Sensor koelventilator

De overgrote meerderheid van moderne auto's is uitgerust met een elektrische radiatorventilator, die minder efficiënte viskeuze koppelingen heeft vervangen. De ventilatorsensor (ventilatoractiveringstemperatuursensor) is verantwoordelijk voor het inschakelen van de ventilator en voor het wijzigen van de snelheid).

In het algemeen, activeringssensoren van de koelventilator:

• betrouwbaar genoeg;
• de ventilator effectief besturen;
• Ventilatorsensoren zijn eenvoudig te vervangen;

Tegelijkertijd is het belangrijk om de kleinste storingen van dit bedieningsapparaat te corrigeren, omdat storingen van de koelventilator kunnen leiden tot oververhitting van de motor. U moet ook weten hoe u de ventilatorschakelaarsensor moet controleren en vervangen. Lees meer in ons artikel.

Waar is de ventilatorsensor?

De ventilator aan/uit-sensor is een elektronisch-mechanisch apparaat voor het inschakelen en regelen van de werking van de elektrische koelventilator. De sensor wordt geactiveerd op basis van metingen van de koelvloeistoftemperatuur. Deze referentiefunctie bepaalt het gebied waarin de ventilatorschakelaarsensor zich bevindt.

De activeringssensor van de radiatorventilator bevindt zich aan de zijkant van de radiator of op het bovenste gedeelte (in het midden of aan de zijkant). Om deze reden wordt deze sensor vaak de koellichaamsensor genoemd. Om precies te begrijpen waar de sensor van de ventilatorschakelaar zich bevindt, moet u de technische handleiding van een specifieke auto afzonderlijk bestuderen.

De sensor in de radiateur wordt getriggerd door de temperatuur van de koelvloeistof. Als de vloeistof opwarmt tot 85-110 graden Celsius, "sluiten" de contacten en wordt de elektrische ventilator ingeschakeld, waardoor de motor wordt geblazen.

Het resultaat is een efficiënte warmteafvoer. Bovendien zetten sensoren niet alleen de koelventilator aan en uit, maar kunnen ze ook de rotatiesnelheid wijzigen. Als de verwarming niet hoog is, zal de snelheid laag zijn. Bij hoge temperaturen draait de ventilator op volle toeren.

Soorten radiatorsensoren

Tegenwoordig vindt u in verschillende auto's de volgende hoofdtypen sensoren:

1. Paraffine-sensor;
2. Bimetaal;
3. Contactloze elektronica.

Het eerste type is gebaseerd op een hermetisch volume gevuld met was of een ander lichaam met vergelijkbare eigenschappen (hoge uitzettingscoëfficiënt). Bimetaaloplossingen werken op basis van een bimetaalplaat, terwijl contactloze oplossingen een thermistor hebben.

Bimetaal- en paraffinecontactsensoren die het ventilatorcircuit sluiten en openen afhankelijk van de temperatuur van het koelmiddel. De elektronische sensor sluit op zijn beurt het circuit niet af en meet alleen de temperatuur, waarna hij een signaal doorgeeft aan de computer. De besturingseenheid zet vervolgens de ventilator aan en uit.

Contactsensoren kunnen ook single-speed (één contactgroep) en twee-speed (twee contactgroepen) zijn wanneer de ventilatorsnelheid verandert afhankelijk van de temperatuur.

Een VAZ-ventilatorontstekingssensor werkt bijvoorbeeld in drie temperatuurbereiken: 82 -87 graden, 87 - 92 graden en 92 - 99 graden. Tegelijkertijd hebben buitenlandse auto's 4 bereiken, de bovenste drempel is van 104 tot 110 graden.

Radiator sensor apparaat:

Wat het apparaat zelf betreft, het is structureel een gesloten messing of bronzen doos met een gevoelig element erin. Buiten is er een draad, evenals een elektrische connector. De behuizing wordt op de radiator geschroefd via de O-ring bij de inlaat voor hete vloeistof (in de buurt van het mondstuk van de power unit).

De sensor staat in direct contact met de koelvloeistof. Sommige systemen hebben twee sensoren tegelijk (bij de radiatorinlaat en -uitlaat) voor een nauwkeurigere en flexibelere koelregeling.

De sensoren hebben een schroefdraad M22x1,5 en een zeskant van 29 mm. Tegelijkertijd zijn er andere opties waar de schroefdraad kleiner is, M14 of M16. Wat betreft de elektrische connector, deze bevindt zich achter de sensor, maar er zijn sensoren waarbij de connector apart op de kabel zit.

Hoe de ventilatorsensor te controleren en te vervangen?

Als de ventilator niet op tijd wordt ingeschakeld of als de motor constant oververhit raakt, moet de radiatorsensor worden gecontroleerd. Contactsensoren kunnen met uw eigen handen worden gecontroleerd in een gewone garage.

Houd er rekening mee dat het eerste dat u moet controleren niet de sensor zelf is, maar het relais en de bedrading van de koelventilator. Om dit te doen, moet u de sensordraden loskoppelen en kortsluiten. Als er 3 draden zijn, sluiten we het midden en eindigen we om de beurt. Normaal gesproken moet de ventilator bij zowel lage als hoge snelheden worden ingeschakeld. Als het oplicht, zijn de draden en het relais normaal en moet u de sensor controleren.

Neem om dit te controleren een bak met koelvloeistof, een sleutel om de sensor te verwijderen en een thermometer, en je hebt ook een multimeter, een pan met water en een fornuis nodig.

1. Vervolgens wordt de accupool verwijderd, de aftapplug van de radiator losgeschroefd en de vloeistof afgetapt;
2. Na het aftappen van de vloeistof wordt de plug teruggeschroefd, de sensordraden worden verwijderd, waarna de sensor met een sleutel moet worden losgeschroefd;
3. Nu wordt er water in de pan gegoten om de sensor af te dekken, waarna de pan op het fornuis wordt gezet en het water wordt verwarmd;
4. De watertemperatuur wordt geregeld door een thermometer;
5. Parallel moet u de contacten van de multimeter en de sensor aansluiten en de "kortsluiting" bij verschillende temperaturen controleren;
6. Als de contacten niet sluiten of storingen worden opgemerkt, is de sensor defect en moet deze worden vervangen.

Wat betreft het vervangen van de ventilatorsensor, komt de hele procedure neer op het losschroeven van de oude sensor en het vastschroeven van de nieuwe. Het is ook belangrijk om de pakking (O-ring) te vervangen.

Vervolgens moet u het niveau van antivries controleren, indien nodig vloeistof toevoegen en de prestaties van het systeem controleren (warm de motor en wacht tot de ventilator is ingeschakeld).

Aanbevelingen

1. Het is belangrijk om te begrijpen dat de ventilatorsensor een klein maar zeer belangrijk onderdeel van het koelsysteem is. In dit geval wijkt de gespecificeerde sensor af van de conventionele koelvloeistoftemperatuursensor. Als de radiateursensor defect raakt, kan dit leiden tot kritieke oververhitting van de motor of ernstige schade aan het koelsysteem. Om deze reden is het belangrijk om de nauwkeurigheid en efficiëntie van de ventilator te bewaken. Wat betreft de vervanging van de radiatorsensor, het is mogelijk om zowel de originele als de vervanging en analogen te installeren. Het belangrijkste om te overwegen bij het kiezen is dat de nieuwe sensor exact hetzelfde temperatuurbereik moet hebben voor het in- en uitschakelen van de ventilator, geschikt voor spanning en connectortype.
2. Merk ook op dat oververhitting van de motor niet altijd gerelateerd is aan de ventilatorsensor. Het oververhittingskoelsysteem vereist gedetailleerde diagnostiek (controle van het niveau en de kwaliteit van antivries, beoordeling van de dichtheid, elimineren van de mogelijkheid van luchten, enz.).
3. Het komt ook voor dat de ventilatormotor uitvalt of de ventilatorbladen breken. In dit geval moeten alle defecte elementen worden vervangen en hoeft de sensor op de radiator niet te worden gewijzigd. Op de een of andere manier is er in elk specifiek geval een professionele beoordeling nodig, waarna problemen met het motorkoelsysteem met een integrale aanpak worden verholpen.