MAP-sensor (spruitstuk absolute druk / luchtdruk)

De MAP-sensor (Manifold Absolute Pressure, ook wel Manifold Air Pressure genoemd) wordt gebruikt om de druk (vloer) in het inlaatspruitstuk te meten. De sensor geeft informatie door aan de regeleenheid (ECU), die deze informatie gebruikt om de brandstofdosering aan te passen voor de meest optimale verbranding.

Deze sensor bevindt zich meestal in het inlaatspruitstuk voor de gasklep. Om ervoor te zorgen dat de MAP-sensorgegevens zo nauwkeurig mogelijk zijn, is ook een temperatuursensor vereist omdat de MAP-sensoruitgang niet temperatuurgecompenseerd is (dit zijn alleen drukgegevens). Het probleem is een verandering in hoogte of een verandering in de temperatuur van de inlaatlucht, in beide gevallen verandert de dichtheid van de lucht. Naarmate de hoogte toeneemt, evenals de temperatuur van de inlaatlucht, neemt de dichtheid af, en als deze factoren niet in aanmerking worden genomen, neemt het motorvermogen af. Dit wordt opgelost door de eerder genoemde temperatuurcompensatie, soms met een tweede MAP-sensor die de omgevingsluchtdruk meet. De combinatie van een MAP- en MAF-sensor wordt ook zelden gebruikt. Een massale luchtstroomsensor meet, in tegenstelling tot een MAP-sensor, de hoeveelheid luchtmassa, dus drukveranderingen zijn geen probleem. Bovendien kan de lucht elke temperatuur hebben, omdat er temperatuurcompensatie is bij de uitgang van de hete draad.