Diesel Nissan Qashqai

In beide generaties van de Nissan Qashqai heeft de Japanse fabrikant een dieselversie van de auto geleverd.

De eerste generatie auto's omvatte een lijn met respectievelijk 1,5 en 2,0 K9K en M9R dieselmotoren. De tweede generatie was uitgerust met turbodieselversies 1,5 en 1,6. Ondanks de populariteit van auto's met benzinemotoren behielden Japanse dieselauto's nog steeds hun marktsegment en waren ze in trek bij kopers.

Nissan Qashqai met dieselmotor: eerste generatie

De Nissan Qashqai-dieselauto's van de eerste generatie werden niet officieel aan Rusland geleverd, maar veel ondernemende autoliefhebbers slaagden erin om op verschillende manieren een nieuw product aan te schaffen, waarbij ze het meestal uit het buitenland importeerden. Op de markt voor gebruikte auto's zijn nog steeds vertegenwoordigers van de eerste generatie diesel-Nissan Qashqai te vinden.

De vermogenskenmerken van dieselmodellen van de eerste generatie verschillen enigszins van de kenmerken van auto's met een benzinemotor. Zo overtreft de 1.5 dCi-dieselmotor de minimale benzine-eenheid in termen van koppel - 240 Nm versus 156 Nm, maar verliest hij er tegelijkertijd aan vermogen aan - 103-106 pk versus 114 pk. Dit nadeel wordt echter volledig gecompenseerd door de efficiëntie van anderhalve turbodiesel, die ongeveer 5 liter brandstof per 100 km nodig heeft (en bij lage snelheden - 3-4 liter). Op dezelfde afstand verbruikt een benzinemotor volgens officiële documenten 6-7 liter brandstof, maar in de praktijk ongeveer 10 liter of meer.

Een andere motoroptie van de eerste generatie is een 2.0 turbodiesel met een vermogen van 150 pk en een koppel van 320 Nm. Deze versie is veel krachtiger dan zijn benzine-‘concurrent’, die dezelfde motorinhoud heeft en een vermogen heeft van 140 pk en 196 Nm koppel. Tegelijkertijd overtreft de turbodiesel de benzinemotor qua vermogen, maar is hij inferieur qua efficiëntie.

Gemiddeld verbruik per 100 km bedraagt:

•  voor dieselmotoren: 6-7,5 liter;
• voor benzinemotoren - 6,5-8,5 liter.

In de praktijk laten beide typen krachtbronnen totaal verschillende cijfers zien. Wanneer de motor dus op hoge snelheden draait onder moeilijke wegomstandigheden, neemt het brandstofverbruik van een turbodiesel 3-4 keer toe, en voor benzine-analogen - met maximaal twee keer. Gezien de huidige brandstofprijzen en de staat van de wegen in het land zijn turbodieselauto's minder zuinig in het gebruik.

Na restyling

De modernisering van de eerste generatie Nissan Qashqai SUV's had niet alleen een gunstig effect op de uiterlijke veranderingen van de cross-overs. In de lijn van dieselmotoren liet de fabrikant de minimale 1,5-motor achter (vanwege de vraag in de markt) en beperkte hij de productie van 2,0-auto's tot de enige vierwielaangedreven versie 2,0 AT. Tegelijkertijd hadden kopers een andere optie die een tussenpositie innam tussen de 1,5- en 2,0-liter-eenheden: het was de diesel Nissan Qashqai 16 met een handgeschakelde versnellingsbak.

Kenmerken van turbodiesel 1.6:

• vermogen - 130 pk;
• koppel – 320 Nm;
• maximale snelheid - 190 km/u.

De transformaties hadden ook een positief effect op de motorefficiëntie. Brandstofverbruik per 100 km in deze versie is:

• in de stad - 4,5 liter;
• buiten de stad - 5,7 l;
• in de gecombineerde cyclus - 6,7 liter.

Het is typerend dat de werking van een 1,6-liter motor bij hoge snelheden en slechte wegomstandigheden ook een toename van het brandstofverbruik impliceert, maar niet meer dan 2-2,5 keer.

Nissan Qashqai: tweede generatie dieselmotoren

De tweede generatie Nissan Qashqai-auto's omvat een reeks dieselversies met 1,5- en 1,6-motoren. De fabrikant heeft de eerder aangeboden 2-liter turbodiesels uitgesloten.

De minimale krachtbron met een volume van anderhalve liter heeft iets hogere prestaties en economische middelen verworven, uitgedrukt in kenmerken als:

• vermogen - 110 pk;
• koppel – 260 Nm;
• het gemiddelde brandstofverbruik per 100 km bedraagt ​​3,8 liter.

Opvallend is dat auto's met een 1,5 turbodiesel en een 1,2 benzinemotor qua vermogen en brandstofverbruik niet noemenswaardig van elkaar verschillen. De praktijk leert ook dat het gedrag van auto's die op diesel en benzine rijden onder verschillende wegomstandigheden niet radicaal verschilt.

Ook de 1,6-liter dieselmotoren hebben kleine wijzigingen ondergaan, wat een positief effect heeft op het brandstofverbruik. In de nieuwe versie 1.6 verbruiken turbodiesels gemiddeld 4,5-5 liter brandstof per 100 km. Het brandstofverbruik van een dieselmotor wordt bepaald door de rijprestaties van het voertuig en het type versnellingsbak.

Handige video

Door de prestaties van diesel- en benzinemotoren in Nissan Qashqai-auto's te vergelijken, bood de fabrikant consumenten in wezen dezelfde keuze. Gezien het kleine verschil tussen beide typen krachtbronnen raden ervaren autoliefhebbers echter aan zich te concentreren op hun gebruikelijke rijstijl, verwachte omstandigheden, intensiteit en seizoensinvloeden van het voertuiggebruik. Turbodiesels zijn volgens autobezitters meer ontworpen voor omstandigheden die speciale kracht en energiebronnen van de auto vereisen. Tegelijkertijd omvatten de nadelen vaak een verhoogde gevoeligheid voor de brandstofkwaliteit en een luidruchtigere werking van de motor als geheel.