Nokkenaspositiesensor

Moderne motoren hebben een vrij complex apparaat en worden bestuurd door een elektronische regeleenheid op basis van sensorsignalen. Elke sensor bewaakt bepaalde parameters die de werking van de motor op het huidige moment kenmerken en verzendt informatie naar de computer. In dit artikel gaan we in op een van de belangrijkste elementen van het motormanagementsysteem: de nokkenaspositiesensor (DPRS).

Wat is DPRV

De afkorting DPRV staat voor Camshaft Position Sensor. Andere namen: Hall-sensor, fase of CMP (afkorting in het Engels). Uit de naam blijkt duidelijk dat hij betrokken is bij de werking van het gasdistributiemechanisme. Meer precies berekent het systeem op basis van zijn gegevens de ideale momenten van brandstofinjectie en ontsteking.

Deze sensor gebruikt een referentie (voedings)spanning van 5 volt en het belangrijkste onderdeel is een Hall-sensorelement. Hij bepaalt zelf niet het moment van injectie of ontsteking, maar geeft alleen informatie door over het moment dat de zuiger het eerste BDP van de cilinder bereikt. Op basis van deze gegevens wordt het tijdstip en de duur van de injectie berekend.

In zijn werk is de DPRV functioneel verbonden met de krukaspositiesensor (DPKV), die ook verantwoordelijk is voor de juiste werking van het ontstekingssysteem. Als om de een of andere reden de nokkenassensor uitvalt, worden de belangrijkste gegevens van de krukassensor in aanmerking genomen. Het signaal van de DPKV is het belangrijkst bij de werking van het ontstekings- en injectiesysteem, zonder dat werkt de motor gewoonweg niet.

DPRV wordt gebruikt in alle moderne motoren, inclusief verbrandingsmotoren met een variabel kleptimingsysteem. Geïnstalleerd in de cilinderkop, afhankelijk van het ontwerp van de motor.

Nokkenaspositiesensor

Zoals eerder vermeld werkt de sensor op basis van het Hall-effect. Dit effect werd in de 19e eeuw ontdekt door de gelijknamige wetenschapper. Hij merkte op dat als een gelijkstroom door een dunne plaat wordt geleid die in het werkveld van een permanente magneet is geplaatst, er aan de andere uiteinden een potentiaalverschil wordt gevormd. Dat wil zeggen, onder invloed van magnetische inductie wordt een deel van de elektronen afgebogen en vormt een kleine spanning op de andere vlakken van de plaat (Hall-spanning). Het wordt gebruikt als signaal.

DPRV is op precies dezelfde manier ingericht, alleen geavanceerder. Het bevat een permanente magneet en een halfgeleider waarop vier pinnen zijn aangesloten. De signaalspanning wordt naar een kleine geïntegreerde schakeling gevoerd, waar het wordt verwerkt, en gewone contacten (twee of drie) komen al uit de sensorbehuizing. Het lichaam is gemaakt van kunststof.

Werking

Op de nokkenas tegenover de DPRV is een aandrijfschijf (aandrijfwiel) gemonteerd. Op hun beurt worden speciale tanden of uitsteeksels gemaakt op de aandrijfschijf van de nokkenas. Op het moment dat deze schokken langs de sensor gaan, genereert de DPRV een digitaal signaal van een speciale vorm, dat de huidige zuigerslag in de cilinders weergeeft.

De werking van de nokkenassensor wordt correcter beschouwd samen met de werking van de DPKV. Voor elke twee omwentelingen van de krukas is er één omwenteling van de verdeler. Dit is het geheim van de synchronisatie van injectie- en ontstekingssystemen. Met andere woorden, DPRV en DPKV tonen het moment van de compressieslag op de eerste cilinder.

De aandrijfschijf van de krukas heeft 58 tanden (60-2), d.w.z. wanneer een sectie met een opening van twee tanden door de krukassensor gaat, vergelijkt het systeem het signaal met de DPRV en DPKV en bepaalt het injectiemoment op de eerste cilinder . Na 30 tanden wordt het bijvoorbeeld in de derde cilinder geïnjecteerd en vervolgens in de vierde en tweede. Dit is hoe synchronisatie werkt. Al deze signalen zijn pulsen die door de besturingseenheid worden uitgelezen. Ze zijn alleen te zien in de vorm van een golf.

symptomen

Het moet meteen gezegd worden dat bij een defecte nokkenassensor de motor wel blijft lopen en starten, maar met enige vertraging.

De volgende symptomen kunnen wijzen op een storing van de DPRV:

• verhoogd brandstofverbruik, omdat het injectiesysteem niet gesynchroniseerd is;
• de auto schokt, verliest vaart;
• er is een merkbaar vermogensverlies, de auto kan niet accelereren;
• de motor start niet onmiddellijk, maar met een vertraging van 2-3 seconden of stopt;
• het ontstekingssysteem werkt met overslaan, overslaan;
• de boordcomputer geeft een foutmelding, de Check Engine licht op.

Deze symptomen kunnen wijzen op een storing van de DPRV, maar kunnen ook wijzen op andere problemen. Het is noodzakelijk om diagnostiek in de dienst te ondergaan of een speciale diagnostische scanner te gebruiken. Bijvoorbeeld het universele apparaat Rokodil ScanX.

Fouten P0340 - P0344, P0365 duiden op een storing of een breuk in de bedrading van de DPRV.

Onder de redenen voor het falen van de DPRV kunnen de volgende worden onderscheiden:

• problemen met contacten en bedrading;
• het uitsteeksel van de schijf kan afgebroken of verbogen zijn, waardoor de sensor onjuiste gegevens leest;
• schade aan de sensor zelf.

Op zichzelf faalt dit kleine apparaat zelden.

Manieren om te controleren

Net als elke andere Hall-effectsensor kan de DPRV niet worden gecontroleerd door de spanning op de contacten te meten met een multimeter ("continuïteit"). Een volledig beeld van uw werk kan alleen worden gegeven door te controleren met een oscilloscoop. Op het oscillogram zullen pulsen en dipfronten zichtbaar zijn. Het lezen van golfvormgegevens vereist ook enige kennis en ervaring. Dit kan worden gedaan door een competente specialist bij een servicestation of servicecentrum.

Sensorsignalen zijn duidelijk zichtbaar op het oscillogram

Als er een storing wordt gedetecteerd, wordt de sensor vervangen door een nieuwe, reparatie wordt niet verstrekt.

DPRV speelt een belangrijke rol in het ontstekings- en injectiesysteem. Het falen ervan leidt tot problemen bij de werking van de motor. Wanneer symptomen worden gedetecteerd, is het beter om de diagnose te stellen door competente specialisten.