Citroen Berlingo - van bedrijf tot familie

En als de kruiwagen was uitgerust met een baldakijn en een kinderstoel, zou hij dan in een kinderwagen veranderen? Niet per se, maar dit is precies wat Citroën en vele andere merken deden - ze transformeerden een typische bestelauto in een personenauto. Controleren of het zin heeft om Berlingo Multispace op de secundaire markt te kopen?

De geschiedenis van de kleine Franse bestelwagen gaat terug tot 1997, toen de eerste generatie Berlingo debuteerde. En op zo'n manier dat het moeilijk is om verrast te worden, omdat hij niet eens een schuifdeur aan de zijkant had. In de daaropvolgende jaren verschenen er veel fixes en verbeteringen, en uiteindelijk, in 2008, debuteerde de tweede generatie. Het is waar dat een kruiwagen gemaakt om in een kinderwagen te passen een slecht idee is, maar een slim iemand merkte op dat kleine bestelauto's na aanpassingen geweldig zouden zijn als gezinsvierwielers - en dit was ook het ontstaan ​​​​van de Berlingo Multispace, hoewel, van Dit is natuurlijk niet de eerste en ook niet de laatste auto van dit type, want zelfs de voorganger werd in deze vorm verkocht.

Dus hoe verschilt de familieversie van de volledige versie? Ten eerste ziet het er "duurder" uit omdat het meer geverfde onderdelen, mooiere wielen en een paar accessoires heeft. Het was ook uitgerust met ramen om te voorkomen dat het gezin als een goederenwagen reisde. En als toetje is het favoriete kenmerk van de ouders de schuifdeuren aan beide zijden, waardoor de toegang tot de achterbank wordt vereenvoudigd en de kinderen bij het verlaten de auto's van buren op de parkeerplaats niet aanraken. Overigens is de tweede generatie Berlingo opgegroeid. De wielbasis kreeg een bonus van 4 cm, wat echter niet erg in de smaak viel. Maar een extra 8 cm breedte in het schoudergebied is best veel. Op de markt vind je zelfs 7-zits modellen voor grote gezinnen of voor gezamenlijke uitstapjes met de schoonmoeder. Maar zullen de tekortkomingen het gezinsbudget verminderen?

Problemen

In feite is de auto nog relatief jong, dus de meeste problemen zullen waarschijnlijk nog komen, maar één ding is zeker: onze wegen zijn niet bepaald dol op de vering. Speling verschijnt relatief snel en rubber-metaalelementen impliceren geen duurzaamheid. Ook vind je af en toe plekjes onder de auto, omdat er lekkages zijn. Benzinemotoren zijn eenvoudig en duurzaam, maar er zijn er praktisch geen op de secundaire markt - de accessoires zijn meestal defect en soms brandt de cilinderkoppakking voortijdig door. Diesels domineren, die vaak meer kilometers achter de rug hebben, daarom hebben de turbocompressor, het hele injectiesysteem en het ook nogal problematische roetfilter onderhoud nodig. Van tijd tot tijd moet u tijdens de service een speciale vloeistof toevoegen, wat u kost en dwingt om een ​​geautoriseerd servicestation te bezoeken. Het element zelf gaat meestal rond de 150 . kilometer. Traditioneel moet ook rekening worden gehouden met kleine storingen in de elektronica, voornamelijk uit de categorie apparatuur. 

binnenland

Wat zal het interieur verrassen? Ten eerste is het enorm. Of je nu voor of achter zit, je voelt je alsof je in een sportschool bent, ook dankzij de hoge daklijn. Ook de kofferbak is enorm (675 liter!), wat Berlingo Multispace te danken heeft aan zijn productvariatie. Natuurlijk niet zo groot als een busje omdat de passagiersstoelen ergens moesten passen, maar hij is goed gebouwd en regelmatig en kan worden opgevoerd tot 3000 pk. Het is echter slecht afgewerkt. Hard plastic betreft in ieder geval niet alleen de kofferbak, maar ook het interieur. Kunststof gereedschapskisten hebben dezelfde sensuele textuur, het heeft geen zin om te zoeken naar dunne materialen - het is duidelijk dat de machine uit een machine is gekomen die niet bang is om te werken. Maar de fabrikant probeerde het interieur comfortabeler te maken - de deur schrikt een kale metalen plaat niet af, het ontwerp is een lust voor het oog, en heldere elementen en zilveren inzetstukken verlevendigen het beeld.

Ook de praktische kant is belangrijk. Het kofferdeksel is enorm en komt zo hoog uit dat het tijdens een regenachtige kampeertrip als nooddak kan worden gebruikt. En deze compartimenten... Zolang de handtas van een vrouw kan communiceren met de kosmos, en dus alles kan kwijtraken wat erin zit, zal het gemakkelijk zijn om de orde in Berlingo te handhaven. Er zijn overal caches - in de cabine, in de tunnel, in de put, in de deur. Het opbergvak in de armleuning kan zelfs worden uitgetrokken en meegenomen. Daarnaast hebben achterin meereizende kinderen de beschikking over klaptafels en hebben ouders een speciale spiegel ter observatie. Op een ruime dakplank passen dan weer iets grotere spullen, en de achterdeur kan op elk moment met een knop worden vergrendeld, zodat een van de kinderen op de baan niet uit de auto wil stappen. Het is jammer dat alleen de ruit linksvoor automatisch neerlaatbaar is, maar de grote spiegels vergemakkelijken het manoeuvreren en de vlakke vloer aan de achterzijde neemt niet al te veel ruimte in beslag. 

Onderweg

Wat zou er onder de motorkap kunnen zitten? Het is maar een familiebusje, dus verwacht geen rijervaring die vergelijkbaar is met parachutespringen boven de Niagara-watervallen. De carrosserie wiebelt in de bochten, de versnellingsbak zit wat los en de besturing is middelmatig. Maar de hobbels worden vrij zacht afgeschreven.

Motoren zijn een interessant onderwerp - alle 1.6's hebben ze, en het vinden van benzinemotoren is net zo ongewoon als het vinden van een olieveld in je eigen kelder. Beide opties houden van hoge snelheid en hebben een vermogen van 90 of 110 pk. Diesel is veel gemakkelijker te nemen. 1.6 HDi of e-HDi - 90 en 92 pk respectievelijk, maar ze geven geen goede dynamiek. Bij stadssnelheden leeft de auto, op de snelweg is het al een probleem, vooral bij het inhalen. In combinatie met een beladen auto overtreft de adrenaline op de linkerbaan alle normen. Maar aangezien er in de natuur niets wordt verspild, is het brandstofverbruik buitengewoon aantrekkelijk, met een gemiddelde van minder dan 6 l/100 km. Met krachtigere versies van 110 en 112 pk kunt u de eerste "honderd" in 12 seconden zien en zich duidelijk beter gedragen op de weg. Ze zijn het overwegen waard omdat ze helemaal niet meer brandstof verbruiken en de dynamiek overtuigend is.

Geen wonder dat gezinsminibusjes zo goed zijn gegroeid. Rijeigenschappen zijn van ondergeschikte aard, maar ze worden vervangen door een grote bruikbaarheid, goedkope bediening en uitrusting. In tegenstelling tot een kruiwagen met een fauteuil, zal de familie Citroën zich in zijn familierol bevinden en zich meer dan eens van zijn goede kant laten zien.