Citroën bestelwagens. Het was oorspronkelijk een 2CV.
Citroën's eerste bestelwagen met voorwielaandrijving 2CV AT, werd onthuld op de Autosalon van Parijs in 1950 en kwam in 1951 op de markt. Het werd meteen een bestseller, na drie generaties (AZU, AK en AKS) werd het in 1978 vervangen door Acadian... Franse bestelwagens gaan in juli 1987 met pensioen.
Citroën busje
Onder de kenmerken van de eerste Citroën busje, 425 pk 3cc motor @ 12 tpm, topsnelheid 3.500 km/u: zuinigheid had een prijs qua prestaties.
De stuwkracht was frontcomplexer dan de achterkant, veel gebruikelijker in die tijd, maar in staat om betere tractie te bieden. V wisselen achter het stuur door de vloer volledig vrij te laten, was het mogelijk om van de ene kant van de cabine naar de andere te gaan.
Het busje had een lagere streep die leek op gegolfd plaatwerk, bijna als een motorkap. Kan krijgen dubbel vierkant raam de voorkant en bovenkant zijn in plaats daarvan afgeronde randen. De achterdeur had een dubbele vleugel.
Derivaten en varianten
Het succes van de Fourgonette was onmiddellijk en de wegen van Frankrijk begonnen zich te vullen met deze functionele werkauto, die in de loop der jaren regelmatig, zij het kleine, mechanische en stilistische updates had ondergaan.
Er was ook 2CV pick-up (nu bijna niet meer te vinden), gebouwd in 1957 door de Engelse dochteronderneming van Citroën. De cockpit was minder spartaans, maar de voorste canvas bank op metalen buisvormige steunen, het dunne plastic stuur en de basisinstrumenten bleven.
Evolutie van bestelwagens
In de loop der jaren is het uiterlijk van de motorkap herhaaldelijk gemoderniseerd en richtingaanwijzers Ze verschenen eerst op het busje en daarna op de voorspatborden. Traditiegetrouw gingen de deuren in 1964 open, daarvoor viel de keuze aan de loefzijde.
I buitenspiegels voor bedrijfswagens werden ze in sommige Europese landen geleidelijk verplicht: op de Fourgonette waren ze oorspronkelijk voorzien op het linker voorspatbord, maar in 1963 werd besloten om het over te brengen naar het bestuurdersportier.
L'Acadiane
Het nieuwe hoofdstuk van lichte bestelwagens van Citroën opende in maart 1978 met een presentatie Acadian: Het technisch-stilistische concept was identiek aan dat waar de 2CV Fourgonette van afstamde, met duidelijke en consistente stilistische vernieuwingen.
Het is merkwaardig op te merken dat Citroën in hetzelfde jaar een overeenkomst tekende met Peugeot en Fiat voor de productie van een nieuw bedrijfsvoertuig genaamd C25 in Citroën, bokser in Peugeot e Ducato van Fiat.
succesverhaal
De motor was van 3CV: 602 cc, 31 pk. bij 5.750 tpm en de topsnelheid is eindelijk voldoende, 100 km/u. 1.246.335 stukken.
De Acadiane, met zijn koplampen geïntegreerd in de meer boxy spatborden, zou hebben geleden. minder stilistische persoonlijkheid vergeleken met de 2CV Fourgonette, maar er werden in 253.393 exemplaren verkocht van 1978 tot 1987.
