Goedkope dienst? Bekijk hoe u kunt besparen

Met alsmaar stijgende auto-onderhoudskosten zoeken automobilisten naar goedkopere manieren om hun auto technisch in goede staat te houden. U kunt niet bezuinigen op veiligheid, maar u kunt wel minder uitgeven en toch in een functionele en veilige auto rijden.

Vakantie over minder dan een maand is het laatste telefoontje om voor een redelijke prijs voor uw auto te zorgen. Een auto technisch in goede staat houden wordt steeds duurder. Volgens MotoFocus.pl gaf de gemiddelde Poolse bestuurder drie jaar geleden 1354 PLN per jaar uit aan autoreparaties en -onderhoud. Vandaag - meer dan 1600 zł. Gezien de parallel stijgende prijzen voor brandstof en verzekeringen, loont het de moeite om er alles aan te doen om deze kost zoveel mogelijk te rationaliseren. "Rationaliseer dit liever dan dat je het opgeeft, wat zal leiden tot een snelle verslechtering van de technische staat van de auto en een afname van het veiligheidsniveau, en op de lange termijn - een aanzienlijke stijging van de kosten voor het verhelpen van defecten die kunnen worden veroorzaakt door nalatigheid”, benadrukt president Alfred Franke. Vereniging van distributeurs en fabrikanten van auto-onderdelen.

LEES OOK

Automatische transmissie - de meest voorkomende storingen

Zorg voor de remvloeistof in uw auto

Volgens het Franse onderzoeksbureau GIPA bestaat al 45% van de bezoeken aan Europese werkplaatsen uit preventieve werkzaamheden en technische inspecties. In Polen is de overgrote meerderheid renovatie. – We wachten niet alleen op het optreden van een storing, maar heel vaak negeren we de eerste tekenen van een storing terwijl de auto rijdt. Pas als er iets afbreekt, een onderdeel uit elkaar valt en de auto niet verder kan, zoeken we een reparatiewerkplaats. Vergeleken met meer ontwikkelde automobiellanden hebben we nog veel in te halen als het gaat om de frequentie van preventieve voertuiginspecties”, zegt Witold Rogowski, een expert bij het Automotive for All Forum.

Rationalisering van de onderhoudskosten van auto's mag niet slechts een verwaarlozing zijn die altijd de rijveiligheid vermindert, maar zou moeten bestaan ​​uit de selectie van onafhankelijke autoreparatiewerkplaatsen die net zo professioneel zijn voorbereid op autoreparatie als geautoriseerde diensten, maar veel goedkoper dan zij. – Onafhankelijke werkplaatsen bieden niet alleen onderdelen aan die zijn gemarkeerd met het logo van hun echte fabrikant (bijv. Bosch of Valeo), die identieke onderdelen leveren aan autobedrijven “voor eerste montage”, maar ook “onderdelen vergelijkbare kwaliteit”, die aan alle Europese normen voldoet. Onderdelen in beide categorieën zijn goedkoper dan onderdelen die bij dealers worden verkocht in dozen met logo's van autofabrikanten, bevestigt Alfred Franke, voorzitter van de Association of Automotive Parts Distributors and Manufacturers. In Polen maakt volgens een onderzoek van MotoFocus.pl bijna 90% van de chauffeurs gebruik van de diensten van onafhankelijke autodiensten en slechts 10% van geautoriseerde diensten. Dit komt ongeveer overeen met de verhouding tussen relatief nieuwe (jonger dan 5 jaar) auto's en oudere auto's. Ondertussen kunnen eigenaren van zelfs voertuigen met fabrieksgarantie veilig inspecties en reparaties uitbesteden aan onafhankelijke werkplaatsen, het recht waarop wordt afgedwongen door Europese wettelijke voorschriften in de vorm van brancherichtlijnen, gewoonlijk "GVO" genoemd. Dat het winstgevend is om onafhankelijke autodiensten te gebruiken, blijkt ook uit andere gegevens - hoewel elke tiende bestuurder gebruikmaakt van geautoriseerde diensten, is het marktaandeel van deze diensten bijna 50%. Hieruit blijkt dat ASO veel duurder is dan zelfstandige garages.

Het is de moeite waard om andere gegevens te vermelden: de afgelopen 7 jaar is het aandeel van de arbeidskosten in de prijs van reparaties gestaag toegenomen. In 2004 was arbeid goed voor 40% van de reparatiekosten, vandaag is dat al 53%. De prijs van een manuur in een onafhankelijke werkplaats is meestal de helft van de prijs van een geautoriseerde service, dus als we onafhankelijke services gebruiken, betalen we veel minder.

Aan de andere kant is het uitstellen van keuringen, en vooral reparaties, niet te redden. “Het is net als met gezondheid: voorkomen is beter dan genezen. De kosten van periodieke onderzoeken en preventieve maatregelen zijn altijd lager dan de behandeling door specialisten. De review kan zelfs gratis worden gedaan ter gelegenheid van een andere dienst. Natuurlijk, voor onderdelen die versleten zijn, en hun vervanging zal moeten betalen. Als het voertuig echter stilstaat, kan dit wel Het blijkt dat je de kosten van het slepen naar de dienst moet betalen. Bovendien heeft een ernstige storing, als deze volledig wordt genegeerd, zijn gevolgen - en moet deze ook worden gerepareerd. Stress, geldverspilling en tijdverspilling, waarschuwt Vitold Rogovsky, een expert van het Automotive for All-forum.

Wanneer heeft de auto onze zorg het meest nodig? Uit een onderzoek van MotoFocus.pl blijkt dat 43% van de werkplaatsen de hoogste omzet boekte in het tweede kwartaal van het jaar. Dit is logisch, want deze periode bestaat uit het einde van de moeilijkste periode van autorijden - de winter, en het begin van de voorbereidingen voor zomerse landreizen. Geïnterviewde diensten geven aan dat gedurende deze periode de meest voorkomende reparaties het vervangen van de ophanging, remmen en uitlaatdemper zijn.

Wat moet er op de lijst met dingen die u moet controleren voordat u op vakantie gaat? Volgens Vitold Rogovsky is het belangrijkste bij een grondige (maar tot 2 uur durende) inspectie de beheersing van speling in de stuur- en veersystemen, evenals de staat van flexibele elementen, metaal-rubberverbindingen. De staat van de schijven en voeringen, evenals de rubberen afdekkingen van de bewegende delen van het systeem, moeten in het remsysteem worden gecontroleerd. Komt er zand in, dan kunnen de klemmen of cilinders snel vervangen worden. - Het is noodzakelijk om het kookpunt van de remvloeistof te controleren - na een natte herfst-winterperiode kan dit aanzienlijk dalen. Bij een langere afdaling, bijvoorbeeld in de bergen, kan het koken en daardoor de remefficiëntie verliezen, herinnert Witold Rogovsky zich, een expert op het Automotive for All-forum. Dit vermindert niet alleen de veiligheid, maar vergroot ook de kans op corrosie van cilinders en zuigers in het remcircuit, verstopping en versnelde reparaties.

Inspecteer de motor en transmissie op lekken in het koelsysteem of olie. Je moet ook zorgen voor efficiënte verlichting en - voor je eigen comfort en gezondheid - de staat van de airconditioner. - Sommige chauffeurs schakelen het in de winter volledig uit, en dit is een vergissing - soms moet u het inschakelen. Moderne systemen hebben bescherming tegen starten en schade aan de compressor bij een koelmiddellek, maar het gaat niet alleen om bijvullen. Het belangrijkste is om te controleren op lekken en pas daarna het koelmiddel te vervangen. Omwille van het rijcomfort en zelfs de gezondheid moeten ventilatiekanalen worden gereinigd en gedesinfecteerd. De winter is de perfecte tijd voor vochtophoping, wat de groei van schimmels en bacteriën bevordert, zegt Witold Rogowski, een expert op het Automotive for All-forum.

Het is de moeite waard om de staat van de schokdempers te controleren. Het meest voorkomende waarschuwingssignaal voor slijtage is kloppen. De speling in de ophanging geeft in eerste instantie alleen de onaangename indruk van een verlies aan stuurprecisie. Dit fenomeen kan echter slechts tot op zekere hoogte worden verwaarloosd: met de verbetering van de rijomstandigheden wil de bestuurder sneller gaan, en wat alleen een onaangename indruk maakte, kan dramatische gevolgen hebben, omdat de auto zich in een kritieke situatie gedraagt onvoorspelbaar. Ook speling in de besturing of ophanging zal vergelijkbare gevolgen hebben.

Het verlies aan demperefficiëntie is een fenomeen waarvan de betekenis niet kan worden overschat. Het heeft niet alleen invloed op het veiligheidsniveau, maar ook op de staat van veel andere onderdelen van de auto. De remweg van een auto die met een snelheid van 80 km / u rijdt met niet-werkende schokdempers, neemt met minstens 2-3 meter toe. Hoe slechter de dekking, hoe langer de weg zal zijn. Defecte schokdempers verstoren het ABS (wat leidt tot een langere remweg) en ESP (dat in een kritieke situatie de signalen van de sensoren verkeerd kan interpreteren). Wanneer de schokdempers voor 50% zijn afgesleten, kan de veilige boogsnelheid met 10% worden verminderd, evenals de snelheid waarmee aquaplaning (slippen op een dun laagje water) kan optreden.

Schokdempers die hun dempende eigenschappen hebben verloren, veranderen immers het gedrag van de auto zodanig dat deze minder geneigd is om aan het stuur te draaien. Bovendien raakt de bestuurder bij een defecte auto sneller vermoeid, waardoor zijn reactietijd met een kwart toeneemt.

Daarnaast zorgt de slechte staat van de schokbrekers voor extra slijtage aan andere onderdelen en extra kosten. Ophangingsveren, rubberen ophangingselementen, kogelgewrichten en zelfs de stuurinrichting of het differentieel worden zwaarder belast. Het veroorzaakt ook schade aan het loopvlak van de band. Bewust of onbewust (als we verwaarlozen inspectie) verlenging van de levensduur van niet-werkende schokdempers zal er snel toe leiden dat de reparatie niet beperkt blijft tot de vervanging van dit onderdeel van het onderstel.

In het remsysteem zijn de remklauwen in de geleidingen of zelfverstellers van de remblokken vaak vuil, wat de remefficiëntie vermindert. Een ander gevolg is ongelijkmatige, versnelde slijtage van wrijvingsvoeringen en de noodzaak om ze sneller te vervangen. Het reinigen van deze items tijdens inspectie voorkomt onnodige, hogere kosten.

Het uitlaatsysteem is een van die componenten die bijzonder kwetsbaar zijn voor schade, met name door corrosie. Uiteindelijk is de bekleding van de geluiddemperboxen of de leidingen die ze verbinden kapot. Trillingen op onregelmatigheden versnellen de drukverlaging van de flexibele connector. Het gevolg is niet alleen een onaangenaam geluid dat het interieur van de auto binnendringt, maar ook het vrijkomen van uitlaatgassen op een plek waar de auto hier niet voor is ontworpen. Dit kan ertoe leiden dat ze de salon binnenkomen. Als er corrosie of andere schade ontstaat aan het systeem, inclusief de katalysator, kan dit leiden tot het niet goed functioneren van de lambdasonde en verdere gevolgen, waaronder schade aan de katalysator en overmatig brandstofverbruik. Zelfs zo'n simpele en ogenschijnlijk onbeduidende storing als een breuk in de flexibele hangers van het uitlaatsysteem kan ernstige gevolgen hebben: het kan leiden tot uitval van de werkende componenten van het systeem en de noodzaak om ze te vervangen, wat onnodige kosten met zich meebrengt.

LEES OOK

Servicetijd van de airconditioner

Beoordeel uw monteur

Ruitenwissers staan ​​aan het einde van de lijst met items die gekeurd moeten worden. Het wordt aanbevolen om ze minstens eens in de zes maanden te vervangen. In de praktijk zijn de veren na een jaar zo versleten dat ze bij het werken in de regen vlekken op het glas achterlaten. Langdurig gebruik van ruitenwissers, waarvan de rubberen borstels na verloop van tijd hard worden, kan leiden tot kleine krasjes op het glas. Ze kunnen vermoeiende reflecties veroorzaken tijdens het rijden 's nachts. Hun verwijdering door glaspolijsten is een andere kostenpost, die niet altijd effectief is.

"De kosten van technische inspectie mogen niet de kosten van alleen dezelfde service omvatten", zegt Vitold Rogovsky, een expert op het Automotive for All-forum. - Sites zijn geautoriseerd met media-ondersteuning en voeren gratis beoordelingen uit. Het gaat echter niet om hun kosten. Elke auto heeft een probleem. De kosten van het verwijderen ervan zijn een gebied waar er echte prijsverschillen zullen zijn. Een onafhankelijke dienst kan ook gratis controleren. De kosten van onderdelen die vervangen moeten worden kunnen echter zelfs 2 keer lager uitvallen.