Proefrit Citröen Nemo
Citroën heeft in samenwerking met Peugeot en Fiat een kleine bestelwagen geïntroduceerd, de Nemo. De grootste vis, Citroën, is slechts 3 meter lang en behoort met een korte lengte (ongeveer hetzelfde als de C86) tot de hiërarchie van de huizen Berling, Jumpy en Jumper. Met een draaicirkel van minder dan tien meter is hij zeer wendbaar en daarom vooral bedoeld voor (klein) stadsverkeer.
Met een bagageruimte, meestal 2 kubieke meter groot, die kan worden uitgebreid tot een benijdenswaardige 5 m2 met de opklapbare (en verdiepende) passagiersstoel (die helpt om dingen tot 8 meter lang te vervoeren), zal hij boven alles heersen. op de parkeerplaatsen van kleine ambachtslieden. Hij heeft een hefvermogen van 3 kg en om het laden of lossen te vergemakkelijken, heeft hij een schuifdeur (tegen meerprijs aan beide zijden) en een dubbelvleugelige achterdeur die gemakkelijk 2 graden kan worden geopend.
Bij de internationale presentatie waren we aangenaam verrast door de aantrekkelijkheid van het fenomeen, en vooral door de aangekondigde prijs. Voor tienduizend euro kun je niet rekenen op prestige, maar krijg je wel een betrouwbaar en duurzaam interieur dat als basisuitrusting dient. In Nemo vind je een goed verstelbare bestuurdersstoel (en een geheel vaste passagier!) en een verstelbaar stuur (standaard stuurbekrachtiging), naast automatische vergrendeling en standaard ABS kun je ook vier airbags, parkeersensoren, Cruise control. bediening, Bluetooth-installatie, enz.
Na de eerste kilometers maakten we ons alleen zorgen over het stijvere chassis, anders was het een genot om op de beladen te rijden. Voor degenen die graag buiten de stadsjungle rijden, biedt Citroën ook een versie van het Worksite Pack, dat je met een beter afgesteld chassis, 15-inch wielen, bescherming onder de motor en uiterlijk in een goed humeur houdt, zelfs op onverzorgde circuits. ... Aangezien Nemo in de eerste plaats is ontworpen voor werk, is service ook belangrijk. Citroën pochte dat het elke 30 mijl of elke twee jaar een onderhoudsbeurt nodig heeft.
Bij French Fish kun je alleen kiezen tussen twee 1-liter motoren, de HDi turbodiesel of de viercilinder benzinemotor. Helaas hebben we alleen de versie kunnen testen die naar gasolie ruikt. We kunnen echter bevestigen dat 4 "paarden" voldoende is om snelle verkeersstromen gemakkelijk te achtervolgen. Maar voorlopig kun je niet kiezen voor een krachtigere motor die de Nemo de mogelijkheid zou geven om in te halen, zelfs als hij vol is, en een automatische transmissie die het rijden in de stad gemakkelijker zou maken. Er werd een handgeschakelde vijfversnellingsbak aangekondigd waarbij de bestuurder niet de koppeling hoeft te gebruiken, maar pas in de tweede helft van 70 en alleen voor de HDi-versie. Voorlopig hoef je alleen maar tevreden te zijn met een klassieke handgeschakelde vijfversnellingsbak.
De naam van de tekenfilm en de belachelijke prijs betekent niet dat Citroën grappen maakt met Nemo. Zowel ambachtslieden als ambachtslieden wendden zich namelijk tot hem, wat voor koeriers meer uitzondering dan regel is. Is dit niet een grap met huisdieren...
Alyosha Mrak, foto: fabriek
