaald bedrag van de kosten van de auto bij het inkomen worden opgeteld: de verhoging.
Voor het bepalen van de toeslag wordt uitgegaan van een percentage van de fiscale waarde of catalogusprijs. Voor alle voertuigen op fossiele brandstof is het additief momenteel 22%. Dit geldt ook voor hybrides, plug-in hybrides en elektrische voertuigen met een range extender. In jaar 2 geldt het verlaagde tarief van 2021% alleen voor auto's die helemaal geen CO12 uitstoten. Naast elektrische voertuigen vallen hier ook voertuigen op waterstof onder. Dit tarief is geldig gedurende vijf jaar na de eerste ontvangst (op de dag dat de auto wordt "ingeschreven"). Daarna gelden de dan geldende regels.
De fiscale waarde is inclusief BTW en BPM. In de fabriek geïnstalleerde accessoires tellen ook mee, maar door de dealer geïnstalleerde accessoires niet. Ook reparatie- en registratiekosten zijn niet inbegrepen. De financiële waarde ligt dus onder de adviesprijs.
Voor elektrische voertuigen geregistreerd in 2020 geldt een verlaagde toeslag van maximaal EUR 40.000. Over het deel van de catalogusprijs dat dit bedrag te boven gaat, wordt het normale tarief van 22% in rekening gebracht. Als de auto € 55.000 kost, geldt 12% over de eerste € 40.000 en 22% over de resterende € 15.000. Verderop in dit artikel geven we een gedetailleerd rekenvoorbeeld om dit te verduidelijken.
Meer over leasen in het algemeen leest u in het artikel over het leasen van een elektrische auto.
door 2021
De regels voor optellen veranderen regelmatig. Voor elektrische voertuigen gold in 2020 een veel lagere toeslag voor inschrijvingen, namelijk 8%. Deze extra rente geldt ook tot 45.000 euro in plaats van 40.000 euro. Om te profiteren van de lagere premie kochten zakelijke rijders eind vorig jaar elektrisch in bulk of sloten hiervoor natuurlijk een zakelijke leaseovereenkomst af. Voor degenen die de auto vorig jaar hebben gekocht, is het dan geldende tarief 60 maanden geldig, ongeacht tariefwijzigingen.
In 2010 heeft de overheid voor het eerst een extra vrijstelling ingevoerd voor emissievrije auto's. De toeslag voor elektrische voertuigen was toen nog 0%. In 2014 is dit cijfer verhoogd naar 4%. Dit ging zo door tot 2019. In 2020 was er een stijging naar 8%. In 2021 is dit cijfer weer verhoogd naar 12%.
Op 2020
De verhoging van 4% naar 8% en vervolgens naar 12% is onderdeel van een geleidelijke verhoging zoals beoogd in het Klimaatakkoord. In 2026 zal de groei van elektrische voertuigen 22% bedragen. Tot die tijd zal de bijtelling telkens iets toenemen (zie tabel). Dit jaar is de bijtelling iets verhoogd en volgend jaar zal dat weer gebeuren. Daarna blijft de toeslag voor elektrische voertuigen drie jaar op 16%. In 2025 gaat de toeslag weer met 1% omhoog voordat de toeslag in 2026 verdwijnt.
De maximale catalogusprijs is dit jaar verlaagd van 45.000 40.000 naar 2025 2026 euro. Deze cataloguswaarde wordt gebruikt tot en met het jaar XNUMX. Vanaf XNUMX is er geen verlaagd tarief meer en is de drempel dus niet meer van toepassing.
Een volledig overzicht vindt u in onderstaande tabel. Ter vergelijking is ook 2019 opgenomen. Dit zijn de plannen zoals ze nu zijn, maar ze kunnen worden gewijzigd. In het klimaatakkoord staat dat aanvullende regels jaarlijks worden bekeken en waar nodig worden aangepast.
| jaar | Toevoeging | Drempelwaarde |
| 2019 | 4% | €50.000 |
| 2020 | 8% | €45.000 |
| 2021 | 12% | €40.000 |
| 2022 | 16% | €40.000 |
| 2023 | 16% | €40.000 |
| 2024 | 16% | €40.000 |
| 2025 | 17% | €40.000 |
| 2026 | 22% | - |
Optionele (plug-in)hybrides
Hoe zit het met plug-in hybrides? Zoals eerder vermeld kunnen zij niet meer rekenen op extralegale voordelen. Voor dit type voertuig geldt het normale tarief van 22%. In het verleden hadden hybrides nog de overhand. Voorwaarde was dat de CO2-uitstoot minder dan 50 gram per kilometer moest zijn. Zo had de Porsche 918 Spyder een CO2-uitstoot van 70 gram/km, waardoor de PHEV door laag verbruik uit de boot viel. Middelgrote PHEV's met een bescheiden verbrandingsmotor zijn prima.
In 2014 en 2015 gold voor deze voertuigen een verlaagd tarief van 7%. Dankzij deze maatregel is bijvoorbeeld de Mitsubishi Outlander PHEV erg populair geworden. In 2014 was de stijging zelfs 0%, dus er werd geen onderscheid gemaakt tussen elektrische voertuigen en hybrides als de CO50-uitstoot van een auto minder dan 2 gram was.
Voorbeld 1: Hyundai Kona Electric
Aanvulling 2020
Om een idee te krijgen van de kosten, berekenen we voor twee auto's de bijtelling. Laten we eerst een populaire huurauto nemen met een waarde van minder dan 45.000 euro: de Hyundai Kona. Dit model is er ook met zowel een benzinemotor als een hybride, maar voor nu hebben we het over een volledig elektrische variant. De Comfort-versie van 64 kWh heeft een catalogusprijs van € 40.715.
Aangezien dit bedrag onder de grens van 45.000 euro ligt, wordt over het gehele bedrag een verlaagde opslag van 8% toegepast. Dit komt neer op € 3.257,20 bruto per jaar of € 271,43 per maand. Dit is een extra bedrag waarover belasting moet worden betaald.
De hoogte van de belasting is afhankelijk van de belastingcategorie. In dit voorbeeld gaan we ervan uit dat het jaarsalaris lager is dan 68.507 37,35 euro. Voor deze groep geldt het huidige belastingtarief van 271,43%. Bij een bruto verhoging van € 101,38 betaal je uiteindelijk € XNUMX per maand.
| Cataloguswaarde | €40.715 |
| Percentage bijtelling | 8% |
| Bruto additief | €271,43 |
| Belastingtarief | 37,35% |
| netto toevoeging | €101,38 |
Aanvulling 2019
Vorig jaar werd de bruto-opslag voor EV's in deze prijsklasse nog gehalveerd dankzij een stijging van 4%. IN netto de bijtelling was echter niet precies de helft, want het belastingtarief voor inkomsten van 20.711 68.507 tot 2019 51,71 euro lag toen iets hoger. Met deze gegevens geeft de berekening een netto verhoging in XNUMX van € XNUMX per maand.
Aanvulling 2021
Volgend jaar stijgt het percentage naar 12%. Ook het belastingtarief varieert, al is het verschil beperkt. Nog een belangrijke voor deze auto: de drempel wordt verlaagd van 45.000 naar 40.000 naar 40.715 euro. De catalogusprijs van 715 euro in 22 ligt iets hoger dan dit. Daarom moet voor de laatste € 2021 een volledige toeslag van 153,26% worden betaald. De maandelijkse toeslag wordt € XNUMX op XNUMX bij dezelfde auto en hetzelfde inkomen.
Interessant om te weten is ook dat zonder het bijkomend voordeel – tegen een tarief van 22% – de netto verhoging 278,80 euro zou bedragen, op basis van de huidige belastingtarieven. In 2026 zal de toevoeging van elektrisch rijden op dit niveau zijn. Tegen die tijd zullen elektrische voertuigen echter ook goedkoper worden.
Elektrisch versus benzine
Aangezien de Kona ook in een benzineversie verkrijgbaar is, is het interessant om deze toevoeging aan deze variant toe te voegen. Een geheel eerlijke vergelijking is helaas niet mogelijk omdat de krachtigste benzinevariant nog altijd minder vermogen heeft dan de elektrische. De 1.6 T-GDI heeft 177 pk en de Electric 64 kWh heeft er 204. Voor de goedkoopste versie van de 1.6 T-GDI betaal je netto een verhoging van 194,83 euro per maand. Zelfs met het verhoogde additief is de krachtigere Electric nog steeds aanzienlijk goedkoper.
| Kona Elektrisch 64 kWh | 2019 | 4% | €51,71 |
| 2020 | 8% | €101,38 | |
| 2021 | 12% | €153,26 | |
| 22% | €278,80 | ||
| Hoek 1.6 T-GDI | 22% | €194,83 |
Voorbeeld 2: Tesla Model 3
Aanvulling 2020
De Tesla Model 3 stond vorig jaar op nummer één als het ging om de populairste huurauto's. In tegenstelling tot Kona overschrijdt de catalogusprijs van deze auto de drempel van 45.000 euro. De goedkoopste versie is de Standard Range Plus. De cataloguswaarde is € 48.980 XNUMX. Dit bemoeilijkt de berekening een beetje.
Over de eerste € 45.000,- geldt een tarief van 8%. Dit komt overeen met een brutostijging van 300 euro per maand. Voor de overige € 3.980 geldt het volle tarief van 22%. Dit komt neer op 72,97 euro per maand. De totale toegevoegde waarde is dus € 372,97.
Voor deze auto gaan we ervan uit dat het inkomen hoger is dan 68.507 EUR 49,50 en het bijbehorende belastingtarief 184,62% is. Je krijgt dus een netto verhoging van 335,39 euro per maand. Ter vergelijking: zonder het extra voordeel zou de netto toeslag € XNUMX zijn.
| Totale catalogusprijs | €48.980 |
| Cataloguswaarde naar de drempel | €45.000 |
| Percentage bijtelling | 8% |
| Toevoeging | €300 |
| Overig catalogus prijs | €3.980 |
| Percentage bijtelling | 22% |
| Toevoeging | €72,97 |
| Totaal bruto additief | €372,97 |
| Belastingtarief | 49,50% |
| netto toevoeging | €184,62 |
Aanvulling 2019 en 2021
Wie vorig jaar een Model 3 kocht, kan nog steeds 4% bijtelling krijgen op elektrische voertuigen. Wat ook een belangrijk verschil was voor deze specifieke uitvoering: toen lag de drempel nog op 50.000 euro. Deze 4% verwijst dus naar de volledige catalogusprijs. Het belastingtarief op inkomen boven 68.507 euro lag toen iets hoger. Dit resulteerde in een netto stijging van 84,49 euro per maand. Volgend jaar wordt de toeslag € 279,68 per maand oplopend naar 12%.
| Tesla Model 3 Standaardbereik Plus | 2019 | 4% | €84,49 |
| 2020 | 8% | €184,62 | |
| 2021 | 12% | €279,68 | |
| 22% | € 444.49 | ||
| BMW 330i | 22% | €472,18 |
Elektrisch versus benzine
Hoeveel kost een vergelijkbare benzineauto extra? Aangezien de Model 3 tot het D-segment behoort, is de auto te vergelijken met bijvoorbeeld de BMW 3 Serie. De dichtstbijzijnde optie is de 330i met 258 pk. Dit is 20 pk. meer dan de Standard Range Plus. Bij hetzelfde belastingtarief als voorheen krijgen we een netto verhoging van € 330 per maand voor 472,18i. Gezien de hogere adviesprijs is de 330i altijd iets duurder dan de Model 3 Standard Range Plus, maar anno 2020 wordt de 330i zeker 2,5 keer duurder voor de zakelijke rijder. Nu begrijp je waarom je de Model 3 vaker ziet dan de nieuwe BMW 3 Serie.
Samengevat
Met de verhoging van de toeslag elektrische auto dit jaar van 4% naar 8% is de eerste stap gezet om de extra heffingskortingen af te schaffen. Ook de drempelkost is verlaagd van 50.000 naar 45.000 euro. Daarmee is het financiële voordeel ten opzichte van vorig jaar al flink afgenomen. Toch wordt de hogere catalogusprijs van elektrische voertuigen ruimschoots gecompenseerd door een opslag van 8%. Daarnaast is een zakelijke rijder vaak minimaal de helft goedkoper dan een vergelijkbare benzineauto.
Het financiële voordeel slinkt echter totdat de stijging in 2026 het niveau van benzine- en dieselauto's bereikt. Aan de andere kant worden elektrische auto's natuurlijk steeds goedkoper. De tijd zal leren hoe deze twee ontwikkelingen met elkaar in evenwicht zullen zijn.
