Snelheidssensor bak 409

Snelheidssensoren voor snelheidsmeter 85.3802 en zijn aanpassingen, hun compatibiliteit.

We voelen met onze vingers of het apparaat werkt en of het afgemeten werkt. Als alles mis is, demonteren we de transmissie en vinden we meestal scheve tanden op de tandwielen.

Snelheidssensor

Als de motor stationair afslaat, moet u waarschijnlijk verschillende sensoren (DMRV, TPS, IAC, DPKV) controleren om de boosdoener te vinden. Eerder hebben we gekeken naar manieren om te controleren:

Doe-het-zelf snelheidssensorverificatie wordt nu aan deze lijst toegevoegd.

Bij een storing geeft deze sensor foutieve gegevens door, wat niet alleen leidt tot storingen aan de motor, maar ook aan andere voertuigcomponenten. De voertuigsnelheidsmeter (DSA) stuurt signalen naar een sensor die het stationair draaien van de motor bewaakt en gebruikt ook PPX om de luchtstroom langs het gaspedaal te bewaken. Hoe hoger de snelheid van de machine, hoe hoger de frequentie van deze signalen.

Methode 1 (controleren met een voltmeter)

• Verwijder de snelheidssensor.
• Wij gebruiken een voltmeter. Zoek uit welke terminal waarvoor verantwoordelijk is. We verbinden het ingangscontact van de voltmeter met de terminal die pulssignalen produceert. We aarden het tweede contact van de voltmeter naar de motor of het machinelichaam.
• Door de snelheidssensor te draaien bepalen we de aanwezigheid van signalen in de duty cycle en meten we de uitgangsspanning van de sensor. Om dit te doen, kan een stuk buis op de sensoras worden geplaatst (roteren met een snelheid van 3-5 km / h). Hoe sneller de sensor draait, hoe hoger de spanning en frequentie op de voltmeter zullen zijn.

Sinds dit jaar is ook de Bosch 17.9.7 ECU met de standaard kilometerregistratiefunctie in de auto verschenen.

Het grote voordeel van ons apparaat is dat het zowel de snelheidsmeter als de ECU opwindt. U zult geen problemen hebben met het passeren van onderhoud bij een erkende dealer, omdat hierdoor de indicatoren overal hetzelfde zullen zijn.

1 Aansluiting op de sigarettenaansteker

De eenvoudigste optie is om de winding van de snelheidsmeter in de sigarettenaansteker te steken. Om het apparaat te laten werken, moet u de boostdraad eruit trekken (of u ABS hebt of niet, het maakt niet uit).

Het is handiger en gemakkelijker om de gewenste draad van het bord te verwijderen. In een notendop: verleng de kabel en neem hem mee naar een voor jou geschikte en voor anderen onzichtbare plaats.

Zelfs als uw auto onder de garantie valt, hoeft u zich nergens zorgen over te maken, omdat het elektrische systeem van de auto niet wordt aangetast en de aangesloten kabel niet wordt gedetecteerd. Dit is gemakkelijk te begrijpen met het voorbeeld van een verlengsnoer voor een stopcontact, het dringt niet door de bedrading zelf, maar dient om de aansluiting van het stopcontact en de apparatuur te vergemakkelijken.

2 Aansluiten op de diagnose-aansluiting

Een andere optie is om de pulskabel aan te sluiten op de diagnoseconnector om het apparaat in te stellen.

De diagnoseconnector bevindt zich op het bestuurdersportier, zoals op de foto.

Een van de kenmerken van een mechanische snelheidsmeter is de overbrengingsverhouding van de interne versnellingsbak. Volgens geaccepteerde internationale normen zou het gelijk moeten zijn aan 1000, dat wil zeggen, voor elke eenheid van de afgelegde afstand zijn er duizend omwentelingen: 1000 omwentelingen per mijl in het Engelse meetsysteem, 1000 omwentelingen per kilometer in het metrieke stelsel van meting

2 gedachten over "Inconsistentie tussen de snelheidsmeterwaarden van UAZ Hunter en de snelheid, kenmerken van de snelheidsmeteraandrijving."

Ik installeerde een elektronische snelheidsmeter en wilde de sensor vastschroeven, ik dacht niet dat hier problemen mee zouden kunnen zijn, want het bleek dat er een M18x1,5-schroefdraad op de sensor zat en waar M22x1,5 moet worden vastgeschroefd ... Is is er een andere instelling voor hetzelfde?met een tandwieloverbrenging of zoiets, heb je een andere sensor nodig?