Diagnostiek van common-rail dieselinjectoren
Inhoud
Moderne dieselmotoren zijn krachtig, zuinig en duurzaam. Maar ondanks al hun voordelen hebben ze een zwak punt: het brandstofsysteem. De meeste diesels gebruiken het Common Rail-systeem. Wat zijn ze? Hoe worden injectoren gediagnosticeerd? Hoe repareerbaar zijn ze? Verderop in het artikel zullen we de belangrijkste storingen van common-rail dieselinjectoren en hun diagnose bespreken.
Soorten Common Rail-systemen
Er zijn verschillende soorten Common Rail-systemen, maar in principe vallen ze in twee groepen:
- elektromagnetisch,
- piëzo-elektrisch.
Dergelijke systemen zijn verkrijgbaar onder vier merknamen:
- leeg
- Continentaal (voorheen Siemens),
- Delphi,
- Gespannen.
Marktleider is Bosch, dat de meerderheid van de dieselinjectoren vertegenwoordigt. Onder dit merk worden zowel elektromagnetische als piëzo-elektrische dieselsproeiers geproduceerd. Delphi produceert ook beide soorten injectoren. En Denso en Continental maken alleen piëzo-elektrische apparaten.
Het is onmogelijk om te zeggen welk merk Common Rail dieselinjectoren beter is, aangezien verschillende systemen hun eigen voor- en nadelen hebben. Bosch-injectoren zijn het gemakkelijkst te repareren: ze hebben niet alleen het eenvoudigste ontwerp van allemaal, ze komen ook het meest voor, dus het vinden van een vervanging is geen probleem.
Delphi dieselinjectoren zijn complexer: ze hebben een complexer regelsysteem. Hierdoor bleken de injectoren erg gevoelig voor de kwaliteit van diesel en werken ze dus al lang niet meer in ons land. Bij het repareren van dieselinjectoren van andere merken is er meestal een probleem met het vinden van reserveonderdelen.
Onderhoudbaarheid van common-rail dieselinjectoren
Indien naar aanleiding van de diagnose van Common Rail dieselverstuivers gebreken worden geconstateerd, rijst de vraag of reparatie mogelijk is of een volledige vervanging noodzakelijk is. De meeste gelukkige eigenaren van het Common Rail-brandstofsysteem met Bosch-injectoren. Vanwege hun relatief eenvoudige ontwerp en wijdverbreid gebruik, zijn ze het gemakkelijkst te onderhouden en relatief betaalbaar om te herbouwen.
Wat het probleem ook is dat verband houdt met een storing van de injectoren, het is noodzakelijk om het brandstofsysteem alleen in een gespecialiseerd centrum te repareren, omdat de kosten van reserveonderdelen indrukwekkend zijn en het geen zin heeft om het te riskeren. Neem voor diagnostiek van dieselinjectoren, hun reparatie en vervanging contact op met https://dizelbox.ru/remont-dizelnyh-forsunok.
Dieselinjectoren van het Delphi-solenoïdetype worden ook als repareerbaar beschouwd, maar ze zijn duurder om te herbouwen dan Bosch. Dit komt door het feit dat u na het vervangen van de tip (en dit is nodig) moet coderen, anders zal de motor onstabiel werken.
Denso elektromagnetische dieselinjectoren zijn praktisch onherstelbaar. Allereerst zijn de sproeiers van dit merk het meest betrouwbaar en duurzaam. Ten tweede is het buitengewoon moeilijk om reserveonderdelen voor hen te vinden - in de overgrote meerderheid van de gevallen is het sneller, gemakkelijker en soms goedkoper om nieuwe te installeren.
Bosch en Delf piëzo-elektrische injectoren zijn niet te repareren. Als tijdens de diagnose van Common Rail-dieselinjectoren hun storing aan het licht kwam, worden de onderdelen altijd vervangen door nieuwe.
Wat betreft Continental (voormalige Siemens) dieselinjectoren, deze zijn tot voor kort niet gerepareerd. Reeds in de uitverkoop vindt u injectietips voor vervanging en met verschillende diameters. U kunt dus voor elke injector de juiste optie kiezen en de werking ervan herstellen tegen minimale kosten (in vergelijking met het kopen van een nieuwe.
Wanneer moet u een diagnose stellen van Common Rail-dieselinjectoren?
Volgens de fabrikant is de levensduur van Common Rail-dieselinjectoren 100-150 duizend kilometer. In de praktijk zijn de meeste sproeiers bestand tegen 150-200 duizend kilometer. Gezien de kosten van onderdelen en arbeid bij het vervangen, raden technici aan om de diesel Common Rail-injectoren niet te vervangen totdat er tastbare problemen mee beginnen.
Het is noodzakelijk om Common Rail dieselinjectoren te diagnosticeren als de uitlaat te rokerig is geworden, het brandstofverbruik is toegenomen. Deze twee signalen zijn de belangrijkste redenen om contact op te nemen met de Common Rail Diesel Injector Diagnostic Assistant.
Oorzaken van storing van common-rail dieselinjectoren
Laten we de belangrijkste oorzaken van storingen in het brandstofsysteem van dieselmotoren nader bekijken:
- Blokkeren.
Als tijdens de diagnose van diesel common rail injectoren een verstopte injector wordt gevonden, kan de eigenaar uitademen, omdat deze storing relatief eenvoudig en goedkoop te verhelpen is.
Wat te doen: Spoel de verstopte spuitmondnaald door. Dit kan met een ultrasone reiniger of met de hand met speciale schrapers en borstels.
- Wasmachine slijtage
Tussen de verstuiver en de veer in de Common Rail-dieselinjector bevindt zich een ring, die uiteindelijk vervormt en zijn stijfheid verliest.
Wat te doen: Vervang de wasmachine.
- Ernstige corrosie of slijtage.
Corrosie of tekenen van significante slijtage, vastgesteld tijdens de diagnose van diesel common rail injectoren, kunnen leiden tot schade aan de carrosserie. Aangezien de behuizing niet los te vervangen is, zal er een nieuw onderdeel moeten worden geleverd.
Wat te doen: Installeer een nieuwe dieselinjector.
- Injectorinstellingen zijn uitgeschakeld.
De juiste werking van een dieselinjector wordt bepaald door verschillende parameters: openingsdruk, injectordiameter, naaldmobiliteit, enz. Hiervoor zijn de injectoren aangesloten op een speciale installatie die de werking van de motor simuleert. In dit geval wordt de brandstof op een vel papier gespoten, waardoor een vlek met een bepaalde vorm ontstaat.
