Renault Logan-sensoren

Renault Logan is een van de meest populaire auto's in Rusland. Vanwege de lage kosten en betrouwbaarheid geven velen de voorkeur aan deze specifieke auto. Logan is uitgerust met een zuinige 1,6-liter injectiemotor, waarmee aanzienlijk brandstof wordt bespaard. Zoals u weet, wordt voor de juiste en betrouwbare werking van de injector in een auto een groot aantal verschillende sensoren gebruikt die betrokken zijn bij de werking van de verbrandingsmotor.

Hoe betrouwbaar de auto ook is, er komen nog steeds storingen voor. Omdat Logan een groot aantal sensoren heeft, is de kans op falen vrij groot en om de boosdoener van de storing verder te identificeren, is het noodzakelijk om veel inspanningen te leveren of zelfs computerdiagnostiek te gebruiken.

Dit artikel gaat over alle sensoren die op Renault Logan zijn geïnstalleerd, dat wil zeggen hun doel, locatie, tekenen van storingen, waarmee u een defecte sensor kunt identificeren zonder computerdiagnose te gebruiken.

De motorregeleenheid

Om de motor op Renault Logan te regelen, wordt een speciale computer gebruikt, de Engine Electronic Control Unit, afgekort ECU. Dit onderdeel is het hersencentrum van de auto, dat alle metingen van alle sensoren in de auto verwerkt. De ECU is een kleine doos met daarin een elektrisch paneel met veel radio-onderdelen.

In de meeste gevallen wordt een computerstoring veroorzaakt door vocht; in andere gevallen is dit onderdeel zeer betrouwbaar en faalt de kraan zelden vanzelf zonder menselijke tussenkomst.

plaats

De motorregeleenheid bevindt zich in Renault Logan, onder de motorkap naast de accu en is afgedekt met een speciale kunststof beschermkap. De toegang ertoe gaat open na het verwijderen van de batterij.

Symptomen van storingen:

De tekenen van een computerstoring omvatten alle problemen die verband kunnen houden met de sensoren. Er zijn geen typische problemen met de ECU. Het hangt allemaal af van het falen van een bepaald element in de sensor.

Als bijvoorbeeld de transistor die verantwoordelijk is voor de werking van de bobine van een van de cilinders doorbrandt, verdwijnt de vonk in deze cilinder en verdrievoudigt de motor, enz.

Krukas positie sensor

De sensor die de positie van de krukas in een bepaalde tijd bepaalt, wordt de krukaspositiesensor (DPKV) genoemd. De sensor wordt gebruikt om het bovenste dode punt van de zuiger te bepalen, dat wil zeggen, hij vertelt de ECU wanneer een vonk op de gewenste cilinder moet worden aangebracht.

plaats

De Renault Logan krukaspositiesensor bevindt zich onder het luchtfilterhuis en wordt met een plaatje op twee bouten aan het versnellingsbakhuis bevestigd. Lees de DPKV-waarden af ​​van het vliegwiel.

Symptomen van storingen:

• De motor start niet (geen vonk);
• Motorbit;
• De tractie is weg, de auto trilt;

Koelvloeistoftemperatuursensor

Om de temperatuur van de motor te bepalen, wordt een speciale koelvloeistoftemperatuursensor gebruikt, die zijn weerstand verandert met temperatuurveranderingen en meetwaarden naar de computer verzendt. De motorregeleenheid corrigeert het brandstofmengsel, waardoor het "rijker" of "armer" wordt, afhankelijk van de temperatuur. De sensor is ook verantwoordelijk voor het inschakelen van de koelventilator.

plaats

DTOZH Renault Logan wordt geïnstalleerd in het cilinderblok onder het luchtfilterhuis en boven de DPKV.

Symptomen van storingen:

• De motor start niet goed bij warm/koud weer;
• Hoog brandstofverbruik;
• Zwarte rook uit de schoorsteen;

Klopsensor

Om het kloppen van de motor door slechte brandstofkwaliteit te verminderen, wordt een speciale pingelsensor gebruikt. Deze sensor detecteert het kloppen van de motor en stuurt signalen naar de ECU. Het motorblok verandert, op basis van de indicaties van DD, het ontstekingstijdstip, waardoor detonatie in de motor wordt verminderd. De sensor werkt volgens het principe van een piëzo-elektrisch element, d.w.z. hij genereert een kleine spanning wanneer een botsing wordt gedetecteerd.

plaats

De Renault Logan-klopsensor bevindt zich in het cilinderblok, dat wil zeggen tussen de tweede en derde cilinder.

Symptomen van storingen:

• Raak de "vingers" aan en verhoog de snelheid;
• motor trillingen;
• Verhoogd brandstofverbruik;

Snelheidssensor

Om de snelheid van het voertuig nauwkeurig te bepalen, wordt een speciale snelheidssensor gebruikt, die de rotatie van de versnelling van de versnellingsbak leest. De sensor heeft een magnetisch deel dat de rotatie van de versnelling leest en de metingen naar de computer en vervolgens naar de snelheidsmeter verzendt. DS werkt volgens het principe van het Hall-effect.

plaats

De Renault Logan snelheidssensor is in de versnellingsbak gemonteerd.

Symptomen van storingen:

• De snelheidsmeter werkt niet;
• De kilometerteller werkt niet;

Absolute druksensor

Om de druk in het Renault Logan inlaatspruitstuk te bepalen, wordt een absolute luchtdruksensor gebruikt. De sensor detecteert het vacuüm dat ontstaat in de inlaatpijp wanneer de gasklep wordt geopend en de krukas draait. De verkregen meetwaarden worden omgezet in uitgangsspanning en naar de computer gestuurd.

plaats

Renault Logan absolute druksensor bevindt zich in de inlaatleiding.

Symptomen van storingen:

• Ongelijkmatig stationair draaien;
• De motor start niet goed;
• Verhoogd brandstofverbruik;

Inlaatluchttemperatuursensor

Om de inlaatluchttemperatuur op Logan te berekenen, wordt een speciale luchttemperatuursensor in de aanzuigleiding gebruikt. Het bepalen van de luchttemperatuur is noodzakelijk voor de juiste voorbereiding van het brandstofmengsel en de daaropvolgende vorming ervan.

plaats

De luchttemperatuursensor bevindt zich in de inlaatpijp naast het gasklephuis.

Symptomen van storingen:

• Verhoogd brandstofverbruik;
• Onstabiele werking van de gehele verbrandingsmotor;
• Valt tijdens acceleratie;

Gasklepsensor

Om de openingshoek van de schokdemper in de gasklep te bepalen, wordt een speciale sensor gebruikt, die de gasklepstandsensor (TPS) wordt genoemd. De sensor is nodig om de openingshoek van de klep te berekenen. Dit is nodig voor de juiste samenstelling van het brandstofmengsel.

plaats

De gasklepstandsensor bevindt zich in het gasklephuis.

Symptomen van storingen:

• Stationair toerental springen;
• De motor stopt wanneer het gaspedaal wordt losgelaten;
• Spontane stop van de motor;
• Verhoogd brandstofverbruik;

Zuurstofconcentratiesensor

Om de uitstoot van schadelijke stoffen naar het milieu die optreden tijdens het bedrijf van een verbrandingsmotor te verminderen, wordt een speciale sensor gebruikt die de concentratie van kooldioxide in de uitlaatgassen controleert. Als de parameters de toegestane waarden overschrijden, stuurt het de meetwaarden naar de computer, die op zijn beurt het brandstofmengsel aanpast om schadelijke emissies te verminderen.

plaats

De zuurstofconcentratiesensor (lambdasonde) bevindt zich in het uitlaatspruitstuk.

Symptomen van storingen:

• Verhoogd brandstofverbruik;
• Verlies van voertuigvermogen;
• Zwarte rook uit de schoorsteen;

Bobine

Dit onderdeel is ontworpen om een ​​hoge spanning te creëren die naar de bougie wordt overgebracht en een vonk in de verbrandingskamer veroorzaakt. De ontstekingsmodule is gemaakt van hittebestendig kunststof, waarbinnen zich een wikkeling bevindt. De draden worden aangesloten op de ontstekingsmodule en op de bougies. De MV kan zeer hoge spanning genereren.

plaats

De Renault Logan-ontstekingsmodule bevindt zich aan de linkerkant van de motor bij de decoratieve kap.

Symptomen van storingen:

• Een van de cilinders werkt niet (de machine is troit);
• Verlies van motorvermogen;
• Geen vonk;