Corsa B - voor een goede start?

Vroeg of laat zal dit probleem zich voordoen - "wat moet ik rijden als ik mijn rijbewijs heb?!". "Kinderen" is een schande. Nog steeds. Er zijn er nu zo weinig dat ze elk moment begerenswaardig kunnen worden. Op zijn beurt durft niet iedereen na het ontvangen van een document van de afdeling Communicatie in grote auto's te stappen, het gaat toch allemaal om geld. In de overgrote meerderheid van de gevallen zou het goedkoop moeten zijn. Maar nu is dit niet genoeg - het moet nog steeds "mooi" zijn.

Nog niet zo lang geleden was het erg moeilijk om een ​​goede auto te vinden die tegelijkertijd niet duur was. Maar de wereld verandert. Opel Corsa B werd uitgebracht in 1993. Het is moeilijk te geloven, want visueel ziet het er nog steeds geweldig uit. Vergeleken met zijn voorganger is het als de Petronas Towers tegen de achtergrond van een hut in het midden van een overwoekerde struik, die wordt verwarmd door een gloeilamp van 100 watt - het heeft rondheid, charme en tederheid gekregen. En dit was genoeg om mensen te interesseren, want het aanbod op de secundaire markt is tegenwoordig erg rijk. Maar niet helemaal dankzij de Poolse autodealers van die jaren. De Corsa B is een van de meest geïmporteerde auto's in zijn klasse, dus de kans dat de auto die je krijgt niet geïmporteerd is, is net zo groot als de kans dat je Celine Dion-ondergoed in je eigen la aantreft. Over het algemeen is zo'n grote interesse in deze auto niet verrassend - hij is echt praktisch.

Als 3 deuren niet genoeg is, is de Corsa in Europa ook verkrijgbaar met een 5-deurs carrosserievorm. Alles ziet er net zo netjes uit en daar houden de voordelen niet op. De kofferbakcapaciteit is 260L, en hoewel deze capaciteit op zich niet indrukwekkend is, maakt hij een goede indruk ten opzichte van de concurrentie. De auto zelf is klein, netjes en past op de meeste parkeerplaatsen. Dit is gewoon een enorm minpunt voor iedereen in de buurt. Sommige versies hebben geen geverfde bumpers, dus in verkeerde handen kan zo'n Corsa angst zaaien op de parkeerplaats en souvenirs achterlaten op de deuren van andere auto's. Maar hoe het ook zij, de eigenaar van een kleine Opel zal nog steeds blij zijn. Maar niet alles.

Stuurbekrachtiging? Nou - in oudere versies is het net zo zeldzaam als kaviaar in een melkreep. Helaas waren de binnenlandse versies niet beter uitgerust dan de cellen in het Kłodzko-fort. Bij de westerlingen ging het beter, maar op veel moet je niet rekenen. Dit heeft echter zijn voordelen - in totaal valt er niets te breken in deze auto. Dit is een groot voordeel, want in het geval van een goedkope auto wil je altijd zo min mogelijk uitgeven aan reparaties, want elke onverwacht verdwijnende zloty is net zo pijnlijk als een heavy metal concert aan de muur van de buren - midden in de nacht natuurlijk. Maar hoeveel moet je betalen voor zo'n auto?

De prijzen zijn heel verschillend, maar u kunt gerust enkele duizenden zloty's naderen voor een exemplaar in goede staat. Dit is echter niets - mijn vriend kocht deze auto voor precies 1075 zloty. Ernstig. Op de lippen van de vraag: "ging hij en wie stierf erin?". De zeer aardige oude dame die het verkocht wist niet veel van zijn duistere verleden, maar ze was ervan overtuigd dat er yoghurt in de motor kon worden gedaan in plaats van olie, want dat is ook vet. De enige betrouwbare beoordeling van deze auto was de meest domme - "met het oog". Het leek zelfs alsof iemand het een paar honderd jaar na de vulkaanuitbarsting uit de grond had gegraven, en er waren meer lichten op het dashboard dan bij een Lady Gaga-concert, maar... hij reed! En dit is voor een kwartaal zonder reparaties! Toen ging hij onder de hamer en vandaag vecht iemand anders tegen hem. Hoe werkte zo'n vervallen machine? In tegenstelling tot wat het lijkt, is het heel eenvoudig.

Corrosie is een van de grootste problemen van de Corsa - het tast de dorpels en rondhouten aan, evenals de randen van de carrosserieplaten. Als het echter om mechanica gaat, is het zo eenvoudig dat je het bijna kunt repareren door er gewoon naar te kijken. Hoogstwaarschijnlijk zullen de ontstekings- en koelsystemen falen. Daarnaast hebben motoren last van olielekkage, maar bij een oude auto is dit niet gek. In iets nieuwere versies verscheen een EGR-klep - er kunnen problemen mee zijn en het kost veel. Spanning? Het is net zo complex als de menselijke geest, wat betekent helemaal niet. Zelfs een mijn zal de achterbalk niet beschadigen, en het grootste probleem zijn zeer zwakke schokdempers en rubber-metalen elementen, die vaak na vele jaren verpletteren. De situatie is iets erger met de elektrische installatie, die in de eerste versies gewoon oud is en de verbindingen mislukken. Aan de andere kant, hoeveel elektronica zit er in deze auto? Precies - gelukkig bijna niets.

Wat de motoren betreft, de originele ontwerpen waren zo eenvoudig, sterk en modern als een middeleeuwse strijdwagen. Hun grootste probleem is alleen het brandstofverbruik. Kleine storingen die er van tijd tot tijd in voorkomen, zijn het gevolg van slijtage. De 1.2-liter 45HP is zo verschrikkelijk in zijn rol in deze auto dat zelfs door de stad rijden met deze motor onder de motorkap vermoeiend is. De 60 pk sterke 1.4-liter Corsa is veel beter. Later besloot de fabrikant om de kleine Opel een beetje moderniteit te geven en hem uit te rusten met 4-kleps in plaats van 2-kleps motoren per cilinder. Moderner, maar ook duurder om te repareren. De 3-liter 1.0-cilinder maakt iedereen bang - hopeloze flexibiliteit, een werkcultuur die een drilboor waardig is, en productiviteit. Maar andere ontwerpen hebben veel te bieden. De 1.2L is opgewaardeerd tot 65km, de 1.4L tot 90km en de 1.6L tot 106-109km. De Corsa is ook verkrijgbaar met een dieselmotor. 1.5D en 1.7D zijn ouderwetse onsterfelijke constructies die kunnen worden bestuurd, maar niet te snel. Net op tijd dus voor zo'n machine. Het kleinere blok is ook verkrijgbaar in een versie met supercharger, zodat je kunt genieten van meer wendbaarheid en de drive om andere auto's in de stad in te halen. Het is jammer dat deze dieselmotoren met hun geluid menselijke gedachten en militaire radars overstemmen. Hoe zit het met het interieur?

Nou, ik kwam onlangs tot de conclusie dat het structurele stucwerk in mijn huis fijner aanvoelt dan de materialen die in deze auto zijn gebruikt. En de kleur is interessanter, omdat de sombere tinten van het interieur je soms zelfs aanmoedigen om antidepressiva te gaan eten in plaats van snoep. Dit neemt echter niet weg dat de cabine vrij ruim is. Alles is aanwezig, je hoeft nergens naar te zoeken, de service is triviaal, de redenering van de ontwerpers is duidelijk. Ja, het is een beetje druk achterin - maar het is gewoon een stadsauto. Aan de positieve kant is er voldoende ruimte voorin en is het vrij eenvoudig om een ​​comfortabele positie te vinden. Let alleen op versies met een luik, omdat lange passagiers zich tijdens de spitsuren in InterRegio-auto's kunnen voelen. Welke optie is beter om te kopen? Die aan het begin van de productie verleiden met hun prijs en roest wegjagen, maar het model werd in 1997 opgefrist en het bleek goed voor hem te zijn. De fabrikant veranderde het ontwerp van de ophanging, waardoor de auto beter beheersbaar werd. Bovendien is de vering stiller en aangenamer geworden - minder trillingen dringen het interieur binnen.

Is het mogelijk om voor weinig geld een goede auto te kopen? Jij kan. Corsa B vond een goed team - de ontwerper had zijn eigen visie en de ingenieur had het moeilijk met accountants. Desondanks beschuldigen velen deze generatie ervan te vrouwelijk te zijn. Dus wat - vrouwen hebben tenslotte meestal een goede smaak, dus waarom zou je niet naar hen luisteren?

Dit artikel is tot stand gekomen dankzij de hoffelijkheid van TopCar, die een auto uit het huidige aanbod ter beschikking heeft gesteld voor een test- en fotosessie.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wrocaw

E-mail adres: [e-mail beveiligd]

tel: [phone]