Proefrit Citroën Jumpy
De theorie heeft veel bewijs, de laatste in de rij is de Citroën Jumpy. Vergelijking met zijn voorganger: hij is gegroeid. vet. Hij is niet alleen langer aan de buitenkant, maar ook aan de binnenkant (de laadruimte is 12-16 centimeter groter dan zijn voorganger), hoger (de interne hoogte is 14 millimeter hoger, maar de ingenieurs slaagden erin de externe hoogte van de garage huizen tot een vriendelijke 190 centimeter), biedt meer laadvolume (tot 7 kubieke meter, de voorganger kon maximaal vijf kubieke meter vracht vervoeren), en het draagvermogen is toegenomen van maximaal 3 kilogram tot een ton. en tweehonderd kilo. Een verhoging die niet kan worden genegeerd.
Anders ziet de nieuwe Jumpy er al een stuk groter uit dan zijn voorganger, maar dankzij het interessante ontwerp van de voorkant van de auto is hij een lust voor het oog en helemaal niet onhandig. Daarnaast voelt hij achter het stuur niet lomp aan, mede door (in de zin van “gemakkelijk afleveren”) nauwkeurige en correcte stuurbekrachtiging (hydraulische servo voor lagere versies en elektrohydraulische voor krachtigere), maar ook door voldoende zichtbaarheid (die kan worden vergemakkelijkt door een parkeersysteem achteraan).
De Jumpy zal leverbaar zijn met drie diesel- en één benzinemotor. Dat laatste zal hoogstwaarschijnlijk niet in ons verkoopprogramma staan, en de 16-kleps viercilinder is in staat tot een gezonde 143 paarden.
De zwakste diesel, de 1-liter HDI, kan er maar 6 aan en kan spannender zijn als de auto buiten een bevolkt gebied wordt geladen. De rest is ontworpen voor twee-liter dieselmotoren met een capaciteit van respectievelijk 90 en 122 pk.
De Jumpy zal verkrijgbaar zijn als bestelwagen of minibus (en natuurlijk als cabine met chassis), de eerste versie met twee wielbases en hoogtes (en twee laadopties), de tweede met twee lengtes (of slechts één hoogte). maar als een meer geplukte versie met stoelen of, zoals hij zegt, een comfortabelere minibus binnenin. Het zal vanaf begin januari 2007 in Slovenië te koop zijn.
Eerste indruk
Uiterlijk 4/5
Ongeacht de combinatie van lengte en hoogte blijft de vorm ook zonder (achter)ruiten hetzelfde.
Motoren 3/5
We zullen (zeer waarschijnlijk) geen benzinemotor hebben, de 1.6 HDI is te zwak.
Interieur en uitrusting 4/5
In de comfortabelere passagiersversie zijn de stoelen redelijk comfortabel, de bestuurderswerkplek stelt niet teleur.
Prijs 4/5
Groter, beter, mooier - maar ook duurder. Dit kan niet worden vermeden.
Eerste klas 4/5
De Jumpy is een geweldige kijk op een middelgroot licht bedrijfsvoertuig.
Dusan Lukic
