Zijn bandenspanningssensoren en andere onmisbare autoaccessoires nuttig?

Vanaf 1 november moet elke nieuwe auto die in de Europese Unie wordt aangeboden, zijn voorzien van een bandenspanningscontrolesysteem, een ESP-stabilisatiesysteem of extra stoelverstevigingen. Alles in naam van veiligheid en brandstofbesparing.

Volgens de EU-richtlijn moeten nieuwe auto's die in EU-landen worden verkocht vanaf 1 november 2014 extra uitrusting hebben.

De lijst met toevoegingen opent met het elektronische stabiliteitsprogramma ESP/ESC, dat het risico op slippen vermindert en standaard is geïnstalleerd op de meeste nieuwe auto's in Europa. U hebt ook twee sets Isofix-verankeringen nodig om de installatie van kinderzitjes te vergemakkelijken, een versteviging van de achterbank om het risico te verkleinen dat u bekneld raakt door bagage, een indicator voor veiligheidsgordels op alle plaatsen en een indicator die aangeeft wanneer u moet op- of terugschakelen. . Een andere vereiste is een bandenspanningsmeetsysteem.

Bandenspanningssensoren zijn een must - het is veiliger

Verplichte bandenspanningssensoren zullen naar verwachting de verkeersveiligheid verbeteren en het brandstofverbruik en de uitstoot van broeikasgassen verminderen. Als de bandenspanning te laag is, kan dit resulteren in een trage en trage reactie op het stuur. Aan de andere kant betekent een te hoge spanning minder contact tussen de band en de weg, wat de wegligging beïnvloedt. Als er drukverlies optreedt in een wiel of wielen aan één kant van het voertuig, kan worden verwacht dat het voertuig naar die kant zal trekken.

– Een te hoge druk vermindert de dempingsfuncties, wat leidt tot een afname van het rijcomfort en snellere slijtage van de ophangingscomponenten van het voertuig. Aan de andere kant vertoont een band die lange tijd te weinig is opgepompt meer slijtage van het loopvlak aan de buitenzijden van het voorhoofd. Dan zien we op de zijmuur een kenmerkende donkere streep, legt Philip Fischer, accountmanager bij Oponeo.pl, uit.

Zie ook: Winterbanden - waarom zijn ze een goede keuze bij lage temperaturen? 

Onjuiste bandenspanning leidt ook tot hogere bedrijfskosten van het voertuig. Uit onderzoek blijkt dat een auto met een bandenspanning die 0,6 bar onder nominaal ligt gemiddeld 4 procent verbruikt. meer brandstof, en de levensduur van banden met een te lage spanning kan met maar liefst 45 procent worden verkort.

Bij extreem lage bandenspanning bestaat ook het risico dat de band in bochten van de velg glijdt, evenals overmatige verhitting van de band, wat kan leiden tot scheuren.

TPMS bandenspanningscontrolesysteem - hoe werken de sensoren?

Het bandenspanningscontrolesysteem, TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) genaamd, kan direct of indirect werken. Het directe systeem bestaat uit sensoren die aan de ventielen of velgen zijn bevestigd en die de bandenspanning en temperatuur meten. Elke minuut sturen ze een radiosignaal naar de boordcomputer, die gegevens naar het dashboard stuurt. Deze regeling is meestal te vinden in duurdere voertuigen.

Populaire auto's gebruiken meestal een indirect systeem. Het maakt gebruik van de wielsnelheidssensoren die zijn geïnstalleerd voor de ABS- en ESP/ESC-systemen. Het bandenspanningsniveau wordt berekend op basis van de trilling of rotatie van de wielen. Dit is een goedkoper systeem, maar de chauffeur wordt pas geïnformeerd over het drukverlies bij een verschil van 20%. in vergelijking met de oorspronkelijke staat.

Het vervangen van banden en velgen is duurder bij auto's met druksensoren

Bestuurders van voertuigen met TPMS zullen meer betalen voor seizoensgebonden bandenwissels. De sensoren die op de wielen zijn gemonteerd, zijn gevoelig voor beschadiging, waardoor het langer duurt om de band te verwijderen en op de velg te plaatsen. In de meeste gevallen moet u na montage van de wielen eerst de werking van de sensoren controleren en de sensoren opnieuw activeren. Het is ook nodig als de band is beschadigd en de luchtdruk in het wiel aanzienlijk is gedaald.

– Elke keer dat de sensor wordt losgeschroefd, moeten de afdichtingen en het ventiel worden vervangen. Als de sensor wordt vervangen, moet deze worden gecodeerd en geactiveerd”, legt Vitold Rogovsky, auto-expert bij ProfiAuto, uit. 

Bij voertuigen met indirect TPMS moeten de sensoren na een banden- of wielwissel worden gereset. Hiervoor is een diagnosecomputer nodig.

Zie ook: Zijn verplichte bandenspanningssensoren een toegangspoort voor hackers? (VIDEO)

Ondertussen, volgens vertegenwoordigers van Oponeo.pl, heeft elke vijfde bandencentrale gespecialiseerde apparatuur voor het onderhoud van auto's met TPMS. Volgens Przemysław Krzekotowski, een TPMS-specialist bij deze online winkel, zullen de kosten voor het vervangen van banden in auto's met druksensoren PLN 50-80 per set bedragen. Volgens hem is het het beste om twee sets wielen met sensoren aan te schaffen - één voor het zomer- en winterseizoen.

"Op deze manier verkorten we de tijd voor seizoensbandenwissels en verminderen we het risico op schade aan sensoren tijdens deze acties", voegt de Oponeo.pl-specialist toe.

Voor een nieuwe sensor moet u 150 tot 300 PLN betalen plus de kosten voor installatie en activering.

Vertegenwoordigers van autoconcerns beantwoordden niet de vraag of de nieuwe verplichte uitrusting de kosten van nieuwe auto's zal verhogen.

Wojciech Frölichowski