Oliedruksensor op een Volkswagen Passat

De motoren die op Volkswagen Passat-auto's zijn geïnstalleerd, zijn zeer betrouwbaar. Bedankt hiervoor moeten we niet alleen bekwame Duitse ingenieurs hebben, maar ook een uitstekend smeersysteem voor de wrijvende delen van de motor. Maar er is een probleem: oliesensoren. Ze zijn het zwakke punt van het smeersysteem, omdat ze vaak kapot gaan. De autobezitter moet deze periodiek wijzigen. En in dit stadium zal een persoon enkele moeilijkheden tegenkomen waarmee we zullen proberen het hoofd te bieden.

Typen en locatie van oliesensoren op de Volkswagen Passat

De Volkswagen Passat-lijn is in productie sinds 1973. Gedurende deze tijd zijn zowel de motoren als de oliesensoren in de auto vele malen vervangen. Daarom hangt de locatie van de oliedruksensoren zowel af van het bouwjaar van de auto als van het type motor dat erin is geïnstalleerd. Het is niet ongebruikelijk dat een chauffeur die naar de winkel is gegaan voor een nieuwe oliesensor, ontdekt dat de sensoren voor zijn auto niet meer worden geproduceerd.

Belangrijkste soorten oliesensoren:

Tot op heden kunt u in de uitverkoop sensoren vinden die zijn gemarkeerd met EZ, RP, AAZ, ABS. Elk van deze apparaten is alleen op een bepaald type motor geïnstalleerd. Om erachter te komen welke sensor hij nodig heeft, kan de autobezitter de gebruiksaanwijzing van de machine raadplegen. Apparaten verschillen niet alleen in markering, maar ook in locatie, kleur en aantal contacten:

• blauwe oliesensor met contact. Geïnstalleerd naast het cilinderblok. Werkdruk 0,2 bar, artikel 028-919-081;Sensor 028-919-081 is geïnstalleerd op alle moderne Volkswagen Passat-auto's
• zwarte sensor met twee contacten. Wordt rechtstreeks in het oliefilterhuis geschroefd. Werkdruk 1,8 bar, catalogusnummer - 035-919-561A;
  
  Zwarte sensor Volkswagen Passat 035-919-561A heeft twee contacten
• witte sensor met contact. Net als het vorige model is hij op een oliefilter gemonteerd. Werkdruk 1,9 bar, catalogusnummer 065-919-081E.
  
  Witte enkelcontact oliedruksensor 065-919-081E is geïnstalleerd op Volkswagen Passat B3

Locatie van oliesensoren

Bijna alle moderne Volkswagen Passat-modellen gebruiken altijd een paar oliesensoren. Dit geldt ook voor het B3-model. Daar zitten beide sensoren op het oliefilterhuis: de ene wordt direct in de behuizing geschroefd, de tweede op een kleine beugel, die net boven het filter zit. Deze opstelling van sensoren heeft zichzelf zeer goed bewezen, omdat het u in staat stelt om de meest nauwkeurige informatie over de oliedruk in de motor te krijgen.

Het cijfer 1 markeert een paar sensoren op het Volkswagen-oliefilter

Wanneer de oliedruk in het systeem te hoog of te laag is, wordt een van de sensoren geactiveerd en gaat een waarschuwingslampje op het dashboard voor de bestuurder branden. De ondergrens van de oliedruk is minder dan 0,2 bar. Boven: meer dan 1,9 bar.

Controle van de oliesensor op de Volkswagen Passat

Eerst vermelden we de tekens waarvan het uiterlijk aangeeft dat de Volkswagen Passat-oliesensor defect is:

• Het lampje voor lage oliedruk op het instrumentenpaneel gaat branden. Het manifesteert zich op verschillende manieren. In de meeste gevallen gaat het lampje branden na het starten van de motor en gaat vervolgens uit. Het kan ook met tussenpozen knipperen tijdens het rijden of aan blijven;
• terwijl het lampje knippert, worden merkbare dalingen van het motorvermogen waargenomen en bij lage snelheden start en stopt de auto gemakkelijk;
• de werking van de motor gaat gepaard met vreemde geluiden. Meestal is het een stille slag, die geleidelijk sterker wordt.

Als de eigenaar van de auto een van de bovenstaande tekens heeft opgemerkt, moeten de oliesensoren dringend worden gecontroleerd.

Testreeks oliesensor

Voordat u met de diagnose begint, moet u een waarschuwing onthouden: soms kunnen oliesensoren worden geactiveerd vanwege een te laag oliepeil in het systeem. Gebruik daarom, voordat u de sensoren controleert, een peilstok om het smeerniveau in de motor te controleren. Soms is een beetje olie toevoegen al voldoende om het probleem op te lossen. Als de olie in orde is, maar het probleem is niet verdwenen, moet u de kap openen, de sensoren één voor één losschroeven en controleren met een manometer.

1. De sensor wordt van de oliefilterbus losgeschroefd en in een speciale manometer voor auto's geschroefd.
2. De manometer met de sensor wordt in de adapter geschroefd, die op zijn beurt weer in het oliefilter wordt geschroefd.
   
   Auto manometer en adapter met DDM geschroefd in de Volkswagen motor
3. Neem nu twee stukken geïsoleerde draad en een simpele 12 volt gloeilamp. De eerste kabel is verbonden met de positieve pool van de batterij en met de gloeilamp. De tweede is voor het contact van de sensor en de gloeilamp. Het lampje gaat branden.
   
   Als Volkswagen DDM draait, gaat het lampje uit als de snelheid toeneemt
4. Na het aansluiten van de gloeilamp en de manometer start de motor van de auto. De omzet neemt geleidelijk toe. Tegelijkertijd worden de aflezingen van de manometer en de kolf nauwkeurig gecontroleerd. Wanneer de druk op de manometer stijgt tot 1,6-1,7 bar, moet het lampje uitgaan. Als dit niet gebeurt, is de oliesensor defect en moet deze worden vervangen.

Vervangen van de oliesensor op de Volkswagen Passat

Bijna alle moderne Volkswagen Passat-modellen, inclusief de B3, hebben nu een paar sensoren geïnstalleerd, waarvan er één blauw is (deze is verbonden met de oliefilterinlaat) en de tweede is wit (deze is verbonden met de oliefilteruitlaat) bewaakt hoge druk). Het vervangen van beide units is geen probleem omdat ze gemakkelijk te bereiken zijn. Hier moet ook worden opgemerkt dat automobilisten altijd beide oliesensoren vervangen, en niet slechts één (de praktijk leert dat als één oliesensor op een Volkswagen Passat uitvalt, de tweede niet lang zal werken, zelfs als deze op dit moment werkt) .

1. De sensoren worden in het oliefilter geschroefd en afgedekt met kunststof doppen die eenvoudig met de hand kunnen worden verwijderd. Til gewoon het deksel op en de kabel wordt losgekoppeld van het sensorcontact.
   
   Volkswagen oliesensoren zijn afgesloten met plastic doppen die handmatig worden verwijderd
2. De oliesensoren worden met een steeksleutel 24 losgeschroefd en verwijderd.
   
   De oliesensor op een Volkswagen wordt losgeschroefd met een 24-sleutel en vervolgens handmatig verwijderd
3. Als er na het losschroeven van de sensoren vuil in hun houders wordt aangetroffen, moet dit voorzichtig met een doek worden verwijderd.
   
   
   
   Vuil hoopt zich vaak op in Volkswagen oliesensor sockets, die moeten worden verwijderd.
4. In plaats van losgeschroefde sensoren worden nieuwe sensoren erop geschroefd, doppen met draden zijn verbonden met hun contacten (blauwe draad - naar de blauwe sensor, witte draad - naar de witte).
5. De motor van de auto start, de snelheid neemt geleidelijk toe. Het oliedruklampje mag niet branden.
6. Controleer daarna de sensoren op olielekkage. Als er kleine lekkages optreden na een kwartier draaien van de motor, moeten de sensoren iets worden vastgedraaid. Als er geen lekken worden gevonden, kan de reparatie als succesvol worden beschouwd.

Video: oliezoemer piept op een Volkswagen Passat

Daarom kan zelfs een beginnende automobilist oliesensoren op moderne Volkswagen Passat-auto's vervangen. Alles wat je nodig hebt is een 24-sleutel en wat geduld. En hier is het belangrijkste om de merken niet te verwarren en in de winkel precies die sensoren te kopen die worden aangegeven in de gebruiksaanwijzing van de machine.