Koelvloeistoftemperatuursensor Audi A6 C5

Koelvloeistoftemperatuursensor vervangen Audi A6 C5

De koelvloeistofsensor helpt ons de temperatuur van de motor te bewaken. Als je deze sensor plotseling niet op tijd vervangt, kun je zeker zijn van problemen. Hoe te begrijpen dat er een probleem is met de sensor en dat deze al defect is?

Alle informatie over de temperatuur via de sensor wordt weergegeven op het scherm (dashboard) van de auto. Als er plotseling iets mis is gegaan met de temperatuur, zien we dat meteen en kunnen we ernstigere problemen voorkomen.

Als u de sensor plotseling niet op tijd hebt vervangen, kunt u niet zien wat er met de brandstof gebeurt.

De motor kan oververhit raken zonder dat u het merkt.

Begrijpen dat de sensor kapot is, is niet zo moeilijk:

• De pijl staat op nul.
• Misschien informeert de pijl u verkeerd.
• De temperatuur toont slechts één informatie.
• De elektrische ventilator werkt niet.

Uit deze handleiding zullen we leren hoe u de koelvloeistoftemperatuursensor op een Audi A6-auto kunt vervangen. Deze auto heeft een 2.8 motor.

De sensor zit onder het inlaatspruitstuk. In deze procedure is het niet nodig om de vloeistof af te tappen, ga hier verder zoals u wilt. Het punt is dat wanneer we de koelvloeistofsensor vervangen, de vloeistof zelf niet veel zal uitstromen.

Wij zorgen voor de motorruimte. Verwijder eerst de behuizing, die zich op de motor bevindt. Daarna hebben we toegang tot het luchtfilter en kunnen we de pijp gemakkelijk verwijderen.

Om de temperatuursensor te kunnen verwijderen, moeten we deze losmaken van de montagebeugel. De vloeistofsensor wordt met een schommelende beweging verwijderd.

De procedure moet worden uitgevoerd bij een koude motor. Als uw motor plotseling heet is, moet u de druk in het systeem ontlasten, hiervoor schroeft u het cilinderdeksel los.

Koelvloeistoftemperatuursensor

Verwijdering en installatie

Benzinemotoren 2,4 l; 2,8 liter; 3,2 l

1. Open kort de dop op het koelvloeistofexpansievat om eventuele restdruk in het koelsysteem af te laten.
2. Verwijder de voorkap van de motor.
3. Trek de stekker uit het stopcontact -2- bij koelvloeistoftemperatuurzender -G62-.
   
   Opmerking:
   
   Spreid een doek uit om lekkende koelvloeistof op te nemen.
4. Verwijder klem -1- en verwijder koelvloeistoftemperatuurzender -G62-.

De installatie wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd, waarbij u op het volgende let:

• Vervang de O-ring.
• Plaats de nieuwe koelvloeistoftemperatuurzender -G62- onmiddellijk in de aansluiting om verlies van koelvloeistof te voorkomen.

4,2L benzinemotoren

1. Open kort de dop op het koelvloeistofexpansievat om eventuele restdruk in het koelsysteem af te laten.
2. Verwijder de achterste motorkap.
3. Koppel de brandstofleiding los van het luchtkanaal en de kabel naar de absorber van het luchtfilterhuis.
4. Verwijder het luchtkanaal van het luchtfilterhuis door de klemmen -4 en 5- los te maken.
5. Neem het luchtkanaal met de aangesloten kabels -2 en 3- opzij.
6. Trek de stekker uit het stopcontact -pijl- bij koelvloeistoftemperatuurzender -G62-.
   
   Opmerking:
   
   Spreid een doek uit om lekkende koelvloeistof op te nemen.
7. Verwijder de afdichting en verwijder de koelvloeistoftemperatuurzender -G62-.

De installatie wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd, rekening houdend met het volgende:

• Vervang de O-ring.
• Plaats de nieuwe koelvloeistoftemperatuurzender -G62- onmiddellijk in de aansluiting om verlies van koelvloeistof te voorkomen.

Koelvloeistofsensor Audi A6 (C5) 2 - origineel en vergelijkbaar tegen lage prijzen van fabrikanten en directe dealers. Garantie op alle producten en makkelijk retourneren. Grote selectie met verificatie door Vin-code. Gekwalificeerde raadplegingen en gemakkelijke keuze in de originele catalogi. Het assortiment van onze online winkel is een van de grootste in Rusland.

Waar u ook bent, wij leveren de goederen binnen de aangegeven tijd en passen gegarandeerd in de aangegeven auto. Wij weten alles over de bijzonderheden van reserveonderdelen en hun toepasbaarheid. Aarzel niet om een ​​of ander reserveonderdeel te kiezen, hoe dan ook, we zullen de uitvoering van elke bestelling controleren en u terugbellen, waardoor u verzekerd bent van mogelijke fouten, de beste aankoopservice en een onberispelijke service bieden.

Audi a6 c5 temperatuursensor g2

Om het voertuig te identificeren en betrouwbaar de koelvloeistoftemperatuursensor Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan te selecteren, moet de voertuigaanpassing zorgvuldig worden geselecteerd. Gebruik hiervoor de verklarende informatie van het automodel restyling, dorestyling, het eerste en laatste bouwjaar. Deze gegevens dienen om de onderdelen te benadrukken die in een bepaalde productieperiode zijn geïnstalleerd, aangezien fabrikanten auto's voortdurend van de lopende band bijwerken. Selecteer een voertuigaanpassing om de koelvloeistoftemperatuursensor te zoeken. Audi A6 C5 4B2, C5 Sedan HP id Motor: volume - l., vermogen - pk, type - benzine, model - AFY. Aandrijving: voor. Jaar van uitgifte:

Temperatuursensor audi a6 c5 g2. Vervangen van de koelvloeistoftemperatuursensor G62/G2 T (AMB). Fotoverslag Welnu, de langverwachte temperatuursensor, een plastic houder, is gearriveerd, na verloop van tijd en constante blootstelling aan de temperatuurfactor, is het plastic broos geworden. Audi A 6 V6, BDV, pk › Logboek › Koelvloeistoftemperatuursensor (DTOZH). G62 is temperatuur? Als ik veranderde, dan kun je op de foto, waar ik de leidingpijp naar de DZ heb verwijderd, waar sporen van antivries zichtbaar zijn, het daar zien. Audi wordt erkend als het meest populaire merk onder gebruikte auto's. De jaarlijkse productiecapaciteit bedraagt ​​ongeveer 2 miljoen voertuigen.

Community's Autos Experience Lees de meest populaire. Het ontbreken van een 12v aanduiding speelt nauwelijks een rol; deze aanduiding kan worden verwijderd afhankelijk van het productiejaar. Log in om te reageren op een thread. Cilinderblok Cilinderblokpakkingen Carterventilatie Cilindervoering.

Audi A6 motortemperatuursensor

Verhaal van de eigenaar Audi A 6 C 5 - zelfreparatie. Als ik veranderde, dan kun je op de foto, waar ik de leidingpijp naar de DZ heb verwijderd, waar sporen van antivries zichtbaar zijn, het daar zien. Koelvloeistoftemperatuurzender G62, gecombineerd met temperatuursensor G 2 voor instrumentenpaneel - 4 blauwe contacten. Audi A4 B5. G40 nokkenaspositiesensor 6. Trouwens, toen de auto al een beetje was afgekoeld, was de temperatuur op het paneel nog steeds rond, en de OBD-scanner liet trouwens iets heel anders zien: optionele elementen, al die ik brak de slang: Oude en nieuwe sensoren zijn het tweede probleem, ze gaven me een andere sensor, ik heb een ovale connector, maar ze gaven me een vierkante.

Nadat ik de computer had aangesloten, telde ik een fout op de G62-sensor in de motor en G2 in de nette: Na een paar stoplichten begon het weer rustig te worden. Ook als je D aanzet, ik heb een automaat, vallen ze eraf.

Ik wacht altijd tot ze weer normaal worden. De auto startte probleemloos, maar alle actie vond plaats op warme zomeravonden. In de winter mag de auto niet starten of starten vanaf de honderdste keer. Verwijder als oplossing de temperatuursensorchip, van waaruit de gegevens naar de "hersenen" van de motor gaan, en probeer de auto te starten.

Als dit niet het geval is voor A4, corrigeer me dan. Fysiek zijn deze sensoren gecombineerd in één behuizing. Ze bevinden zich op de achterwand van de motor tussen de motor en het schot van de motorruimte. Het wordt in een plastic T-stuk gestoken, dat in het blok wordt geschroefd. De sensor, respectievelijk 4 contacten - 2 contacten - G2 en 2 anderen - G G2 - is verantwoordelijk voor het aangeven van de pijl op het instrumentenpaneel. G62 - verzendt informatie naar de motorregeleenheid. Handige links voor het diagnosticeren van temperatuursensoren en een thermostaat: Er is een originele sensor met een oud nummer aangeschaft, de originele fabrikant is Luxemburg.

Tool Eigenlijk over vervanging. De vervanging is gemaakt op een hete auto, ik wilde het snel veranderen. Hoewel het natuurlijk beter is als het koel is, minder kans om je handen te verbranden.

Ontlast het koelsysteem: draai de dop van het koelvloeistofreservoir los. Toen draaide hij het weer om. Ik heb 3 klemmen van de T van het VKG-systeem losgeschroefd: maar ik heb gelezen dat het kan breken, uitdrogen van ouderdom. Nadat we dit T-shirt hebben verwijderd, zien we de sensor zelf, of liever de chip erin: Over de installatie straks. De kabelboom is verwijderd om de toegang te vergemakkelijken: de sensor wordt vastgehouden door een plastic vergrendeling, uitgetrokken in het passagierscompartiment. Slechts een paar gram Gram-antivries gemorst. Bij een koude motor zullen de verliezen nog minder zijn. Belangrijk: Nee, we kijken naar de sensorzitting, zorg ervoor dat u deze verwijdert.

We verwijderen de chip van de sensor. Misschien heeft iemand eerder punt 7, zoals ik hierboven schreef. Om de spanen te verwijderen, moest ik WD40 spuiten, omdat er veel fijn zand was, kwam het er niet af. Installeer de nieuwe sensor op zijn plaats. En we debatteren met de sensorbeugel. We kleden de contactchip in de sensor. We verwijderen de restanten van de oude slang en plaatsen hier 1 uiteinde: Het tweede uiteinde hier, tussen de inlaatspruitstukken van cilinder 1 en 2: Zet de TV VKG terug. Installeer de kabelboom op zijn plaats.

We spannen 3 klemmen VKG T. Dat is alles. We starten de motor en zien dat hij start. Ik heb gelezen dat het dan onmogelijk is om de ECU aan te sluiten om fouten te resetten, omdat na een paar keer opstarten van de machine alles weer normaal zal worden.