Oliedruksensor op de Opel Vectra-motor

Opel Vectra is een serie middelgrote auto's van Opel. De lijn heeft drie generaties, die Opel in de Latijnse letters A, B en C aanduidt. De eerste generatie met de letter "A" werd gelanceerd in 1988 om de verouderde Ascona te vervangen en duurde 7 jaar tot het 95e jaar. De volgende generatie "B" werd geproduceerd in 1995 - 2002. Restyling in 1999 verbeterde en voltooide de voor- en achterlichten, kofferbak, kleine interieurdelen, deurgrepen, dorpels, enz. De laatste derde generatie "C" werd geproduceerd van 2005 tot 2009 en werd toen vervangen door het Insignia-model.

Inactieve beweging

Als de stationair regelaar of IAC uitvalt, zal de bestuurder dit kunnen vaststellen aan de onstabiele werking van de motor. Soms stopt de motor willekeurig.

Volg deze stappen om de stationaire luchtklep te vervangen:

1. Verwijder de rubberen ribbel die van de gasklep naar het luchtfilter gaat, maar koppel eerst alle bedrading los en maak de buis los die op het antivriesreservoir is aangesloten.
2. Na het verwijderen van de golving ziet u de gasklep waarop de stationair toerentalsensor is geschroefd.
3. Schroef deze klep vervolgens los en verwijder hem. Om dit te doen, koppelt u de connector aan het uiteinde bij de dop los en gebruikt u vervolgens een inbussleutel om de klep van de montagelocatie los te draaien. Als u een niet-standaard ventiel heeft, heeft u een sleutel van de juiste maat nodig.
4. Vervolgens moet u de klep samen met de gashendel loskoppelen. Demonteer de IAC en vervang deze door een nieuwe.

DMRV of massale luchtstroomregelaar zorgt voor de benodigde luchtstroom voor de vorming van een brandbaar mengsel in de motor. Als het apparaat uitvalt, begint het motortoerental te zweven en kan de motor zelf na een korte rit afslaan. Bovendien kan een storing worden aangegeven door de bijbehorende indicator op de computer.

Lees meer: ​​Hoe installeer ik een Yamz 236 motor op een Ural 4320

Over het algemeen is de procedure voor het vervangen van de DMRV niet bijzonder moeilijk:

1. Zoek de regelaar in de motorruimte, een foto helpt.
2. Het apparaat is bevestigd op twee klemmen, ze moeten worden losgeschroefd met een schroevendraaier.
3. Na het losmaken van de klemmen kan de regelaar worden verwijderd, de kabel kan worden losgekoppeld en vervangen door een nieuwe.

Het werkingsprincipe van een elektronisch en mechanisch apparaat

Voordat je weet hoe de oliedruksensor werkt, moet je bedenken uit welke elementen deze bestaat.

Elektronisch regelcircuit:

• filter;
• plug;
• parvenu;
• pomp transmissie;
• elektrische klemmen;
• inhoudsopgave.

Hoe de mechanische controller werkt:

• plug;
• waarden;
• spiraalwikkeling;
• wijzer indicator.

Werkingsprincipe van elektronische type oliedruksensor:

1. Zodra de bestuurder de auto start, wordt er olie aan het systeem toegevoegd.
2. De oliefilterstoter wordt automatisch geactiveerd en de plug beweegt.
3. Het circuit gaat open en het signaal gaat naar de oliesensor.
4. De indicator licht op om de bestuurder te informeren over de systeemstatus.

Hoe een mechanische oliedruksensor werkt:

1. Onder druk in de leiding begint de plug te bewegen.
2. Gezien de positie van de plunjer, beweegt de steel en werkt op de wijzer.