Proefrit Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, Franse compacte minibus test - Road Test
Inhoud
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Franse compacte bestelwagen test - Road Test
Pagella
|
|
De Citroën C4 Picasso heeft alles wat een automobilist zich kan wensen van een minivan: een ruim interieur, een ruime koffer en een licht dorstige motor. Maar de kwaliteit waar je voor betaalt...
La Citroën Picasso C4 is een van busje de beste compacts, misschien zelfs de meest succesvolle. In feite heeft de Double Chevron MPV alles wat nodig is om vaders tevreden te stellen die kilometers reizen.
In onze weg test we moeten de versie ontleden BlauwHDI 120 in combinatie met Automatische transmissie EAT6 in maatwerk intensiefLaten we het samen ontdekken sterke punten и дефекты deze ruime franse.
stad
La Citroën Picasso C4 is busje compact, nogal omvangrijk (lengte 4,43 meter is veel), maar ondanks de aanzienlijke buitenafmetingen en het gebrek aan lichaamsbescherming, is hij goed beschermd op parkeerplaatsen in stad: dankzij grote glasoppervlakken en датчиков achterste rij.
Le schorsingen soft werkt feilloos op straatstenen en motor Turbodiesel 1.6 BlueHDi met 120 pk en een koppel van 300 Nm - wat zorgt voor snel en regelmatig trekken al onder de 2.000 tpm - kan ook scherp zijn (indien nodig): 11.2 seconden voor acceleratie van 0 naar 100 kilometer per uur.
Buiten de stad
La Citroën Picasso C4 object van ons weg test is busje leuk om te rijden: zeer goed EMP2-platform (hetzelfde als in de verkorte versie, Peugeot 308 e 308 SW) garandeert een ongelooflijke wendbaarheid in bochten en alleen zachte kalibratie van schokdempers en sturen (terecht) meer toeristisch dan sportief, het zet aan tot meer ontspannen.
Il Automatische transmissie EAT6 a koppelomvormer de zesversnellingsbak werkt heel goed in 90% van de situaties, en alleen als je op zoek bent naar een brio voel je een lagere snelheid (maar niet te veel) bij het schakelen in vergelijking met transmissies dubbele koppeling vastgesteld door concurrentie.
шоссе
Binnenkomen snelweg niet Citroën Picasso C4 dit is een waar genoegen, zoals we konden vinden in onze weg test: Dubbele Chevron MPV gecombineerd met BlueHDi 120-motor и Automatische transmissie EAT6 in feite is het erg stil (zelfs als het koud is) en zacht schorsingen.
La busje Frans geeft ook een gevoel van stabiliteit en veiligheid (i remmen krachtig en effectief, zelfs in noodsituaties) en heeftautonomie indrukwekkend: het huis claimt 1.447 km, maar eigenlijk moet je je echt verplichten om minder dan 1.000 km te rijden met een volle tank diesel.
Leven aan boord
L 'cockpit van Citroën Picasso C4 Biedt veel beenruimte voor achterpassagiers en tal van handige gezinsoplossingen: ventilatieroosters en airconditioningtafels voor de achterpassagiers, een handschoenenkastje onder de voorstoelen, een verwijderbare middenconsole en een 12V-aansluiting. zijn ergonomisch: het enige ongemak komt van airconditioning alleen bediend via touchscreen.
Il багажник hij is gigantisch: 527 liter, dat wordt 630 met de achterbank naar voren en 1.709 liter in de tweezitterconfiguratie. De speciale vorm van het luik maakt ook intelligent gebruik van de ruimte van het compartiment (versierde fakkel verwijderbaar) dicht bij de belastingsdrempel.
Prijs en kosten
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Intensief onze weg test dit is een dure auto 29.750 евро - met een standaard uitrusting in de middencategorie: autoradio Bluetooth USB-connector met stuurbediening, lichtmetalen velgen vanaf 16", Cruise control, navigator, inklapbare spiegels elektrisch en verwarmd, regensensor e parkeersensoren achter.
La Garantie alleen eerbetoon aan anni onbeperkt aantal kilometers (minimaal wettelijk verplicht) zolang I consumptie ongelooflijk laag: de fabrikant van de transalpine achtbaan claimt 26,3 km/l, en door over te schakelen naar een ontspannen rijstijl zit je altijd boven de 20. Goed la behoud van waarde: busje Automatische dieselmotoren zijn altijd gewild op de tweedehandsmarkt.
veiligheid
La standaard uitrusting van Citroën Picasso C4 – een auto die kan overwinnen vijf sterren в crashtest Euro NCAP - redelijk compleet: airbag voorkant, zijkant en gordijn, assistent voor het wegrijden van de berg, stabiliteit en tractiecontrole, mistlampen bochtverlichting, noodrem, bandenspanningscontrole en licht- en regensensoren. Voor 1.000 euro meer koop je winst Rijhulp inpakkeninclusief ASL-video (een systeem dat door tv-camera geplaatst op de voorruit, analyseert de beelden van de weg, controleert de positie van de rijbaan om de klant te waarschuwen voor het verlaten van het ideale traject), Veiligheidsriemen actief front, Cruise control actief kan worden uitgeschakeld, adaptieve koplampen en een meekleurende achteruitkijkspiegel.
Aan dit alles moeten we een uitzonderlijke toevoegen! zichtbaarheid de voorkant (dankzij de panoramische voorruit), krachtig remsysteem, uitstekende stabiliteit bij hoge snelheden en onberispelijke tractie (matige rolbeweging verslechtert enigszins).
Спецификация
Techniek
| motor | turbodiesel, 4 cilinders op een rij |
| vooroordeel | 1.560 cm |
| Maximaal vermogen / tpm | 88 kW (120 pk) bij 3.500 gewichten |
| Maximaal koppel / omwentelingen | 300 Nm tot 1.750 ingangen |
| утверждение | Euro 6 |
| Versnellingsbak / tractie | 6-traps automaat / voor |
macht
| romp | 527 / 1.709 liter |
| Tank | 55 liter |
производительность
| maximum snelheid | 188 km / u |
| acc. 0-100 km/u | 11,2 seconden |
| Stedelijk / bijkomend / gemiddeld verbruik | 23,3 / 28,6 / 26,3 km / l |
| Vrijheid | 1.447 km |
| CO2 uitstoot | 100 g / km |
Gebruikskosten
аксессуары
| 16-inch lichtmetalen velgen | serieel |
| Xenon-koplampen | 750 евро |
| Leren interieur | 2.120 евро |
| Satellietnavigator | serieel |
| Licht sensor | serieel |
| Regen sensor | serieel |
| Post parktronica. | serieel |
| Luik | heeft niet geholpen. |
| Een dak met panoramisch uitzicht | 750 евро |
| Metallic lak | 600 евро |
archief
Hoe de nieuwe Citroën wordt geboren
Carlo Bonzanigo, Head of Concept Vehicles en Advanced Design bij Citroën Style Center, praat exclusief over zichzelf
