Stuurhuisdemper - doel en installatieregels
Inhoud
Het installeren van een stuurhuisdemper verbetert niet alleen het rijcomfort op ruw terrein, maar leidt ook tot conflicten met de verkeerspolitie, nieuwe autodealers en verzekeringsmaatschappijen. Weeg daarom, voordat u een dergelijke upgrade uitvoert, alle voor- en nadelen af, want als u de boosdoener wordt van een ongeval, moet u alle schade op eigen kosten betalen en wordt de registratie van de auto tijdelijk geschorst.
Auto's met elektrische stuurbekrachtiging (EUR) hebben één belangrijk nadeel: de besturing is merkbaar stijver dan die van een voertuig met stuurbekrachtiging (HPS). Dit komt door het ontwerp van de EUR, dus de enige manier om het rijcomfort in moeilijke omstandigheden te verbeteren, is het installeren van een stuurhuisdemper.
Hoe GUR werkt
Om te begrijpen hoe een demper werkt, moet je eerst leren hoe stuurbekrachtiging werkt, omdat deze apparaten hetzelfde effect hebben, daarom raden we je aan dit artikel (stuurbekrachtigingsrekapparaat) aandachtig te lezen. Wanneer de torsiestang van de verdeler wordt gebogen, stroomt olie in een van de cilinders, waardoor de tandheugel en het rondsel worden verplaatst en daardoor de buiging van de torsiestang en de resulterende uitlijning van de boring van de verdeler worden geëlimineerd. Het wiel krijgt bij het raken van een oneffenheid niet alleen een verticale, maar ook een horizontale impuls, wat leidt tot een verschuiving van de stuurstangen en een lichte beweging van de getande as (stang) van de tandheugel.
De torsiestaaf buigt onder invloed van deze impuls, waarna de verdeelgaten weer samenvallen en de hydraulische booster dit compenseert. Dit komt door het feit dat de torsiestang aan het ene uiteinde aan de stuuras (stuurwiel) is bevestigd, dus zelfs een lichte draaiing van de wielen in de andere richting veroorzaakt een reactie van de stuurbekrachtiging, die probeert de buigen van de torsiestaaf. Als gevolg hiervan resulteert zelfs een sterke impact op het stuur in slechts een lichte beweging van het stuur, wat nodig is voor de bestuurder om de weg te voelen.
Zo werkt het stuurhuis
De elektrische booster werkt volgens een soortgelijk principe, dat wil zeggen, hij reageert op het verschil in de stand van het stuur en de tandheugelas, maar door zijn hogere snelheid kan hij schokken op de ophanging niet zo goed compenseren. De situatie is nog ernstiger in auto's zonder stuurbekrachtiging of EUR, waar elke klap op het stuur leidt tot een ruk aan het stuur, die in bijzonder ernstige gevallen uit de vingers breekt.
Hoe een demper werkt
In feite is de demper een conventionele olieschokdemper, waarbij de weerstand tegen de beweging van de stang evenredig is met de snelheid van zijn beweging. De impuls die wordt gegenereerd tijdens de impact van het wiel op het obstakel wordt door de stang naar het stuurhuis gevoerd. Als dit element erop is geïnstalleerd, wordt het werk van de stuurbekrachtiging gedupliceerd, dat wil zeggen, een poging om de stang scherp te bewegen wordt gecompenseerd door een sterk toenemende weerstand van de demper, dat wil zeggen, ongeveer hetzelfde gebeurt als in de hydraulische booster, maar volgens een ander principe. Dat wil zeggen dat de bestuurder, zonder het contact met de weg te verliezen, scherpe stuurslagen kwijtraakt.
De effectiviteit van de installatie van de stuurdemper wordt bevestigd door statistieken - dit apparaat is opgenomen in de meeste configuraties van buitenlandse auto's uit de midden- en hogere prijsklassen, bovendien is het zelfs geïnstalleerd op de UAZ Patriot, waar het mechanisme een aanzienlijk voordeel biedt controle te vergroten. Maar de effectiviteit ervan hangt rechtstreeks af van de staat van de ophanging, als deze versleten is en gerepareerd moet worden, en ook als de demper zelf moe is en ongelijkmatig werkt, neemt de bestuurbaarheid van de auto sterk af en wordt het rijden een loterij.
Hoe het te installeren op de "Lada Granta" en andere auto's met voorwielaandrijving "VAZ"
De methode voor het installeren van de stuurhuisdemper hangt af van de configuratie van dit apparaat en de meegeleverde bevestigingsmiddelen, maar het algemene installatieprincipe is als volgt: het ene uiteinde van de schokdemper wordt door een adapter geschroefd in dezelfde gaten als beide stuurstangen. staven, en de tweede is op een van de twee plaatsen bevestigd, dan moet:
- plaat onder het platform voor de batterij;
- beugel geschroefd op dezelfde tapeinden die de behuizing van het stuurhuis aan de carrosserie bevestigen.
In het eerste geval wordt samen met de schokbreker een vlakke plaat met gaten en 2 ringen geleverd, in het tweede geval de bijbehorende beugel.
Ga als volgt te werk om de stuurdemper op de "Grant", "Priora" of een andere voorwielaangedreven "VAZ" te installeren:
- Koppel de batterij los en verwijder deze.
- Draai de bouten los en verwijder vervolgens het platform.
- Maak de bevestigingsbladen van de moeren van de stuurstangen los. Als u het lastig vindt om te werken door een slechte toegang, verwijder dan het luchtfilter uit het luchtkanaal.
- Draai de moeren van de trekstang los.
- Verwijder de druk- en bevestigingsplaten.
- Vervang de drukplaat door de schokdemperadapter.
- Plaats de bevestigingsplaat terug.
- Draai de moeren vast, draai ze vast en zet ze vast met de lipjes van de plaat.
- Installeer de plaat en ringen uit de set onder het batterijplatform.
- Vergrendel het batterijblok.
- Schroef het tweede uiteinde van de demper op deze plaat.
- Installeer opnieuw en sluit vervolgens de batterij aan.
Stuurinrichting "Priora" met ingebouwde demper
Dezelfde methode is geschikt voor de overgrote meerderheid van goedkope buitenlandse auto's. Om de demper op de tweede manier te installeren, volgt u stappen 1-8 van de vorige lijst en gaat u als volgt te werk:
- draai de moeren los waarmee de rechter stuurbeugel aan de carrosserie is bevestigd;
- installeer de beugel uit de set over de beugel of in plaats van de beugel;
- schroef de beugel vast met nieuwe M8 zelfborgende moeren (gebruik geen oude moeren, deze sluiten niet goed aan);
- volg de stappen 10 en 12 van de vorige lijst.
Qua complexiteit zijn beide methoden ongeveer hetzelfde. Het eindresultaat hangt daarom af van de kenmerken en afwerking van de schokdemper.
Als geen van de methoden voor u werkte, omdat het niet voldoende vrije toegang tot het stuurmechanisme bood, verwijder dan het luchtfilter en de ontvanger, dan zal maximale toegang tot de bouten waarmee de stangen zijn bevestigd, worden geopend. Controleer bij het vervangen van de ontvanger de staat van de afdichtingen, als ze ook maar licht beschadigd zijn, vervang ze dan.
Voertuig met demper geïnstalleerd
De gevolgen van het plaatsen van een demper
De meeste van degenen die zo'n apparaat voor zichzelf hebben geïnstalleerd, merken op dat de bediening van het stuurmechanisme comfortabeler is geworden en dat bij het rijden over hobbels het stuur niet uit hun vingers trekt. Maar een dergelijke afstemming van een auto is een verandering in het ontwerp van het voertuig, wat betekent dat het formeel illegaal is, dat wil zeggen, in het geval van een ongeval en een onderzoek, worden de CASCO- en OSAGO-verzekeringen geannuleerd en wordt de autoregistratie opgeschort totdat u alles in de oorspronkelijke staat terugbrengt.
Als het ongeval door uw schuld is ontstaan, heeft het opzeggen van de verzekering tot gevolg dat u alle schade uit eigen zak moet betalen. Ongeacht de mate van schuld bij het ongeval, zal de inspecteur van de verkeerspolitie u een boete uitschrijven voor het illegaal aanbrengen van wijzigingen aan het ontwerp van het voertuig. Als u een stuurhuisdemper installeert, vervalt ook uw voertuiggarantie. Als dit apparaat wordt ontdekt door een inspecteur tijdens een technische inspectie, die verplicht is bij het kopen van een auto, dan moet je de demper verwijderen, anders kun je hem niet registreren.
Opzeggen van de OSAGO polis is één van de gevolgen van het plaatsen van een stuurdemper
Conclusie
Het installeren van een stuurhuisdemper verbetert niet alleen het rijcomfort op ruw terrein, maar leidt ook tot conflicten met de verkeerspolitie, nieuwe autodealers en verzekeringsmaatschappijen. Weeg daarom, voordat u een dergelijke upgrade uitvoert, alle voor- en nadelen af, want als u de boosdoener wordt van een ongeval, moet u alle schade op eigen kosten betalen en wordt de registratie van de auto tijdelijk geschorst.
