Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Prijs: + RUB XNUMX
Dit is waar! Naast de bestuurder biedt de Jumper Kombi plaats aan acht extra passagiers, van wie er twee op de eerste bank bij de bestuurder zullen zitten en de overige zes op de stoelen op de tweede en derde rij. In de Kombi Club-versie beperken het tweede en derde type de drager omdat ze niet gemakkelijk van binnenuit kunnen worden verwijderd en zo vrije ruimte krijgen om grotere items te dragen. En geloof me, de binnenruimte is enorm door de luxe buitenafmetingen.
Een bus met een breedte van bijna twee meter geeft de chauffeur in eerste instantie veel problemen bij het rijden door bochtige en smalle straatjes, en een hoogte van iets meer dan twee meter doet hem vaak afvragen of hij soepel onder sommige lagere bruggen en viaducten doorkomt. veel meer dan bij het besturen van een privéauto. Maar als je eenmaal gewend bent aan het formaat en merkt dat je het meeste van wat er in de buurt van en achter de auto gebeurt via de buitenspiegels kunt volgen, wordt het veel gemakkelijker om obstakels te trimmen.
De nieuwigheid die op de Citroën in Jumper wordt gepresenteerd, is een 2-liter turbodiesel met een viercilindermotor en Common Rail-technologie. De motor ontwikkelt een bruikbaar koppel van 8 Nm, dat al beschikbaar is bij 300 tpm, zodat een minivan met een korte set van de eerste vier versnellingen vanuit stilstand fatsoenlijk kan starten (acceleratie gemeten naar 1800 km/u is 100 seconden.), En tot slot een lange vijfde versnelling helpt hem om hoge gemiddelde snelheden te bereiken (we hebben 16 km/u gemeten). En wat het brandstofverbruik betreft, merk je ook dat de motor een redelijke hoeveelheid brandstof nodig heeft om zijn werk te doen, aangezien hij in de test gemiddeld slechts 1 liter per 159 kilometer haalde. lovenswaardig!
De motor is dan ook uitstekend en de ergonomie van de cabine verdient enige kritiek. Het zicht op de weg is zeer goed door de hoge zitpositie, maar het stuur is zo laag dat het bijna op schoot zit met de stuurhendels, en tegelijkertijd is het te laag. ...
Bovendien is de bovenrand van de voorruit voor bestuurders groter dan 180 inch een beetje een belemmering, dus ze moeten licht gebogen zijn, wat des te vervelender is bij regen omdat de ruitenwissers de voorruit vijf inch vegen. onderstaand. Bovendien duwt de stijve vering de stoel constant in de billen en "verschuift" de wervelkolom, wat zoveel pijn doet na lange reizen. Maar bedenk dat de auto uiteindelijk een busje is en geen high-end auto, die ook alle beschreven nadelen kent.
Het testmodel was zeer rijk uitgerust (dubbele airconditioning 407.000 119.560 tolar, elektrisch pakket 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, radio 2 8), wat samen met de basisprijs van de jumper in XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX tolar erg rijk is XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Als de koper zich echter niet al deze apparaten kan veroorloven, die anders worden verwelkomd, blijft de prijs zo betaalbaar mogelijk en is het logisch om een Kombi Club te kopen met een zeer goede XNUMX liter HDi-motor.
Peter Humar
FOTO: Urosh Potocnik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – Prijs: + RUB XNUMX
Basisgegevens
Техническая информация
| motor: | 4-cilinder - 4-takt - in lijn - diesel met directe injectie - vooraan dwars gemonteerd - boring en slag 94,0 × 100,0 mm - cilinderinhoud 2798 cm3 - compressieverhouding 18,5:1 - maximaal vermogen 93,5 kW (127 pk) bij 3600 tpm - maximaal koppel 300 Nm bij 1800 tpm - krukas in 5 lagers - 1 nokkenas in kop (distributieriem) - 2 kleppen per cilinder - directe brandstofinspuiting Via Common Rail System - Uitlaatturbocompressor - Oxidatiekatalysator |
|---|---|
| Energieoverdracht: | voorwielmotoraandrijving - 5-traps gesynchroniseerde transmissie - overbrengingsverhouding I. 3,730; II. 1,950 uur; III. 1,280 uur; IV. 0,880; V. 0,590; achteruit 3,420 - differentieel 4,930 - banden 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| capaciteit: | topsnelheid 152 km/u - acceleratie 0-100 km/u n.v.t. - brandstofverbruik (ECE) n.v.t. (gasolie) |
| Transport en ophanging: | 4 deuren, 9 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - voor enkele ophanging, bladveren, driehoekige dwarsrails - achter starre as, bladveren, telescopische schokdempers - tweewielige remmen, voor schijf (geforceerde koeling), achter schijftrommel, macht besturing, ABS - stuurwiel met tandheugel, servo |
| Mas: | leeg voertuig 2045 kg - toegestaan totaalgewicht 2900 kg - toegestaan aanhangergewicht met rem 2000 kg, zonder rem 750 kg - toegestane dakbelasting 150 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 4655 mm - breedte 1998 mm - hoogte 2130 mm - wielbasis 2850 mm - spoor voor 1720 mm - achter 1710 mm - actieradius 12,0 m |
| Binnenafmetingen: | lengte 2660 mm - breedte 1810/1780/1750 mm - hoogte 955-980 / 1030/1030 mm - lengte 900-1040 / 990-790 / 770 mm - brandstoftank 80 l |
| Doos: | normaal 1900 l |
Onze metingen
| T = 2°C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Acceleratie 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| 1000m van de stad: | 38,4 jaar ( 131 km/u) |
| Maximale snelheid: | 159km/u (V.) |
| Minimaal verbruik: | 10,1l / 100km |
| test verbruik: | 11,5 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 59,6m |
| Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling | 64dB |
| Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling | 61dB |
| Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling | 60dB |
| Testfouten: | richtingaanwijzerzekering twee keer doorgebrand |
оценка
Jumper's 2,8-liter turbodiesel, met zijn prestaties en zuinigheid, is een goede keuze voor mensen met grote gezinnen of die gewoon meer mensen vervoeren, en kan zich tegelijkertijd de vele (anderszins dure) accessoires veroorloven die bij de kit worden geleverd. ... handige manieren.
Wij prijzen en verwijten
motor
brandstofverbruik
open ruimte
transparantie
buitenspiegels
chassis sterkte
onderste bovenrand van de voorruit
(niet) flexibiliteit
liggend en laag stuur
