Bandenspanning. Regels voor het correct controleren van de bandenspanning
Inhoud
Weet jij wat het grootste deel van de band is? Lucht. Ja, het houdt het gewicht van onze auto’s onder de juiste druk. Misschien heeft u onlangs gemerkt dat uw auto minder trekkracht en langere remwegen heeft? Of is het rijden oncomfortabel geworden, brandt de auto wat meer, of is er meer geluid te horen in de cabine? Dit zijn slechts enkele van de gevolgen van een onjuiste bandenspanning.
Als uw banden een te lage spanning hebben, dan:
- u heeft minder controle over het voertuig;
- je verslijt banden sneller;
- u zult meer geld uitgeven aan brandstof;
- loopt u het risico dat tijdens het rijden een band barst, wat tot een ernstig ongeval kan leiden.
De herfst komt langzaam dichterbij - of we het nu leuk vinden of niet, maar de nachten en ochtenden zijn veel koeler dan midden in de zomer. Dit heeft ook invloed op de druk in de wielen: als de temperatuur daalt, neemt de luchtdruk in het wiel af. Als u dus onlangs uw bandenspanning heeft gecontroleerd voordat u op vakantie ging, vernielt u onnodig uw banden en vermindert u de tractie van uw auto op weg naar uw werk.
Vergeet niet dat banden het enige contactpunt zijn tussen een auto en de weg. Met optimale druk in de cirkel biedt elk van hen een contactoppervlak ter grootte van onze handpalm of een ansichtkaart. Daarom zijn al onze tractie en veilig remmen afhankelijk van deze vier ‘ansichtkaarten’. Als de bandenspanning te laag of te hoog is, wordt het contactoppervlak van het loopvlak met de weg aanzienlijk verminderd, waardoor de remweg van de auto wordt verlengd. Bovendien raken de binnenste lagen van banden oververhit, wat kan leiden tot vernietiging en scheuren.
De redactie adviseert: Controleren of het de moeite waard is om een gebruikte Opel Astra II te kopen
De luchtdruk in de band wordt met 0,5 bar verlaagd ten opzichte van de juiste waarde, waardoor de remafstand tot wel 4 meter toeneemt! Er bestaat echter niet één optimale spanningswaarde voor alle banden en voor alle voertuigen. Het is de voertuigfabrikant die bepaalt welke druk voor een bepaald model of een bepaalde motorversie wordt geregeld. Daarom moeten de juiste drukwaarden te vinden zijn in de gebruikershandleiding of op stickers op de autodeuren.
– Alleen bij het spanningsniveau dat door de fabrikant van dit voertuig is ingesteld tijdens het goedkeuringsproces voor het verkeer, rekening houdend met bijvoorbeeld de massa en het vermogen, zal de band grip op de weg hebben met het maximaal mogelijke wegdek. Als er niet genoeg lucht is, zijn de schouders van het loopvlak het enige contactpunt tussen de auto en de weg. Onder dergelijke omstandigheden treedt bij het rijden in het wiel overmatige overbelasting en oververhitting van de lagen van de binnenzijwanden van de banden op. Na langere reizen kunnen we blijvende schade door kromtrekken en riemen verwachten. In het ergste geval kan de band barsten tijdens het rijden. Bij te veel druk raakt het rubber de weg ook niet goed - dan blijft de band er alleen in het midden van het loopvlak aan plakken. Om het volledige potentieel van de banden waarin we ons geld investeren te benutten, is het noodzakelijk om ze met een volledige reeks profielbreedtes aan de weg te binden, zegt Piotr Sarnecki, CEO van de Polish Tyre Industry Association (PZPO).
Wat zijn de regels voor het goed controleren van de bandenspanning?
Hier is niets ingewikkelds aan - met zo'n weersverschil als nu, laten we de spanning in koude banden eens in de 2 weken controleren of na niet meer dan 2 km te hebben gereden, bijvoorbeeld bij het dichtstbijzijnde benzinestation of bandenservice. Dit moet ook worden onthouden in de komende koude seizoenen van het jaar, wanneer de lage luchttemperatuur de bandenspanning aanzienlijk verlaagt. Een ontoereikend niveau van deze parameter verslechtert de rijprestaties aanzienlijk - het is de moeite waard om dit te overwegen, want binnenkort zullen de wegomstandigheden zelfs voor de beste chauffeurs een echte test worden.
TPMS ontslaat u niet van waakzaamheid!
Nieuwe voertuigen die vanaf november 2014 zijn gehomologeerd, moeten zijn voorzien van TPMS2, een bandenspanningscontrolesysteem dat u waarschuwt voor spanningsschommelingen tijdens het rijden. De Polish Tire Industry Association beveelt echter aan om zelfs bij dergelijke voertuigen de bandenspanning regelmatig te controleren – ongeacht de metingen van de sensoren.
“Zelfs de beste auto, uitgerust met uitstekende en moderne veiligheidssystemen, kan dit niet garanderen als we de banden niet goed verzorgen. De sensoren halen de meeste informatie over de beweging van de auto uit het stuur. Autobezitters die automatische bandenspanningssensoren hebben geïnstalleerd, mogen hun waakzaamheid niet verliezen - het bewakingssysteem voor deze parameter is nuttig, op voorwaarde dat het in goede staat verkeert en niet is beschadigd, bijvoorbeeld door niet-professionele bandenmontage. Helaas is het serviceniveau en de technische cultuur in tankstations in Polen heel anders en vereisen banden met druksensoren iets andere procedures dan banden zonder sensoren. Alleen werkplaatsen met de juiste vaardigheden en tools kunnen er veilig mee aan de slag. Helaas is dit ook het geval voor willekeurige werkplaatsen, die hun ideeën testen om de service van nieuwe klanten te versnellen. – voegt Piotr Sarnetsky toe.
Zie ook: Testen elektrische Opel Corsa
