Daihatsu Terios 2004
De opvallende afwezigheid van knoppen en richtingaanwijzers is geruststellend en lijkt geen afbreuk te doen aan het comfort van de bestuurder of de passagier.
Er zijn hier geen trucs. Wat je ziet is wat je krijgt. Deze kleine ripper zou toepasselijker de Terrior kunnen worden genoemd: pittig, compact, betrouwbaar en klaar om alles aan te pakken.
Terios is de baby van de 4WD-brigade – zowel qua grootte als qua prijs. Hij staat constant in de modus voor vierwielaandrijving en de juiste 4WD is beschikbaar met een druk op de knop. Hoewel ik er niet off-road mee ging, maakte de constante regen in mijn rijweek zelfs parkeergarages bijna een 4WD-uitdaging - een uitdaging die de Daihatsu goed aankon. Ik onderwierp de Terios aan mijn gebruikelijke wekelijkse werk, school en winkelen, en voegde een paar verrassingen toe om te zien hoe het zichzelf deed. Ik was een beetje nerveus om zo'n kleine auto op de Southern Expressway naar Noarlunga te nemen, maar de reis bewees dat ik me weinig zorgen hoefde te maken.
Ik voelde me niet kwetsbaar en cruisen met 110 km/u was geen probleem voor de motor - blijkbaar hetzelfde als in de Toyota Echo. Dubbele airbags en zijbescherming van de cabine versterken het veiligheidsgevoel.
En aan de veiligheidskant zijn er enkele handige toevoegingen. Als je crasht, wordt de brandstof automatisch afgesloten, worden vergrendelde deuren onmiddellijk ontgrendeld en worden het interieur en de alarmlichten geactiveerd.
Reizen als een viertal was een beetje lastig, maar alleen in termen van het opbergen van de kinderwagen en alle parafernalia die volgden. Net als mijn wekelijkse aankopen zat hij in een bescheiden achteropberger gepropt, maar hij kon in ieder geval niet uit elkaar vallen - hij was stevig ingepakt.
Een mysterieuze omissie in deze auto zijn de bekerhouders. Dit is de eerste nieuwe auto die ik heb gereden in de afgelopen twee jaar van beoordelingen die geen bekerhouders heeft. Hoewel dit waarschijnlijk te wijten is aan ruimtegebrek, kan ik niet zeggen dat het een groot verlies was - slechts een curiositeit. Het ontbreken van een andere opbergruimte voorin dan het dashboardkastje was ook een beetje vreemd.
Ik was echter blij met de afwezigheid van geluidssignalen voor achteruitrijden, veiligheidsgordels, sleutels in het contact, enzovoort. In deze kleine ruimtevreter is er geen kans om ergens tegenaan te stoten. Oh, het plezier van parkeren op conventionele parkeerplaatsen met voldoende ruimte aan beide kanten.
Ik merkte echter dat ik regelmatig ongeveer een meter van de stoeprand parkeerde, om te wennen aan het kleine frame van Daihatsu.
De achterbank is perfect voor twee. Drie kinderen zouden lastig zijn en twee grote volwassenen zouden schouder aan schouder kunnen staan.
Dit is geen grote gezinsauto en pretendeert dat ook niet te zijn.
Hoewel er nog een paar moderne gemakken zijn die ik niet erg zou hebben gevonden, zoals centrale vergrendeling op afstand, had ik geen last van de back-to-basics-aanpak van de Terios.
Misschien illustreert dit dat veel van de toevoegingen aan duurdere nieuwe auto's ons leven gewoon onnodig ingewikkeld maken.
LIEFDE HET LAAT HET
Prijs $ 23,000
HOU ERVAN
Dit is een low-fuss, low-frills terriër van een voertuig dat niet pretendeert iets meer of minder te zijn.
LAAT HET
Opslag alstublieft. Nergens om cd's, drankjes, munten... wat dan ook.
