Auto temperatuursensor Lada Granta

Zo'n schijnbaar onbeduidend detail van een auto als een Lada Grant-temperatuursensor is een van de belangrijkste apparaten in een auto. De veilige werking van een verbrandingsmotor (ICE) hangt af van de bruikbaarheid ervan. Een tijdige identificatie van de oorzaak van een sterke temperatuurstijging van de koelvloeistof zal de eigenaar van het voertuig behoeden voor problemen op de weg en grote onvoorziene kosten.

Lada opa:

Waarom kookt de koelvloeistof?

Soms zie je langs de kant van de weg een auto staan ​​met de motorkap omhoog, waar in clubs stoom uit komt. Dit is het gevolg van het uitvallen van de Lada Grant temperatuursensor. Het apparaat gaf onjuiste informatie aan de elektronische regeleenheid (ECU) en het ventilatiesysteem kon niet op tijd werken, waardoor de antivries ging koken.

Met een defecte koelvloeistoftemperatuursensor (DTOZH) op de Lada Granta kan antivries om verschillende redenen koken:

1. Distributieriem losser.
2. Pomplager defect.
3. Defecte thermostaat.
4. Antivries lek.

Losse distributieriem

De riemspanning kan losser worden door uitputting van de levensduur of slecht vakmanschap. De riem begint over de tanden van het pompaandrijftandwiel te glijden. De bewegingssnelheid van antivries in de radiator daalt en de temperatuur stijgt sterk. De riem wordt gespannen of vervangen door een nieuw product.

Distributieriem:

Pomplager defect

Het gevolg van het uitvallen van de lagers van de water(koel)pomp is dat de pomp gaat wiggen. De antivries stopt met bewegen in het grote circuit van Grant's koelsysteem en de vloeistof, die snel opwarmt, bereikt een kookpunt van 100 ° C. De pomp wordt met spoed gedemonteerd en vervangen door een nieuwe pomp.

Waterpomp:

Storing van de thermostaat

Na verloop van tijd kan het apparaat zijn hulpbron uitputten en wanneer het antivriesmiddel opwarmt, stopt de klep met werken. Als gevolg hiervan kan antivries niet door het grote circuit circuleren en door de radiator gaan. De vloeistof die in de motormantel achterblijft, warmt snel op en kookt. De thermostaat is dringend aan vervanging toe.

Thermostaat:

antivries lek

Dit kan gebeuren door lekkages in de aansluitingen van de leidingen van het koelsysteem, schade aan de radiateur, expansievat en pomp. Een laag antivriesniveau is te zien aan de markeringen op het expansievat. Het zal ook merkbaar zijn door hoe snel de naald beweegt of de temperatuurwaarden veranderen op de interface van het instrumentenpaneel. U moet vloeistof bijvullen tot het gewenste niveau en naar de garage of het tankstation gaan.

Expansievat:

Afspraak

Het ontstekingsproces van het brandstofmengsel in de cilinders van de verbrandingsmotor gaat gepaard met een temperatuurstijging tot 20000C. Als je de bedrijfstemperatuur niet aanhoudt, klapt het cilinderblok met alle details gewoon in. Het doel van het motorkoelsysteem is juist om het thermische regime van de motor op een veilig niveau te houden.

Grant's motortemperatuursensor is de sensor die de ECU vertelt hoe heet de koelvloeistof is. De elektronische unit analyseert op zijn beurt de gegevens van alle sensoren, inclusief DTOZH, en brengt alle verbrandingsmotorsystemen naar een optimale en uitgebalanceerde bedrijfsmodus.

APK:

Apparaat en werkingsprincipe

De Grant-temperatuursensor is een thermistor met variabele weerstand. Het thermokoppel, ingesloten in een bronzen behuizing met een punt met schroefdraad, vermindert de weerstand van het elektrische circuit bij verhitting. Hierdoor kan de ECU de koelvloeistoftemperatuur bepalen.

APK apparaat:

Als we de sensor in doorsnede beschouwen, zien we twee contactblaadjes aan de boven- en onderkant van de thermistor, gemaakt van een speciale metaallegering, waarvan de weerstand verandert afhankelijk van de mate van verwarming. Sluit beide contacten. Men krijgt stroom van het boordnet. De stroom, die door de weerstand is gegaan met een veranderde karakteristiek, verlaat het tweede contact en gaat via de draad de computermicroprocessor binnen.

De volgende parameters van een verbrandingsmotor zijn afhankelijk van DTOZH:

• temperatuursensor uitlezingen op het instrumentenpaneel;
• tijdige start van de geforceerde koelventilator van de verbrandingsmotor;
• verrijking van het brandstofmengsel;
• stationair toerental van de motor.

symptomen

Alle opkomende negatieve verschijnselen, zodra DTOZH faalt, kunnen als volgt worden beschreven:

• het brandstofverbruik is sterk toegenomen;
• moeilijke "koude" start van de motor ";
• bij het starten "ademt" de uitlaat;
• de radiatorventilator draait constant;
• de ventilator gaat niet aan bij een kritiek niveau van de koelvloeistoftemperatuur.

Voordat u de meter demonteert, raden experts aan om eerst de betrouwbaarheid van de bedrading en de bevestiging van de connectoren te controleren.

Waar is

Het vinden van een temperatuursensor is helemaal niet moeilijk. De ontwikkelaars van de VAZ-1290 Lada Granta 91 bouwden de sensor in het thermostaathuis. Dit is precies de plek in het koelsysteem waar je de maximale mate van antivriesverwarming kunt instellen. Als je de kap optilt, kun je vrijwel direct zien waar de thermostaat zit. Deze bevindt zich aan de rechterkant van de cilinderkop. We vinden de sensor in de zitting van het thermische kleplichaam.

Locatie van DTOZH (gele moer zichtbaar):

Gezondheidscheck

Om de prestaties van het stuurprogramma te controleren, moet u het verwijderen (hoe u dit doet, zie hieronder) en het volgende voorbereiden:

• reinig de sensor van stof en vuil;
• digitale multimeter;
• thermokoppel met sensor of thermometer;
• open bak voor kokend water.

Multimeter:

Controleprocedure

Het controleren van DTOZH gaat als volgt.

1. Zet de borden met water op het fornuis en zet het gasfornuis of elektrisch fornuis aan.
2. De multimeter is ingesteld op voltmetermodus. De sonde sluit het contact met "0" van de teller. De tweede sensor wordt aangesloten op een andere sensoruitgang.
3. De controller wordt in de kom neergelaten, zodat alleen de punt in het water blijft.
4. Tijdens het verwarmen van water worden temperatuurveranderingen en sensorweerstandswaarden geregistreerd.

De verkregen gegevens worden vergeleken met de indicatoren van de volgende tabel:

Watertemperatuur in de tank, °C	Sensorweerstand, kOhm
0	9.4
10	5.7
twintig	3,5
dertig	2.2
35	1,8
40	1,5
vijftig	0,97
60	0,67
70	0,47
80	0,33
90	0,24
honderd	0,17

Als de meetwaarden afwijken van de tabelgegevens, betekent dit dat de koelvloeistoftemperatuursensor moet worden vervangen, aangezien dergelijke apparaten niet kunnen worden gerepareerd. Als de meetwaarden correct zijn, moet u verder zoeken naar de oorzaken van de storing.

Diagnose door Opendiag mobiel

De oude manier om vandaag de teller te controleren, kan al als "grootvader" worden beschouwd. Om geen tijd te verspillen aan kokend water, of nog meer om naar een tankstation te gaan om de elektrische uitrusting van een Lada Grant-auto te diagnosticeren, volstaat het om een ​​Android-smartphone met het mobiele programma Opendiag en diagnose ELM327 te hebben Bluetooth 1.5-adapter.

Adapter ELM327 Bluetooth 1.5:

De diagnostiek wordt als volgt uitgevoerd.

1. De adapter wordt in de diagnostische connector van de Lada Grant gestoken en het contact wordt aangezet.
2. Selecteer de Bluetooth-modus in de telefooninstellingen. Het display moet de naam van het aangepaste apparaat weergeven - OBDII.
3. Voer het standaardwachtwoord in - 1234.
4. Verlaat het Bluetooth-menu en ga naar het mobiele programma Opendiag.
5. Na de opdracht "Verbinden" verschijnen foutcodes op het scherm.
6. Als er fouten RO 116-118 zichtbaar zijn op het scherm, dan is de DTOZH zelf defect.

De interface van het mobiele programma Opendiag op Android:

Vervanging

Als je de vaardigheden hebt om met de eenvoudigste gereedschappen om te gaan, is het vervangen van een beschadigd apparaat door een nieuwe sensor niet moeilijk. Voordat u aan het werk gaat, moet u ervoor zorgen dat de motor koud is, de auto op een vlakke ondergrond op de handrem staat en dat de negatieve pool van de accu is verwijderd. Ga daarna als volgt te werk:

1. Een contactchip met een draad wordt verwijderd uit de kop van de DTOZH-connector.
2. Tap wat (ongeveer ½ liter) koelvloeistof af in een geschikte bak door de bout aan de onderkant van het cilinderblok te verwijderen.
3. Een steeksleutel op "19" schroeft de oude sensor los.
4. Installeer een nieuwe sensor en steek de contactchip in de DTOZH-connector.
5. Antivries wordt toegevoegd aan het expansievat tot het gewenste niveau.
6. De terminal wordt teruggezet op zijn plaats in de batterij.

Met enige handigheid is het niet nodig om de koelvloeistof af te tappen. Als u snel met uw vinger in het gat knijpt en vervolgens net zo snel de nieuwe driver 1-2 slagen erin steekt en draait, zal het verlies van antivries een paar druppels zijn. Dit bespaart u de "omslachtige" handeling van aftappen en vervolgens antivries toevoegen.

De garantie tegen problemen in de toekomst zal voorzichtigheid zijn bij het kiezen van een nieuwe koelvloeistoftemperatuursensor. Koop alleen apparaten van vertrouwde merkfabrikanten. Als de auto meer dan 2 jaar oud is of de kilometerstand al 20 duizend km is, is een reserve DTOZH in de kofferbak van de Lada Grant niet overbodig.