Testrit Dacia Logan MCV tegen Skoda Roomster: beschikbare praktijken
Inhoud
De Dacia Logan MCV 1.5 dCi en Skoda Roomster 1.4 TDI combineren ruimtelijkheid, flexibel interieur, flexibele motoren en een goede prijs. Welke van de twee zal een pragmatisch automobielpubliek aanspreken?
De basisprijs van een complete set van een vijfzits Logan MCV met 1,4 liter benzinemotor (15 BGN) zal ongetwijfeld de aandacht trekken van de meer voorzichtige, die de meest praktische auto willen bemachtigen. Het door ons geteste topmodel Laureate met zeven zitplaatsen (280 dCi, 1.5 pk), standaard uitgerust met elektrische ramen en centrale vergrendeling, kost echter iets meer (86 levs). Aan de andere kant wordt de meest winstgevende Roomster (24 HTP, 580 pk) ingeruild voor 1.2 leva, en de door ons geteste dieselversie is de 70 TDI-PD Comfort met 20 pk. het dorp dat West-Europees meubilair aanbiedt, bereikt de prijs van 986 1.4 leva. Het is jammer dat Roemenen, in tegenstelling tot Skoda, het ESP-stabilisatieprogramma niet aanbieden, zelfs niet tegen een meerprijs.
De Logan MCV-dakdrager heeft een inhoud van 2350 liter en kan een hele pallet inslikken als u een vorkheftruck heeft die deze door de asymmetrisch verdeelde achterdeuren laadt. Het is relevant om hier op te merken dat de vloer van Logan niet helemaal vlak is, aangezien hij voorzieningen biedt voor het bevestigen van de derde zitrij.
Matig lichaam
Het zicht van de Roomster is verlaagd dankzij de enorme hoekkolommen van de cabine en de kleine voorruiten en hun gebogen ontwerp. De chauffeur van Logan kan het moeilijk hebben om te zien, aangezien de dubbele achterklep zich recht voor zijn ogen bevindt.
Logan's 1,5-liter dieselmotor is niet bijzonder geluiddicht, waardoor passagiers de metaalachtige tonen in zijn stem kunnen oppikken. De Renault unit draait gemakkelijk tot 4000 toeren per minuut. en is vrijwel verstoken van een turbogat. Helaas is het in deze auto niet te combineren met een roetfilter. Hoewel de driecilinder TDI Roomster veel schoner en zuiniger is dan zijn Roemeense tegenhanger, is hij toch iets te grillig gebleken. Minder dan 2000 tpm struikelt de 1,4-liter pomp-injectormotor een beetje, en boven deze limiet gedraagt hij zich als een "verloren" en trekt krachtig, maar gaat ook gepaard met een duidelijk dieselgeratel.
Dacia met een voorsprong tussen de pylonen
De Tsjechische deelnemer aan onze test heeft een behoorlijk rijcomfort bij het overwinnen van golvende vervormingen van de asfaltverharding. Het chassis van de Fabia- en Octavia-componenten informeert de passagiers echter duidelijk over de kruising van de dwarsverbindingen. De besturing van de Roomster werkt ook met een indrukwekkende precisie, wat niet het geval is bij Logans "nerveuze" wegligging.
In de handen van een echte professional brengt de Roemeense auto Skoda echter in de war in onze gestandaardiseerde wegstabiliteitstest. De situatie is anders in het echte leven, waar de Roomster schittert met tractiecontrole en de alomtegenwoordige ESP. Het lijkt erop dat de Logan MCV-coureur in deze discipline weer zal moeten vertrouwen op zijn eigen ervaring om uit kritieke situaties te komen.
Tekst: Jorn Thomas, Teodor Novakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluatie
Dacia Logan MCV 1.5 Laureaat
De voordelen van de zevenzits MCV zijn een ruim interieur, goede ergonomie en een krachtige dieselmotor. Het nadeel is een slechte veiligheidsuitrusting en de afwezigheid van een roetfilter.
Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort
Roomster combineert nuttig en aangenaam - chic, praktisch en van hoge kwaliteit. Het flexibele concept van het interieur, voorzien van vele uitsparingen, en het veilige gedrag op de weg overtuigen meer dan een luidruchtige driecilinder.
technische gegevens
| Dacia Logan MCV 1.5 Laureaat | Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort | |
|---|---|---|
| Werkvolume | - | - |
| macht | 63 kW (86 pk) | 59 kW (80 pk) |
| max. koppel | - | - |
| versnelling 0-100 km / u | 15,0 p | 14,4 p |
| Remafstanden met een snelheid van 100 km / u | 39 m | 39 m |
| Maximum snelheid | 161 km / h | 165 km / h |
| Gemiddeld verbruik brandstof in de test | 7,2 l / 100 km | 7,1 l / 100 km |
| Basisprijs | 24 levov | 29 levov |
