Zuurstofsensor Opel Astra

In het elektronisch motormanagementsysteem (ECM) is de lambdasonde verantwoordelijk voor het bewaken van de zuurstofconcentratie in de uitlaatgassen. De sensorgegevens die door de ECU worden ontvangen, worden gebruikt om de brandstofmengseltoevoer naar de verbrandingskamers van de cilinders aan te passen.

Met de verrijkings- of arme indicatoren kunt u de optimale verhoudingen van brandstof en zuurstof instellen voor volledige verbranding en efficiënte werking van de unit. In het uitlaatsysteem van de Opel Astra bevindt de zuurstofsensor zich direct op de katalysator.

Het apparaat en het werkingsprincipe van de lambdasonde

De lambdasonde van de moderne Opel Astra van de nieuwste generatie behoort tot het breedbandtype met een galvanische cel op basis van zirkoniumdioxide. Het ontwerp van de lambdasonde bestaat uit:

• Body.
• De eerste buitenste elektrode staat in contact met de uitlaatgassen.
• De binnenste elektrode staat in contact met de atmosfeer.
• Vaste galvanische cel (zirkoniumdioxide) tussen twee elektroden in de doos.
• Verwarm de draad om een ​​werktemperatuur te creëren (ongeveer 320°C).
• Spike op de behuizing voor de inlaat van uitlaatgassen.

De bedrijfscyclus van de lambdasonde is gebaseerd op het potentiaalverschil tussen de elektroden, die zijn gecoat met een speciale zuurstofgevoelige laag (platina). De elektrolyt warmt op tijdens het passeren van een mengsel van atmosferische lucht met zuurstofionen en uitlaatgassen, waardoor er spanningen met verschillende potentialen op de elektroden verschijnen. Hoe hoger de zuurstofconcentratie, hoe lager de spanning. De elektrische amplitude-impuls komt de ECU binnen via de regeleenheid, waar het programma de mate van verzadiging van het uitlaatsysteem met zuurstof schat op basis van de spanningswaarden.

Diagnose en vervanging van de zuurstofsensor

Het uitvallen van "zuurstof" leidt tot problemen met de motor:

• Verhoogt de concentratie van schadelijke emissies in uitlaatgassen
• RPM's dalen naar stationair
• Er is een toename van het brandstofverbruik
• Verminderde voertuigversnelling

De levensduur van een lambdasonde op een Opel Astra is gemiddeld 60-80 duizend km. Het diagnosticeren van een probleem met een zuurstofsensor is vrij moeilijk - het apparaat faalt niet onmiddellijk, maar geleidelijk, waardoor de ECU onjuiste waarden en storingen krijgt. De oorzaken van voortijdige slijtage kunnen brandstof van lage kwaliteit zijn, motorwerking met versleten elementen van de cilinder-zuigergroep of onjuiste klepafstelling.

Een storing in de zuurstofsensor wordt geregistreerd in het ODB-geheugenlogboek, er worden foutcodes gegenereerd en het "Check Engine"-lampje op het instrumentenpaneel gaat branden. Decodering van foutcodes:

• P0133 - Spanningsmetingen zijn te hoog of te laag.
• P1133 - Trage respons of sensorstoring.

Sensorstoringen kunnen worden veroorzaakt door kortsluiting, gebroken draden, oxidatie van de klemcontacten, vacuümstoring (luchtlekkage in de inlaatleidingen) en defecte injectoren.

U kunt de prestaties van de sensor onafhankelijk controleren met behulp van een oscilloscoop en een voltmeter. Om dit te controleren, meet u de spanning tussen de impulsdraad (+) - op de Opel Astra h zwarte draad en massa - witte draad. Als op het scherm van de oscilloscoop de signaalamplitude per seconde varieert van 0,1 tot 0,9 V, dan werkt de lambdasonde.

Er moet aan worden herinnerd dat de zuurstofsensor wordt gecontroleerd terwijl de motor stationair is opgewarmd tot bedrijfstemperatuur.

Vervangingsprocedure

Om de zuurstofsensor te vervangen door een Opel Astra h, is een andere sleutel nodig dan 22. Voor het werk is het noodzakelijk om de "negatieve" pool van de batterij te verwijderen en de elementen van het uitlaatsysteem te laten afkoelen.

• Druk de klem van het kabelboomblok op de klemmen van de lambdasonde.

• Koppel de kabelbomen los van de motor.

• Verwijder de kap van het hitteschild van de katalysator op het verdeelstuk.

• Draai de moer los waarmee de lambdasonde met een sleutel op "22" is bevestigd.

• Schroef de zuurstofsensor los van de spruitstukbevestiging.

• Een nieuwe lambdasonde wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd.

Bij vervanging moeten alle werkzaamheden worden uitgevoerd aan een gekoelde motor bij een temperatuur niet hoger dan 40-50 ° C. De schroefdraadverbindingen van de nieuwe sensor zijn behandeld met een speciaal thermisch afdichtmiddel dat bestand is tegen hoge temperaturen om "plakken" te voorkomen en te voorkomen dat vocht binnendringt. O-ringen worden ook vervangen door nieuwe (meestal inbegrepen in de nieuwe kit).

De bedrading moet worden gecontroleerd op isolatieschade, breuken en oxidatie op de contactklemmen, die indien nodig worden schoongemaakt met fijnkorrelig schuurpapier. Na installatie wordt de werking van de lambdasonde gediagnosticeerd in verschillende bedrijfsmodi van de motor: 5-10 minuten bij laag stationair, daarna een verhoging van het toerental tot maximaal 1-2 minuten.